[논문]Positive Guidance를 활용한 국도 마을통과구간 안전성 향상 방법론

심관보; 이수범; 장석민

Positive Guidance를 활용한 국도 마을통과구간 안전성 향상 방법론
The Safety Improvement of National Highways through Small Towns with Positive Guidance 원문보기

大韓交通學會誌 = Journal of Korean Society of Transportation, v.25 no.2 = no.95, 2007년, pp.51 - 61

심관보 (도로교통안전관리공단) , 이수범 (서울시립대학교 교통공학과) , 장석민 (서울시립대학교 교통공학과)

초록
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최근 마을 중심부를 통과하는 일반국도 구간에서 교통량 증가와 지나치게 높은 차량속도로 인해 교통사고 위험성이 높아지고 있다. 마을 내 넓은 도로와 중앙분리대, 좁은 보도 및 화단은 보행자에게 매우 위험하며 지역 주민들의 생활환경까지 파괴하고 있다. 이러한 문제는 국도 마을통과구간이 소규모 마을과의 조화를 고려하지 않고 단순히 도로 기능 향상에 초점을 맞추어 2차로에서 4차로로 확장된데 그 원인이 있다. 이를 해결하기 위해 우회도로 건설 및 기능 재분류를 통해 설계속도를 낮추는 방법이 있으나 많은 비용과 시간을 투자해야 하는 어려움이 있다. 따라서 본 연구는 국도 마을통과구간에 대한 안전성 향상을 위해 적은 투자로 높은 효율을 낼 수 있는 Positive Guidance 기법을 활용하여 사례분석을 실시하고 개선방안을 도출하였다. 분석 결과, 국도 마을통과구간에서 가장 큰 문제점은 차량의 높은 속도였으며 감속을 위한 시설 및 정보조차 적절히 제공되고 있지 않았다. 이에 대한 해결책으로 감속시설의 설치와 적절한 정보제공의 필요성을 밝히고 개선대안을 제시하였다.

Abstract ▼ AI-Helper

Increasing traffic volumes and excessively high speeds on national highways through small towns often increases the frequency of accidents. Extensive paved areas, narrow sidewalks, median barriers and little greenery have resulted in a dangerous and destructive living environment for residents. The reason for this problem is that throughways were expanded without considering the harmony between the throughways and the small towns. Construction of bypasses and reclassification of highway functions would solve the problem by reducing vehicle speeds in small towns, but this method is too costly and time consuming. Therefore, this study analyzes national highways through small towns as a case studies using positive guidance in order to improve safety and develop alternatives. As a result of the case study, the biggest problem was observed to be the excessively high vehicle speeds, This study also identified places were information should be given or posted but is currently absent. Therefore, this study concludes that notional highways through small towns need installation of speed reduction facilities and additional information provision to drivers.

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

찾는 것이다. 따라서 본 연구는 이에 대한 방법론으로 과거 미국에서 소개된 "Positive Guidance" 기법을 적용하여 국도 마을통과 구간에 대한 분석을 실시하고 문제점 분석 및 개선방안을 도출하여 국도 마을 통과구간에 대한 안전성 향상방안을 제시하였다.
본 연구는 일반국도가 마을 중심부를 통과하는 지역에서 발생하는 문제점을 해결하고 마을내 교통약자와 보행자의 안전성을 개선하는데 그 목적이 있다. 따라서 Positive Guidance 기법을 활용하여 국도 마을 통과구간의 안전성 평가를 실시하였다.
본 연구의 목적은 시간이 많이 걸리는 설계기준 변경이나 교통진정기법을 통한 도로의 물리적 개선보다는 최소시간과 비용으로 마을통과도로의 안전성을 개선할 방법을 찾는 것이다. 따라서 본 연구는 이에 대한 방법론으로 과거 미국에서 소개된 "Positive Guidance" 기법을 적용하여 국도 마을통과 구간에 대한 분석을 실시하고 문제점 분석 및 개선방안을 도출하여 국도 마을 통과구간에 대한 안전성 향상방안을 제시하였다.

가설 설정

l+090°] 되는 것이다. 여기서 Desirable Speed는 차량보다는 보행자를 먼저 고려한 최소한의 기준치로서 본 연구에서 가정하였다.

