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문제 정의
- 많이 일어나는 원인이 된다. 따라서, 본 연구에서는 작업장 바닥 소재와 상태가 지게차 미끄럼거리에 얼마나 큰 영향을 주는 지를 실험적으로 조사하고자 한다. 이를 위하여 본 연구에서는 정지마찰계수 측정기로 작업장 바닥의 마찰 계수를 측정하고, 실제 작업장에서 활용되고 있는 전동 지게차를 이용하여 바닥 소재와 상태에 따른 미끄러짐 거리를 측정하였다.
- 본 연구에서는 바닥 소재 및 상태에 따른 지게차의 급제동 시 미끄럼 거리를 측정하였다. 미끄럼 거리에는 바닥 소재의 마찰 계수가 가장 큰 영향을 미치며, 마찰 계수로 미끄럼 거리를 예측할 수 있음을보였다.
제안 방법
- 따라서, 본 연구에서는 작업장 바닥 소재와 상태가 지게차 미끄럼거리에 얼마나 큰 영향을 주는 지를 실험적으로 조사하고자 한다. 이를 위하여 본 연구에서는 정지마찰계수 측정기로 작업장 바닥의 마찰 계수를 측정하고, 실제 작업장에서 활용되고 있는 전동 지게차를 이용하여 바닥 소재와 상태에 따른 미끄러짐 거리를 측정하였다. 본 연구의 결과는 안전한 작업장바닥 관리와 지게차 사용 시 가장 적합한 작업장 바닥이 어떤 것인지를 선택하는데 기초 자료로 활용될 수 있다.
- 지게차의 미끄럼 거리를 측정하기 위하여 바닥소재와 바닥 상태를 실험 변수로 정하였다. 바닥 소재로는 지게차가 사용되는 산업 현장에서 많이 사용되고 있는 아스팔트(도로), 콘크리트(도로), 칼라하드너 모르타르(A, B 2종류), 에폭시 페인트 디럭스 타일 등 6수준으로 하였다.
- 바닥 소재로는 지게차가 사용되는 산업 현장에서 많이 사용되고 있는 아스팔트(도로), 콘크리트(도로), 칼라하드너 모르타르(A, B 2종류), 에폭시 페인트 디럭스 타일 등 6수준으로 하였다. 바닥 상태는 미끄럼거리에 영향을 줄 것으로 기대되는 마른 바닥과 물에 젖은 바닥의 2수준으로 하였다. 미끄럼 거리는바닥 소재 6수준, 바닥 상태 2수준의 조합 12곳에서측정하였다.
- 바닥 상태는 미끄럼거리에 영향을 줄 것으로 기대되는 마른 바닥과 물에 젖은 바닥의 2수준으로 하였다. 미끄럼 거리는바닥 소재 6수준, 바닥 상태 2수준의 조합 12곳에서측정하였다.
- 측정 전에 측정하고자 하는 바닥에 이물질이 없는 지 확인하고 깨끗이 청소하였다. 마찰계수는 마른 바닥과 젖은 바닥에서 각각 측정하였다. 가능한 넓은 곳을 선택하여(바닥 소재에 따라 6곳) 바닥을 5부분으로 나누어 5곳에서 정지마찰력기를 이용하여 마찰계수를 측정하였다.
- 마찰계수는 마른 바닥과 젖은 바닥에서 각각 측정하였다. 가능한 넓은 곳을 선택하여(바닥 소재에 따라 6곳) 바닥을 5부분으로 나누어 5곳에서 정지마찰력기를 이용하여 마찰계수를 측정하였다. 대표 측정값은 5곳의 측정값의 평균값으로 하였다.
- 지게차의 타이어는 일반적으로 공기압식과 쿠션/솔리드식으로 나누어지나, 공기압식 타이어는 단면적이 커 좁은 실내에서는 거의 사용되지 않으므로 솔리드식을 선택하였다 ? 타이어 상태는 교체한 지 1년 미만인 것으로 마모가 적은 양호한 것이었다. 미끄럼 거리는 지게차로 20m 정도 주행하여 최고 속도인 14km/h에 이른 후 급제동하여, 바퀴에 의한 미끄럼 자국을 줄자로 측정하였다. 측정은 5회 반복하여 평균치를 사용하였다.
