[논문]부산 북항 항만경관의 시각적 선호도 분석

양위주; 구본아; 윤기항

doi:10.5394/kinpr.2008.32.3.265

문제 정의

그러나 해안경관에대한 경관미의 관점에서 시각적 선호도를 계량화시킨 연구(이와 이, 1999; 이 등 2005)는 거의 진행된 바가 없으며, 특히, 항만경관의 경우는 더욱 그러하다. 따라서 본 연구를 통해서 북항의 경관을 시각적 선호의 관점에서 그 요인들을 도출한 뒤, 시각적 선호도와의 관계를 도출하고자 한다.
본 연구에서는 부산의 항만경관 중 대표적인 북항의 경관을중심으로 경관에 미치는 선호요인을 도출하여 그에 따른 시각적 선호도를 분석하고자 한다.
본 연구에서는 북항 경관에 대한 시각적 선호도를 분석하였다. 시각적 선호 이미지 평가에서 사용 되었던 경관 형용사를 SD척도화 하여, 북항 경관의 시각적 선호요인을 찾아내고자 하였다.
시각적 선호 이미지 평가에서 사용 되었던 경관 형용사를 SD척도화 하여, 북항 경관의 시각적 선호요인을 찾아내고자 하였다. 본 연구 목적을 달성하기 위해 요인분석을 실행하였으며, 북항 경관 요인의 시각적 선호를 평가한 후 이에 영향을 미치는 선호요인들과의 관계를 다중회귀분석방법으로 검정하였다.
요인분석을 실시하였다. 이 분석은 이론상으로 체계화되거나 정립되지 않은 연구에서 연구의 방향을 파악하기 위한 탐색적인 목적을 가진 분석방법으로 연구모형에 대한 어떠한 기존의 이론적인 구성 이나 사전지식이 없는 상태에서 요인이나 개념을 추출해낼 수 있다. 즉, 관찰변수들의 상호관계를 설명하는 잠재요인을 평가하거나 주어진 자료의 여러 측면을 탐색하여 자료에 대한 가치 있는 특성과 정보를 얻어서 결과를 요약, 기술하여 의미 있는 해석을 하는 분석을 말한다.

가설 설정

가설1 북항 경관의 역동성 요인은 시각적 선호도에 정(+)의영향을 미칠 것이다.
가설2 북항 경관의 안정성 요인은 시각적 선호도에 정(+)의영향을 미칠 것이다.
가설3 북항 경관의 쾌적성 요인은 시각적 선호도에 정(+)의영향을 미칠 것이다.
가설4 북항 경관의 보건성 요인은 시각적 선호도에 정(+)의영향을 미칠 것이다.

제안 방법

같다. 가설채택여부를 결정하기 위해 5% 유의 수준과 회귀 계수 값의 부호 즉 가설의 방향성(+)을 기준으로 삼았다. 그 결과 4개의 요인들이 모두 유의수준이 0.
구성개념들의 타당성(construct validity) 검정을 위해 확인적 요인분석을 실시하여 수렴타당성(convergent validity)과 판별 타당성 (discriminant validity)을 조사하였다. 확인적 요인분석 방법으로는 Amos를 이용한 공분산구조분석을 실시 하였다.
다음으로 구성 개념간의 판별 타당성을 검정하였다.
실시하였다. 다중공선성의 문제를 파악하기 위해 분산팽창계수(variance inflation factor, VIF)와 Conation Index를통해 사용하여 판단하였다. 연구에서 사용된 4개의 요인들의 다중 공선 성을 분석한 결과 Table 2와 같이 VIF 값과 Condition Index가 모두 기준치 이하로 다중공선성의 문제가 없는 것으로 나타났다.
본 연구에서는 북항 경관의 시각적 선호요인 분석을 위해 탐색적 요인분석을 실시하였다. 이 분석은 이론상으로 체계화되거나 정립되지 않은 연구에서 연구의 방향을 파악하기 위한 탐색적인 목적을 가진 분석방법으로 연구모형에 대한 어떠한 기존의 이론적인 구성 이나 사전지식이 없는 상태에서 요인이나 개념을 추출해낼 수 있다.
5)의 높은 상관관계를 나타내고 있는 것으로 나타나 시뮬레이션 방법에는 문제가 없는 것으로 확인되었다(Stamps, 1992; 1993a; 1993b; 안, 1997). 북항의 경관에대한 시각적 선호도평가는 1차적으로 예비평가를 거친 뒤 본분석을 실시하였다. 피험자 집단으로는 대학생 230명을 대상으로 2006년 4월 19일부터 26까지 7일간 실시하였다.
적정한 요인의 수를 결정하기 위해 주성분 분석 및 베리맥스 직교회전을 통하여 탐색적 요인분석을 반복적으로 실시하였다. 요인의 추출 기준은 고유치 1이상, 요인 적재값 0.