제안 방법

Positive Guidance를 이용한 사례분석은 각 방향별 위험물 (Hazard) 확인, 정보처리구간 (Information Handling Zone) 결정, 속도(Speed) 조사, 정보 부하 (Information Load) 분석 및 정보 필요성 결정 순으로 진행되었다.
Positive Guidance의 개념과 국도 마을 통과구간의 정의 및 유형을 파악하고 기존 마을통과구간의 안전성 향상방안에 대해 알아보았다. 또한 Positive Guidance 기법을 활용하여 현장 분석을 실시하고 국도 마을 통과구간에 대한 문제점 및 안전성 향상방안을 도출하였다.
따라서 분석가는 위험요소를 찾고 제거하기 위해 과거 교통사고 자료 분석 및 도면 검토를 실시하고, 현장 조사 및 운전자 기대심리를 위반하는 사항들을 분석하게 된다. 이러한 분석은 인적요소, 교통운영요소, 도로 기하 구조요소 및 환경요소 등 다양한 요인을 종합적으로 분석하며 주로 정보제공 방법의 개선을 통해 개선안을 도출함으로서 저렴하고 단기간에 수행될 수 있는 장점이 있다.
따라서 이 구간을 Hazard Zone으로 선정하고 정보처리구간을 결정하였다. 정지시거와 판단시거를 Hazard Zone 의 85%속도 (73km/h)를 기준으로 산정하면 123m와 207m가 된다.
따라서 이 구간을 Hazard Zone으로 선정하고 정지시거 및 판단시거를 도출하여 정보처리구간을 결정하였다.
대해 알아보았다. 또한 Positive Guidance 기법을 활용하여 현장 분석을 실시하고 국도 마을 통과구간에 대한 문제점 및 안전성 향상방안을 도출하였다.
또한, 보행자의 영향권을 기준으로 지방부도로 시가지형성구간의 영향권을 분석하였는데 읍은 보행거리 10 분5)을 기준으로 반경 800m(마을통과도로구간 길이 = 1, 600m), 면은 보행거리 5분을 기준으로 반경 400m(마을통과도로구간 길이 =800m)로 설정하였다. 이는 각 읍·면의 평균 길이와 매우 유사하게 나타나고 있다.
여기서 Desirable Speed는 어린이 보호구역이 시작되는 Sta.0 + 950에서 만약 어린이를 발견하여 정지해야 하는 상황 발생 시 정지 할 수 있도록 각 속도별 정지시거를 기준으로 산출하였다.
우선 사례구간에 대한 현장 확인 및 사고자료 분석을 통해 위험물을 확인하고 Hazard 및 Accident Profile 을 작성하였다. 작성결과, 화심순두부에서 화심삼거리 (sta.

대상 데이터

이는 각 읍·면의 평균 길이와 매우 유사하게 나타나고 있다. 따라서 본 연구는 마을통과구간의 도로 길이가 800~ 1, 600m 미만인 마을통과도로 중 가장 문제시 되는 통과교통에 우선하는 마을통과도로(유형B)를 대상으로 사례연구를 실시하였다.
사례분석 구간은 교통사고 자료 분석을 통해 사망자 수가 많고 차대사람 사고 사망자 수가 많은 군 중 자료수집이 용이한 곳으로 전라북도 완주군을 선정하여 완주 군내 일반국도 26호선 상의 화심순두부 구간(전라북도완주군 소양면 화심리)을 최종 사례분석 구간으로 결정하였다.
사례분석 구간은 전라북도 완주군 소양면 화심리에 위치한 화심순두부 구간(어린이 보호구역)으로 연속류의빠른 교통류가 단속류인 마을 중간에서 만나 교통사고 위험성이 큰 곳이다.

이론/모형

따라서 Positive Guidance 기법을 활용하여 국도 마을 통과구간의 안전성 평가를 실시하였다.
수반한다. 따라서 본 연구에서는 적은 비용으로 단기간에 안전성을 개선할 수 있는 방법론으로 Positive Guidance를 적용하였다.

