선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
가설 설정
- 즉, 회복 계수「은 유동의 운동에너지가 열에너지로 변환됨에 있어 점성으로 인한 소산으로 에너지 손실 이 일어나는 것을 고려한 계수이다.⑷ 일반적으로 회 복 계수는 국부 압력과 마하수에 따라 변하는 것으로 알려져 있으나, 다음과 같이 Prandtl 수의 함수로 근 사될 수 있으며的, 전 유동장에 대하여 회복계수는 일 정하다고 가정하였다.
- 위의 해석 결과는 반 복 계산을 통하여 보정된 재부착점을 사용하여 이루 어졌으며 재부착점의 위치는 비행 시험 결과와 가장 유사한 온도 분포가 산출되는 위치로 선정하였다. 또 한 재부착점의 위치는 모든 비행 영역에서 동일한 것 으로 가정하였다. 실제로 재부착점의 위치는 비행 마 하수와 받음각, 레이놀즈 수 등에 영향을 받는더】, 특 히 받음각에 따라 박리 유동의 특성이 매우 달라지기 때문에 실제 기동하는 유도탄의 공력 가열 해석을 위 하여 받음각에 따른 재부착점 위치의 특성을 고려하 여야 한다.
- 본 해석에서는 받음각이 없는 것으로 가정하였는 데, 무유도 비행에서 시험탄의 정적 안정성이 충분히 확보되었기 때문에 비행 중 받음각의 변화가 크지 않 아, 유효한 가정으로 사료된다. 위의 해석 결과는 반 복 계산을 통하여 보정된 재부착점을 사용하여 이루 어졌으며 재부착점의 위치는 비행 시험 결과와 가장 유사한 온도 분포가 산출되는 위치로 선정하였다.
- 비행체 표면으로의 열전달량을 계산하기 위하여 국 부 레이놀즈수와 경계층 외부에서의 속도 및 국부 압 력 등 경계충 외부 유동에 대한 비점성 유동에 대한 정보가 필요하다. 유도탄의 형상을 간단한 기하학적 형상으로 가정하고 속도에 따라 Potential 유동과 Newtonian 이론을 적용하여 표면 압력을 계산하였 다. 구 형상에 대한 압력 계수는 다음과 같다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.