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문제 정의
- 차이를 되도록 감소시켜야 한다. 기압 고도의 정밀도 향상을 목적으로 한 본 연구에서는 기압 고도와 해발 고도의 차이를 감소하기 위하여표준 대기 모델을 수정하여 기압 고도를 산출하였으며, 피토정압관에서 측정되는 정압의 오차를보정하기 위하여 풍동 시험과 CFD, 비행시험 자료를 이용한 정압 오차의 모델을 수립하였다. 압력 섭동에 대한 민감도 해석을 통하여 정압 오차모델의 불확실성을 분석하였으며 지상 추적 레이더나 GPS 등에 의하여 측정된 비행 고도와 기압고도를 비교하여 오차 모델의 정확도를 분석하였다.
- 비록 큰 값의 정압 오차를 보정하는 것은 아니지만 오차 보정 대상을 사용하여 보정하는 것은 엄밀하지 않으며 오차가 증폭되어 나타날 수 있는 소지가 있다. 본 연구에서는 차압과 정압의 비를 사용한 모델의 엄밀성을 검증하기 위하여 섭동에 의한 오차특성을 분석하였다. 오차 모델의 불확실성을 다루는 방법에는 민감도 해석과 불확실성 해석이 있으며 섭동에 의한 오차 분석은 민감도 해석에 해당하고 대표적인 불확실성 해석으로는 Monte Carlo 모사를 들 수 있다.
가설 설정
- 그러나 식(4)에서 압력계수와 받음각이 모두 무차원 변수인데 비하여 압력의 차원을 갖는 차압을 사용하는 문제를 가지고 있다. 또한 차압과 정압의 비가 마하수와 관계를 갖고 있기 때문에 정압의 변화가 없다는가정 하에서 차압의 변화가 마하수의 변화를 대신할 수 있다. 즉 계절이나 일기 변동, 비행 고도등에 따른 대기압 변화에 따라 마하수가 동일하여도 대기압의 변동 때문에 차압 값에는 변화가 생길 수 있다.
- 기온 감률은 대기의 습도에 따라 다르며 특히 온도가 고도에 따라 상승하는 역전충이 존재하기도 한다. 이러한 기상 현상에 따라 기압 고도의 오차가 커지나 본 연구에서는 기온 감률에 대한 영향은 고려하지 않았다.
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