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저원가 항공사의 경영전략과 실패사례에 관한 연구
A study on Management Strategy and Cases of Failure of Low Cost Carriers 원문보기

한국항공운항학회지 = Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics, v.14 no.2, 2006년, pp.45 - 55  

하수동 (한국항공대학교 경영학과) ,  이윤철 (한국항공대학교 경영학과)

Abstract AI-Helper 아이콘AI-Helper

Air transportation industry becomes more competitive because that the restrictions on new access to market were eased and related enough for each airline to choose the freight rate and the route without rein. New competitors are pursuing convergence strategy which focuses on low freight rate as a ni...

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

  • 본 연구는 저원가 항공사 경영전략의 특성에 대한 연구와 아울러 저원가 항공사의 전략을 추구하였지만 실패로 끝난 사례를 분석하고 그 전략적 시사점을 얻고자 한다.
  • 일본 국토의 22%를 점하는 북해도에서 수도인동경간의 교통수단 중 80%이상을 항공기에 의존하고, 그 비행시간은 약 1시간 30분에 불과하나 경제활동거리는 이에 미치지 못함에 대하여 도내기업경영자의 공동출자로 북해도 경제활성화와운임의 저렴화에 따른 항공수송의 총수요 환기로생산성의 향상, 고용유발, 나아가 경제 파급효과를 목적으로 설립되었다.

가설 설정

  • 넷째, no-frill서비스 전략이다. 1등석 서비스나, 식음료 서비스를 없애고 기내 엔터테인먼트 서비스를 최소화하여 객실승무원의 수를 줄일 수 있고, 기내식의 보존을 위한 기내 장치가 불필요하여 좌석 수를 증가시켜 좌석 단위당 비용을 감소시킬 수 있으며, 비행중량을 감소시켜 단위당 비용을 절감할 수 있고(B737의 경우 1000파운드 초과 비행당 10-15$의 비용증가), 탑재시간이 불필요함으로 항공기의 지상대기시간을 감소시킬 수 있다.
  • 둘째, 기종의 단일화(common fleet)이다. 규모의 이익으로 항공기, 중정비, 부품, 부자재 등의 구매력을 향상시키고, 승무원이나 정비사 등의전문 인력에 대한 훈련비용을 감소시키고 전문성을 강화시킬 수 있으며, 객실 클래스 및 재훈련설계과정의 단순화, 강사 및 훈련시설의 활용도를 높여 밀도의 경제도 달성 (economies of density) 할 수 있다.
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