대상 데이터

본 연구는 연구 지역이 부산의 해안에 국한된 점을 감안하여, 부산의 특색을 가진 대표 항만경관으로 북항 경관을 대상으로 하였다.
본 연구의 조사대상으로는 부산의 항만 경관 중 북항을 선정하여, 대표적인 경관을 나타내는 사진을 통하여 분석하였다. 북항 경관의 범위는 부산대교로부터 자성대 부두까지의 경관과 해양방향으로의 일부 영도 경관도 시각적 경관범위에 포함되어진다.
특히, 경관의 유형중 해안경관은 바다의 수면을 포함한 해안지역의 경관으로서 독특한 경관적 특성을 잘 표출 하고 있다. 연구대상지인 부산은 해안 도시로 어촌 경관, 해수욕장 경관, 친수 경관, 항만 경관 등 특색 있는 해안 경관을 지니고 있어 연구 가치가 높은 대상이 된다. 이러한 다양한 경관적 특성을지니고 있음에도 불구하고 해안경관에 대한 선호도에 관한 연구는 많이 진행되지 않았으며(김, 2002; 김, 2005), 특히, 연구대상지 인 북항의 경우, 국가항만으로써 물류기능 중심의 연구는 많이 진행되었지만 항만경관의 미적 관점에서 연구된 바는 거의 없었다.
요인의 추출 기준은 고유치 1이상, 요인 적재값 0.4이상으로 결정하였으며, 이러한 과정에서 내용상 어울리지 않는차원에 들어간 항목이나 두 요인 이상에 높은 요인 적재치를보이고 있는 9개 항목들이 제거 되어 21개 문항이 최종 분석에 사용되었다. 그 결과 북항 경관의 시각적 선호도에 대해 영향을 미치는 요인의 수는 4개가 해당되었다.
북항의 경관에대한 시각적 선호도평가는 1차적으로 예비평가를 거친 뒤 본분석을 실시하였다. 피험자 집단으로는 대학생 230명을 대상으로 2006년 4월 19일부터 26까지 7일간 실시하였다. 부산 전체 해안경관의 시각적 선호도에 영향을 미치는 변수로는 더러운/깨끗한, 불쾌한/쾌적한 등 의미변별법(임, 2003; 허, 2001) 을 이용한 30개의 항목으로 구성하였다.