성능/효과

Hazard 및 Accident Profile 작성결과, 화심순두부에서 화심교차로(sta.0+500~1+050)까지 구간이 위험물이 가장 많고 교통사고도 전체 7건 중 6건이 발생하여 가장 위험한 구간임을 알 수 있다. 이 구간은 어린이보호구역과 화심교차로를 포함하고 있다.
Speed Profile 작성결과 Hazard Zone에 진입 전 차량의 85%속도가 80km/h로 제한속도와 거의 동일 하나마을 통과구간인 어린이 보호구역에서 는 85%속도가 73km/h로 23km/h나 높은 것을 알 수 있다. 또한, 이 구간도 전주방향과 같이 가장 큰 문제점으로 제한속도 설정이 80km/h에서 50km/h로 갑작스럽게 바뀜으로 인해 속도 편차가 30km/h 이상 발생하게 된다는 것이다.
Speed Profile 작성결과, Hazard Zone에 진입 전 차량의 85%속도가 95km/h로 제한속도보다 15km/h나높은 것을 알 수 있으며, 마을통과구간인 어린이 보호구역에서도 85%속도가 72km/h로 22km/h나 높은 것을 알 수 있다. 또한 이 구간의 가장 큰 문제점으로 제한속도 설정이 80km/h에서 50km/h로 갑작스럽게 바뀜으로 인해 속도 편차가 30km/h 이상 발생하게 된다는 것이다.
사례 구간을 분석한 결과 차량이 연속류의 빠른 속도로 마을을 진입한다는 것과 마을 진입 전 속도 감속을 위한 정보가 제대로 주어지지 않고 있다는 것이 가장 큰 문제점으로 밝혀졌다.
사례분석 결과를 토대로 개선방안을 제시하면 통과 차량 운전자에 대한 개선방안은과 같으며 우선 어린이 보호구역이 시작되는 시점부에 무인단속카메 라를 설치하고 Approach Zone과 Advance Zone에 무인카메라예고 표지 및 속도 감속 유도 표지 설치하여 운전자가 미리 속도를 줄이고 Hazard Zone에 진입할 수 있게 해야 한다.
작성하였다. 작성결과, 화심순두부에서 화심삼거리 (sta.0+500~0+950)까지 구간이 위험물이 가장 많고 교통사고도 전체 8건 중 7건이 발생하여 가장 위험한 구간임을 알 수 있다. 이 구간은 설정된 어린이 보호구역과 거의 동일하다.

후속연구

속도라고 판단된다. 따라서 국도 지방부 마을통과 구간의 Positive guidance 시행을 통한 안전성 개선이 필요하며, 장기적으로는 국도 마을 통과구간에 기능 재분류를 통해 설계 속도를 낮추는 방법 또는 마을과 조화된 쾌적하고 안전한 도로를 위한 추가적인 연구가 필요할 것으로 판단된다.
또한 속도 제한이 화심교차로 직전에 해제되어 80km/h로 변경되나 최근 2년 동안 사고를 보면 3건의 사고가 화심 교차로에서 발생 하였으므로 화심 교차로까지 포함하여 제한속도 50km/h를 유지 할 필요가 있을 것으로 판단된다.

참고문헌 (11)

심관보(2005), 기능 재분류와 GIS-T를 이용한 설계속도 적정화 방안, 박사학위 논문, 서울시립대학교
장석민(2006), Positive Guidance를 활용한 도로안전진단 기법 도입에 관한 연구, 석사학위논문, 서울시립대학교
한국건설기술연구원(2006), 국도 교통사고 원인분석 및 통합적 도로안전대책 수립방안 연구
성정곤(1999), 도로 안전 개선 사업을 위한 Positive Guidance 절차의 소개, 건설기술정보, 한국건설기술연구원, 제182호 pp.24-27
교통량 정보제공 시스템 http://www.road.re.kr
소양면 홈페이지 http://www.wanju.go.kr/eup/ eup06_00.html
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Lunenfeld, H. and Alexander, G.J(1990), 'User's Guide to Positive Guidance 3rd Edition', Federal Highway Administration Report FHWA-SA-90- 017, U.S. Dept of Transportation, Washington DC
Lunenfeld, H. and Alexander, G.J(1981), A User's Guide to Positive Guidance, 2nd Edition, Part 1 : Concept, U.S. Department of Transportation

저자의 다른 논문 :

표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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