- 미끄럼 거리는 지게차로 20m 정도 주행하여 최고 속도인 14km/h에 이른 후 급제동하여, 바퀴에 의한 미끄럼 자국을 줄자로 측정하였다. 측정은 5회 반복하여 평균치를 사용하였다. 마른바닥은 이물질이 없는 건조된 곳에서 측정하고, 젖은바닥 도로 2곳은 비 온 후 바닥이 젖은 상태(빗물이고이지 않고 바닥이 젖어 있는 상태)에서 측정하였다.
- 측정은 5회 반복하여 평균치를 사용하였다. 마른바닥은 이물질이 없는 건조된 곳에서 측정하고, 젖은바닥 도로 2곳은 비 온 후 바닥이 젖은 상태(빗물이고이지 않고 바닥이 젖어 있는 상태)에서 측정하였다. 실내 바닥 4곳은 바닥에 이물질이 없는 지 확인후 밀대에 물을 적셔 바닥을 젖게 하여 측정하였다 (바닥에 물이 고이는 곳이 없게 고루 분산시켜 촉촉하게 한 상태로 하였다).
- 3 참조). 이러한 이유로 본 연구에서는 바닥 소재 대신 지게차 미끄럼 거리에 대한 바닥 소재의 특성을 나타낼수 있는 마찰 계수를 몇 개의 그룹으로 나눈 후 (0.30-0.39, 0.40-0.49, 0.70-.79, 0.80 이상), 이를 변수로 하여 분산분석을 수행하였다.
- 칼라 하드너 모르타르 A, B, 에폭시 페인트 디럭스 타일에서 미끄럼 거리가 230cm 이상으로 매우 크게 나타났다. Tukey와 Duncan 검정에서 (칼라 하드너 모르타르 A, B, 에폭시 페인트 디 럭스 타일), (아스팔트콘크리트)의 2 그룹으로 나누어졌다.
- 분산분석에서 마찰 계수의 영향이 크게 나타났고 바닥 소재와 상태 특성을 마찰 계수로 표현할 수 있으므로, 미끄럼 거리를 마찰 계수로 나타내기 위하여 이들의 관계를 회귀분석을 통하여 알아보았다(Fig. 5). 그림에서 보는 바와 같이 마찰 계수와 미끄럼 거리는 선형 관계로 잘 표현될 수 있음을 알 수있다(R% 93.
- 본 연구에서는 지게차 제동 시 미끄럼 거리에 대한 바닥 소재 및 상태의 영향만을 다루었으나, 미끄럼 거리는 지게차 운반 하중, 바퀴.종류 및 상태, 운행 속도 지게차의 종류 등 다양한 요인이 영향을 미칠 것으로 생각된다.
대상 데이터
- 지 게차 사용이 증가함에 따라 이로 인한 재해도 증가하고 있다. 200Q2002년 3 년 동안 지게차 사고로 인한 사망자수는 총 93명이었으며, 사망자는 운전자 35명, 공동 작업자 23명, 보행자 28명, 정비 작업자 7명으로 조사되었다. 지게차형별로는 카운트 발란스형이 90명으로 대부분을 차지하였고, 리치형 지게차로 인한 사망 사고가 3건인 것으로 나타났다").
- 바닥 상태를 실험 변수로 정하였다. 바닥 소재로는 지게차가 사용되는 산업 현장에서 많이 사용되고 있는 아스팔트(도로), 콘크리트(도로), 칼라하드너 모르타르(A, B 2종류), 에폭시 페인트 디럭스 타일 등 6수준으로 하였다. 바닥 상태는 미끄럼거리에 영향을 줄 것으로 기대되는 마른 바닥과 물에 젖은 바닥의 2수준으로 하였다.
- 지게차는 차령이 3년 미만이며 성능이 양호한 Clark사의 EPG18 모델(총중량: 3, 215kg, Fig. 1)을 사용하였다. Clark사의 EPG18 모델로 선정한 이유는산업 현장에서 가장 많이 사용되는 모델이고, 2000-2002년 사이 사망 사고의 대부분을 차지한 카운트발란스형이었기 때문이다.
- 실내 바닥 4곳은 바닥에 이물질이 없는 지 확인후 밀대에 물을 적셔 바닥을 젖게 하여 측정하였다 (바닥에 물이 고이는 곳이 없게 고루 분산시켜 촉촉하게 한 상태로 하였다). 미끄럼 거리를 측정한 바닥모두 경사가 거의 없는 수평인 곳을 선정하였으며, 바닥은 완공한 지 3년 미만의 것으로 선택하였다.