데이터처리

시각적 선호 이미지 평가에서 사용 되었던 경관 형용사를 SD척도화 하여, 북항 경관의 시각적 선호요인을 찾아내고자 하였다. 본 연구 목적을 달성하기 위해 요인분석을 실행하였으며, 북항 경관 요인의 시각적 선호를 평가한 후 이에 영향을 미치는 선호요인들과의 관계를 다중회귀분석방법으로 검정하였다. 이렇게 하여 얻어진 연구결과를 중심으로 논의하면 다음과 같다.
본 연구에서는 북항 경관의 선호요인에 관한 탐색적 요인분석에서 확인된 요인들에 대한 내적 일관성 즉, 구성개념들의신뢰성을 측정하기 위해 알파 계수 (Cronbach's cl)를 통해 분석 하였다.
본 연구에서는 탐색적 요인분석을 통해 구성된 역동성, 안정성, 쾌적성, 보건성의 4개 요인들이 북항 경관의 시각적 선호도에 미치는 영향에 대하여 가설을 분석하기 위해 다중회귀분석을 실시하였다. 다중공선성의 문제를 파악하기 위해 분산팽창계수(variance inflation factor, VIF)와 Conation Index를통해 사용하여 판단하였다.
시각적 선호도에 따른 부산 북항의 경관 특성을 유형화하기 위해 독립변수들에 대하여 요인분석을 수행하였으며, 독립변수들이 종속변수에 미치는 영향을 검정하기 위해 다중 회귀분석을 수행하여 각 요인들이 종속변수에 미치는 중요도의 차이를 규명하였다. 통계분석은 SPSS15.
규명하였다. 통계분석은 SPSS15.0과 AMOS7.0 프로그램을 사용하여 분석하였다.
(discriminant validity)을 조사하였다. 확인적 요인분석 방법으로는 Amos를 이용한 공분산구조분석을 실시 하였다.

이론/모형

먼저 구성개념간의 수렴 타당성은 Bagozzi와 Yi(1991)가 제안한 방법을 따라 구성 개념과 측정 변수간의 요인 적재량 이유의 한지를 검토하였다.
피험자 집단으로는 대학생 230명을 대상으로 2006년 4월 19일부터 26까지 7일간 실시하였다. 부산 전체 해안경관의 시각적 선호도에 영향을 미치는 변수로는 더러운/깨끗한, 불쾌한/쾌적한 등 의미변별법(임, 2003; 허, 2001) 을 이용한 30개의 항목으로 구성하였다. 이 문항들에 대해 피험자가 7점 등간척도로 측정하였다.

