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NTIS 바로가기한국자동차공학회논문집 = Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers, v.15 no.2, 2007년, pp.74 - 80
안상규 (한양대학교 대학원) , 김명윤 (한양대학교 대학원) , 윤승현 (한양대학교 대학원) , 이제형 (현대자동차) , 이창식 (한양대학교 기계공학부)
An experiment was conducted with a common-rail direct injection diesel engine operated with neat dimethyl ether (DME). In order to investigate the effect of combustion characteristics and emission reduction of DME fuel, the experiment was performed at various injection pressure from 35 MPa to 50MPa....
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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DME는 무엇인가? | 최근 원유의 수급 불균형으로 인하여 유가가 급격히 상승하고 있고, 석유자원의 고갈 가능성 또한 점차 현실화 되고 있어 기존의 석유계 연료를 대체할 수 있는 에너지원의 개발이 급진전되고 있다. DME(dimethyl ether)는 GTL(gas to liquid) 합성연료의 하나로서, 1990년대 중반부터 차세대 청정 대체 연료로 주목받고 있다. 또한 압축착화 엔진에 적용성이 매우 우수하고,1-4) 직접 합성반응기술이 개발되어,5) 낮은 가격으로 DME를 제조할 수 있게 되었다. | |
DME의 운반 및 보관이 용이한 이유는? | DME는 약 0.5MPa 이상으로 가압하면 액화되므로 운반 및 보관이 용이하다. 또한 DME는 충전용 인프라의 구축이 필요하나, 국내의 경우 LPG 충전망이 구축되어 있어 기존의 LPG 충전시설을 사용할수 있기때문에 실용화에 매우 유리한 실정이다. | |
국내에서 dimethyl ether의 실용화가 매우 유리한 실정인 이유는? | 5MPa 이상으로 가압하면 액화되므로 운반 및 보관이 용이하다. 또한 DME는 충전용 인프라의 구축이 필요하나, 국내의 경우 LPG 충전망이 구축되어 있어 기존의 LPG 충전시설을 사용할수 있기때문에 실용화에 매우 유리한 실정이다. |
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