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문제 정의
- 본 논문에서는 유한요소법 (FEM)에 기반하여, 회전자의 회전에 따른 계산을 수행하여 치형상 효과를 고려할 수 있는 동기인덕턴스 프로파일 계산 알고리즘을 제시하고, 토크각과 전류에 따른 역기전력 상수의 변화에 대해서도 논한다. 일반적으로 인가전류에 상관없이 일정한 상수로 보고 있는 역기전력 상수는 포화정도에 따른 값의 변화가 있을 뿐 아니라 전동기의 형태에 따라 완전히 다른 양상을 띰을 보여준다.
- 일반적으로 인가전류에 상관없이 일정한 상수로 보고 있는 역기전력 상수는 포화정도에 따른 값의 변화가 있을 뿐 아니라 전동기의 형태에 따라 완전히 다른 양상을 띰을 보여준다. 본 논문에서는 자석에 의한 역기전력상수가 전류의 세기에 따른 포화에 의해 감소하거나 증가할 수 있다는 양면성의 흥미로운 결과를 보여준다. 동기 릴럭턴스형 전동기의 경우 토크각에 따라서도 많은 영향을 받음을 본 논문에서 또한 제시하고 있다.
- 본 논문에서는 자석에 의한 역기전력상수가 전류의 세기에 따른 포화에 의해 감소하거나 증가할 수 있다는 양면성의 흥미로운 결과를 보여준다. 동기 릴럭턴스형 전동기의 경우 토크각에 따라서도 많은 영향을 받음을 본 논문에서 또한 제시하고 있다.
- 본 논문에서는 공극에서 쇄교자속으로부터 구하는 방법을 개선시켜 다음과 같은 절차로 인덕턴스를 구하는 방법을 제안한다. 제안하는 방법은 비선형효과, 토크각 (여기서는 q축과 이루는 전류벡터의 각으로 정의)의 영향과 회전시에 생기는 치형상 효과가 모두 고려된다.
- 본 논문에서는 스포크형의 IPM 전동기와 PMASynRM에 대해, 회전자의 회전에 따른 동기 인덕턴스 프로파일을 계산하여 치형상 효과를 관찰할 수 있었고, 포화에 따른 역기전력 상수의 의존현상을 관찰하였다.
가설 설정
- 전류이다. 또는 고정자 권선의 위치에 상관없이 회전자와 동상으로 동기 되서 돌아가는 가상의 d축 코일을 가정해볼 수 있다. 이러한 가상의 d축 코일에 대해 쇄교자속을 구하여 인덕턴스를 구할 수도 있다.
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