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문제 정의
- 본 연구에서는 풍선에서 스텐트 안지름 면에 균일한 내부 압력이 가하여 최종적으로 동일한 반경으로 팽창되는 것으로계산하였다. 또한 본 연구에서는 스텐트 튜브 표면에서슬롯의 수를 24개, 32개, 40개, 48개로 증가시키면서 표면적 비, 최대응력, 및 최대처짐을 구하여 슬롯이 없는 중공원통과 비교하여 슬롯의 수가 기계적 거동에 미치는 영향에 대한 연구를 수행하였다.
- 본 논문에서는 폐쇄형 스텐트의 슬롯 부분의 형상 변화에 따른 기계적 응답특성을 평가하였다. 그 결과, 타원형상보다는 직사각형 슬롯일 때 더 작은 압력으로 원하는 반지름까지 팽창시킬 수 있음을 발견하였다.
- 문헌에 알려지고 있는 일반적형상의 스텐트는 크게 2가지 형태로 구분될 수 있다. 빈공간이 원주방향으로 상호 연결되지 않는 폐쇄형 구조인슬롯튜브 형 스텐트 구조와 인접한 빈공간이 상호연결 된개방형 구조의 셀/링크 형 스텐트로 구분될 수 있는데, 본연구에서는 폐쇄형 구조에 대한 연구결과를 요약하였다. 전형적인 튜브형 스텐트는 직사각형 구멍의 스텐트를 기준하여, 동일한 표면적을 설계제한 조건으로 하고 타원형의 구멍으로 변환하여 각각의 모델을 C-l, C-2 스텐트로정의하였다.
가설 설정
- 스텐트 재료는 316L 스테인리스 스틸로 가정하였다. 탄성계수는 190 GPa, 포아송비 0.
- 빈공간이 원주방향으로 상호 연결되지 않는 폐쇄형 구조인슬롯튜브 형 스텐트 구조와 인접한 빈공간이 상호연결 된개방형 구조의 셀/링크 형 스텐트로 구분될 수 있는데, 본연구에서는 폐쇄형 구조에 대한 연구결과를 요약하였다. 전형적인 튜브형 스텐트는 직사각형 구멍의 스텐트를 기준하여, 동일한 표면적을 설계제한 조건으로 하고 타원형의 구멍으로 변환하여 각각의 모델을 C-l, C-2 스텐트로정의하였다.
- 탄성계수는 190 GPa, 포아송비 0.3, 항복강도는 315 MPa, 극한 강도는 616MPa로 가정하였다. 탄소성 해석을 위한 소성 영역의 물성치는 Ramberg-Osgood의 식")을 이용하여 계산하였다.
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