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문제 정의
- 따라서 본 논문에서는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 추가적인 시설비용이 필요치 않고 공정상의 애로점도 없으면서 연료전지의 성능을 향상시킬 수 있는 새로운 촉매층의 조성 및 구조를 제시하고 그 제조법의 제공을 목적으로 하고 있다. 제시하고자 하는 막-전극 접합체의 구조는 Fig.
- 따라서 본 논문에서는 이온전도성 촉매층과 소수성 촉매층을 결합한 빗살형태의 계면을 갖는 이중구조 촉매층을 갖는 전해질막을 설계하고 유로판의 재질분석을 실시하여 막-전극 접합체(MEA)의 성능을 향상시킬 수 있는 방안을 모색하였다.
- 기존의 촉매층 조성은 삼상계면영역 이외의 위치에서 대다수의 촉매는 전자를 전도시키는 역할정도만 하였고 촉매 층 사이에서 쇼트발생, 상분리 및 계면저항이 높은 문제가 있었다. 따라서 이러한 현상을 발생시키는 요인을 줄이고 고분자 전해질 연료전지의 전류출력밀도를 향상 시키기 위하여 본 논문에서는 기존의 소수성이나 이온전도성을 갖는 촉매 층을 개선하여 계면이 빗살형태를 갖는 이중구조 촉매층의 MEA 모델을 제시하여 전류출력밀도를 향상시킬 수 있음을 알 수 있었다.
- 촉매층 형성에 있어서 촉매 페이스트를 제작할 때 소수성 고분자 용액을 사용하는 목적은 물의 응축을 방지하여 가스의 원활한 움직임을 확보하고자 함이며 이와 함께 촉매 입자의 바인더로써의 역할을 수행한다. 이러한 경우 문제점은 Fig.
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