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문제 정의
- 상기 실험 결과에서 보듯이 자동식이 수동식 보다 소화시간이 약 2배 이상 빨라 방출률이 소화성능에 큰 영향을 주는 것으로 나타났으며, 급배기조건에서도 모두 소화가 가능하여 분말소화약제의 통풍상태에서의 소화성능도 확인할 수 있었다. 본 연구는 기관실 체적과 형태가 다양한 국내 소형선박에 프리엔지니어드(Pre engineered) 형태로 적용이 가능하도록 최악의 조건에서 실험이 수행되었다. 따라서 국내 소형선박의 대부분이 소규모 영세사업자에 의해 운항되므로서 경제성이 중요시 되고 있으나 본 연구에서 소화성능 확인을 통해 개발된 6가지 형식의 분말소화설비는 화재감지성 능과 내구성이 확보되고 소화실험을 통해 성능이 확인된다면 단독 또는 겸용으로 현장조건에 맞게 설치되어 소형선박의 화재소화에 큰 역할을 할 수 있을 것으로 판단되었다.
- 무인기관실의 가연물의 종류는 기름(경유, 가솔린), 고무이음새, PVC, 전선, FRP 벽면 및 천장 등이며, 우리나라와 소형선박의 형태 및 관리체계가 유사한 일본의 선박화재 사고사례 (1987-1991)의 분석결과에 의하면 분석사례건수 총 13건 중 출화원인이 기름 이외의 화재는 모두 소화기로 소화되었으나 기름화재 9건 중 7건이 소화에 실패하여 이러한 유류화재를 자동으로 감지· 소화할 수 있는 자동식 소화장치의 필요성이 제기되었다. 본 연구에서는 동 장소에 적용될 수 있는 자동소화장치를 개발하기 위하여 국내 소형선박의 실태 조사(약 20여척)를 수행하였으며 다음과 같은 무인기관실의 화재특성을 확인하였다. 첫째 비교적 작은 체적의 기관실에 높은 마력의 엔진이 탑재되고 연료유와 엔진의 이격거리가 짧아 화재발생 위험이 상존하고 있었으며, 둘째 선박의 종류 및 톤수에 따라 실체적 등의 구조가 다양하고 벽체 및 천장재가 가연성 재료로 연소 확대가 용이하였으며, 셋째 천장과 기관 상부의 거리가 짧고 협소하며 개구부가 개방 상태로 유지되고 기관 하부에 은폐 공간이 존재하여 일부 설치된 기존의 천장설치용 자동확산용구는 소화효과가 낮은 것으로 조사되었다.
- 대다수의 소형선박은 선체 등 주요 구조부가 화재에 취약성이 있는 FRP로 제조되어 무인기관실 화재발생시 유류화재에 의한 빠른 연소확대로 인해 초기소화가 이루어지지 않으면 선박이 전소거나 인명사망의 참사가 발생한다. 본 연구에서는 이러한 소형선박 무인기관실(이하 “무인기관실”이라 한다.)의 화재를 초기에 진압할 수 있는 소화장치를 개발하기 위해 모형엔진을 설치한 3개 체적의 화재모형실에서 자동 또는 수동으로 동작하는 분말소화장치 6종을 제작하여 실제와 유사한 화재시나리오에 따라 다양한 소화 실험을 통해 무인기관실에 적합한 소화장치를 개발하였다.
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