이론/모형
-
2. 정지 마찰계수 측정
정지 마찰계수는 정지마찰력기(D 5859-96, William English사, 1996)를 사용하여 측정하였다
. 측정 전에 측정하고자 하는 바닥에 이물질이 없는 지 확인하고 깨끗이 청소하였다.
성능/효과
- 2002년도에만 지게차로인한 중대재해가 9건 발생하여 9명이 사망하였다4). 이상의 통계 자료에서 보듯이 지게차는 사고가 나면 사망 사고로 이어지는 위험성이 높은 기인물임을 알 수 있다.
- 3에나와 있다. 마른 바닥에서는 칼라 하드너 모르타르 日게서 39cm로 미끄럼 거리가 가장 크게 나타났으며, 아스팔트와 콘크리트 소재는 다른 재질에 비하여 미끄럼 거리가 작음을 보였다. SAS Tukey와 Duncan 검정에서 (칼라 하드너 모르타르 B), (에폭시 페인트 칼라 하드너 모르타르 A, 디럭스 타일), (콘크리트 아스팔트) 등의 3 그룹으로 나누어지는것으로 나타났다.
- 미끄럼 거리가 70cm 이내로 나타났으나, .칼라 하드너 모르타르 A, B, 에폭시 페인트 디럭스 타일에서 미끄럼 거리가 230cm 이상으로 매우 크게 나타났다. Tukey와 Duncan 검정에서 (칼라 하드너 모르타르 A, B, 에폭시 페인트 디 럭스 타일), (아스팔트콘크리트)의 2 그룹으로 나누어졌다.
- 급제동 시 미끄럼 거리를 측정하였다. 미끄럼 거리에는 바닥 소재의 마찰 계수가 가장 큰 영향을 미치며, 마찰 계수로 미끄럼 거리를 예측할 수 있음을보였다. 미끄럼 거리는 마른 상태인가 젖은 상태인가의 바닥 상태에 따라 크게 다름을 보였으며, 젖은바닥에서 칼라 하드너 모르타르 에폭시 페인트 디럭스 타일 소재에서는 2m를 초과하는 등 마른 바닥에 비하여 최고 6배나 커지므로 지게차 운전 시 주의가 필요함을 보였다.
- 미끄럼 거리에는 바닥 소재의 마찰 계수가 가장 큰 영향을 미치며, 마찰 계수로 미끄럼 거리를 예측할 수 있음을보였다. 미끄럼 거리는 마른 상태인가 젖은 상태인가의 바닥 상태에 따라 크게 다름을 보였으며, 젖은바닥에서 칼라 하드너 모르타르 에폭시 페인트 디럭스 타일 소재에서는 2m를 초과하는 등 마른 바닥에 비하여 최고 6배나 커지므로 지게차 운전 시 주의가 필요함을 보였다.
후속연구
- 이를 위하여 본 연구에서는 정지마찰계수 측정기로 작업장 바닥의 마찰 계수를 측정하고, 실제 작업장에서 활용되고 있는 전동 지게차를 이용하여 바닥 소재와 상태에 따른 미끄러짐 거리를 측정하였다. 본 연구의 결과는 안전한 작업장바닥 관리와 지게차 사용 시 가장 적합한 작업장 바닥이 어떤 것인지를 선택하는데 기초 자료로 활용될 수 있다. 또한, 실내 작업장에서 지게차로 인하여 발생하는 인명사고와 경제적 손실의 감소에도기여할 것으로 기대된다.
- 본 연구의 결과는 안전한 작업장바닥 관리와 지게차 사용 시 가장 적합한 작업장 바닥이 어떤 것인지를 선택하는데 기초 자료로 활용될 수 있다. 또한, 실내 작업장에서 지게차로 인하여 발생하는 인명사고와 경제적 손실의 감소에도기여할 것으로 기대된다.
- 종류 및 상태, 운행 속도 지게차의 종류 등 다양한 요인이 영향을 미칠 것으로 생각된다. 이러한 요인을 실험 변수로 한실험 중 발생할 수 있는 위험을 최소화할 수 있다면이들 요인에 대한 추후 연구가 필요하다 하겠다.
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