선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 수 있는 모델링 기법을 제시하고 있다. 그 방법으로 다판스프링을 유한요소모델(finite element model)로 개발하여 실제 테스트 한 것과 해석 결과를 비교하여 유사하게 나타남을 확인하는 것이다. 하지만 이 방법은 여러 프로그램들을 함께 사용하여 복잡하고 많은 시간이 소모된다.
- 따라서 본 논문에서는 다판스프링을 3절 링크로 치환하여 이력특성을 바르게 재현하는모델링을 함으로써, 다판스프링이 장착된 차량의 동특성 해석이 보다 용이하도록 하였다. 3절 링크를 이용한 MSC.
가설 설정
- 먼저 각각의 회 전조인트는 비틀림 강성과 비틀림 점성 감쇠 (torsional viscous damping)를 갖는 반면, 새클과 그라운드 사이의 병 진조인트에 는마찰이 없다는 가정하에 해석하였으며, 그 결과를 Fig. 11에 나타내 었다. 점 성 감쇠 만으로는 다판스프 링 의 마찰로 기인한 이력특성을 잘 표현하지 못함을 확인할 수 있었다.
- 초기 장착각θ가 약 25º(판스프링 의 휘 어 진 각도측정)에서 △θ가 약 5.2º의 값을 가짐으로써 실제 차량에서의 각변위와 유사하다고 가정하여, 초기 각도 Q 는 25º로 두고 Fig. 8의 MATLAB 파일을 이용하여 스프링 의 등가 비 틀림 강성 Kt를 구하였다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.