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문제 정의
- 본 연구는 소비자행태에 대한 이론과 리테일 컨설팅 업체의 연구 결과를 바탕으로 국내의 스트릿 몰에 대한 사례 분석을 통해 매장공간 배분계획에 따른 영업 활성화의 관계를 정립하고자 하였다. 그 비교분석 요소로써 보행자의 주시거리와 건물블록의 길이, 보행자 도로 폭과 건물의 높이, 상권내부로의 유입형태 등을 살펴보고 점포의 형태와 시장가 비교 및 테넌트의 구성방식에 대해 조사하여 도출해 낸 영업 활성화를 위한 공간배분 계획의 지침은 다음과 같다.
- 따라서 상업시설의 공간, 방문객, 판매 상품, 그리고 서비스 간의 상호작(interaction)에 대한 분석과 현장 조사를 통해 상업시설 활성화에 대한 사전사후계획의 수립이 매우 중요하다고 하겠다. 본 연구는 스트릿 몰의 소비자행태에 대한 이론과 리테일 컨설팅 업체의 연구 결과를 바탕으로 국내에 건축된 스트릿 몰(Street Mall)에 대한 분석과 조사를 통해 매장공간 배분계획에 대한 체계를 확립하고자 한다.
- 1마일(약 160m)로 보았는데4) <그림 5, 6>에서 나타나듯이 웨스턴 돔과 라페스타 두 경우 모두, 단지전체의 길이는 각각 270m와 330m지만 단지 내에서 약 100m와 130m 길이의 건물블록 분절이 나타남을 볼 수 있다. 이는 보행자들이 시각적, 심리적 피로를 느끼지 않고 한 번에 연속적으로 경험할 수 있는 한 블록의 길이가 시티블록의 기본단위인 160m 미만이라는 이론을 뒷받침하는 실례라 하겠다. 또한 건축공간의 ‘만남의 거리‘인 80m 거리 안에서는 사람과 사람이나 사람과 사물간의 상호간 커뮤니케이션이 가능하며 30m에서 50m 사이의 거리에서는 상호간 구체적인 정보전달이 가능한데5) 웨스턴 돔의 경우, 단지 입구지점으로부터 각각 약 50m, 130m, 50m 길이의 단지블록을 계획하고 중앙의 130m 블록내부에 50-60m 내외의 소규모 공간적 분할을 두어 단지 내 모든 건물이 50m 내외에서 방문객들에게 시설에 대한 구체적인 정보를 전달할 수 있도록 하여 상권 활성화에 긍정적인 영향을 미치고 있다.
- 이에 본 논문은 스트릿 몰의 활성화에 미치는 여러 요소 중 건축계획, 특히 매장공간 구성요소와 영업 활성화와의 상관관계를 검증하고 관련 자료들을 체계적으로 정립하여 스트릿 몰 매장배분계획에 대한 합리적이고 실용적인 솔루션 제시를 위한 근거를 제공하고자 한다.
- 첫째, 스트릿 몰의 매장공간 배분계획에 대한 자료와 사례 분석을 통한 연구의 결론 도출을 위한 근거 마련을 위해 현재 운영되고 있는 두 곳의 국내 스트릿 몰(일산 웨스턴 돔, 일산 라페스타)의 기본 구성요소들 즉, 건물 블록의 배치형태, 매장의 형태와 크기, 매장의 배치 등의 조합 방식에 대한 자료 수집과 분석을 거쳐 매장공간 배분계획과 스트릿 몰의 영업 활성화의 관계를 도출해 내고자한다.
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