성능/효과

000으로 나타났으며, '가설1 북항 경관의 역동성은 시각적 선호도에 정(+)의 영향을 미칠 것이다.', '가설2 북항 경관의 안정성 요인은 시각적 선호도에 정(+)의 영향을 미칠 것이다', '가설3 북항 경관의 쾌적성 요인은 시각적 선호도에 정(+)의 영향을 미칠 것이다', '가설4 북항 경관의 보건성 요인은 시각적 선호도에 정(+)의영향을 미칠 것이다'가 모두 채택되었다. 따라서 북항 경관의 시각적 선호도에 역동성, 안정성, 쾌적성, 친숙성이 모두 유의중]■게 영향을 미치는 것을 알 수 있다.
714로 나타나 신뢰성에는 문제가 없는 것으로 나타났다. 결과적으로 네 개 요인의 신뢰성계수들이 0.7을 상회하고 있어서 (Nunnally, 1978) 내적 일관성이 확보되었음을 확인하였다.
가설채택여부를 결정하기 위해 5% 유의 수준과 회귀 계수 값의 부호 즉 가설의 방향성(+)을 기준으로 삼았다. 그 결과 4개의 요인들이 모두 유의수준이 0.000으로 나타났으며, '가설1 북항 경관의 역동성은 시각적 선호도에 정(+)의 영향을 미칠 것이다.', '가설2 북항 경관의 안정성 요인은 시각적 선호도에 정(+)의 영향을 미칠 것이다', '가설3 북항 경관의 쾌적성 요인은 시각적 선호도에 정(+)의 영향을 미칠 것이다', '가설4 북항 경관의 보건성 요인은 시각적 선호도에 정(+)의영향을 미칠 것이다'가 모두 채택되었다.
둘째, 북항의 시각적 선호에 영향을 주는 요인은 역동성, 쾌적성의 두 요인이 유의하게 작용하였으며, 특히, 역동성 요인이 상대적으로 북항을 설명하는 가장 중요한 요인으로 나타났다. 따라서 역동성의 요소를 중요시하여 활기있고, 에너지 넘치는 역동적 이미지의 경관을 조성하고, 또한 쾌적성의 요소를 고려하여 이용객이 시각적으로 느끼기에 질서있고 개방된쾌적한 이미지를 가지도록 조성하는 것이 이용객의 선호도에높은 기여를 할 것이다.
둘째, 요인분석에 의해 나온 네 가지 요인값을 독립 변수로 하여 다중회귀분석을 실시한 결과, 북항 경관의 시각적 선호에 영향을 주는 요인으로 역동성, 안정성, 쾌적성, 친숙성 네 요인 중 역동성과 쾌적성의 두 가지 요인이 유의하게 작용하는 것으로 나타났다. 특히, 역동성이 상대적으로 북항 경관 선호도를 설명하는 가장 중요한 요인으로 나타났다.
', '가설2 북항 경관의 안정성 요인은 시각적 선호도에 정(+)의 영향을 미칠 것이다', '가설3 북항 경관의 쾌적성 요인은 시각적 선호도에 정(+)의 영향을 미칠 것이다', '가설4 북항 경관의 보건성 요인은 시각적 선호도에 정(+)의영향을 미칠 것이다'가 모두 채택되었다. 따라서 북항 경관의 시각적 선호도에 역동성, 안정성, 쾌적성, 친숙성이 모두 유의중]■게 영향을 미치는 것을 알 수 있다.
연구에서 사용된 4개의 요인들의 다중 공선 성을 분석한 결과 Table 2와 같이 VIF 값과 Condition Index가 모두 기준치 이하로 다중공선성의 문제가 없는 것으로 나타났다. 분석결과, TN값이 0.521 이고, 조정된 左2값이 0.506로 나타났으며, F=35.839 로 1% 유의수준에서 제시된 회귀모형이 유의하여, 가설 검증에 적합한 것으로 나타났다.
수렴타당성(convergent validity)에 대한 평가는 요인적재량과 표준오차의 검토를 통해서 이루어질 수 있는데, 분석결과 Fig. 1에 나타난 바와 같이 측정항목들과 해당 구성개념을 연결하는 요인적재량이 모두 95%의 신뢰수준에서 유의(t>L96) 하게 나타나 수렴타당성을 확인하였다.
822로 나타나 신뢰성에 문제가 없는 것으로 나타났다. 안정성에 대한 신뢰도 계수는 0.737, 쾌적성에 대한 신뢰성을 검증하기 위해 신뢰도 계수는 0.732로 나타나 높은 신뢰도를 보였으며, 보건성에 대한 신뢰성을 검증하기 위해 신뢰도 계수를 측정한 결과 0.714로 나타나 신뢰성에는 문제가 없는 것으로 나타났다. 결과적으로 네 개 요인의 신뢰성계수들이 0.
다중공선성의 문제를 파악하기 위해 분산팽창계수(variance inflation factor, VIF)와 Conation Index를통해 사용하여 판단하였다. 연구에서 사용된 4개의 요인들의 다중 공선 성을 분석한 결과 Table 2와 같이 VIF 값과 Condition Index가 모두 기준치 이하로 다중공선성의 문제가 없는 것으로 나타났다. 분석결과, TN값이 0.
첫째, 북항 경관을 대표하는 시각적 요인은 역동성, 안정성, 쾌적성, 친숙성으로 나타났다.
첫째, 북항 경관의 환경 심리적 변수에 대해 요인분석을 실시한 결과, 역동성, 안정성, 쾌적성, 친숙성의 네 가지 요인으로 나타났다.
측정모형에 대한 확인적 요인분석을 실시한 결과, 전반적적 합도는 X? (165)二 187.311(1户0.
나타났다. 특히, 역동성이 상대적으로 북항 경관 선호도를 설명하는 가장 중요한 요인으로 나타났다.

후속연구

따라서 본 연구를 바탕으로 북항 경관의 창출 및 북항 재개발에 따른 관광 이미지 조성에 있어서 위의 두 가지 요인이 고려되어야 할 것이다.

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