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NTIS 바로가기한국항공우주학회지 = Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences, v.37 no.5, 2009년, pp.464 - 469
김승균 (서울대학교 공과대학 기계항공공학부 대학원) , 이호진 (서울대학교 공과대학 기계항공공학부 대학원) , 윤승호 (서울대학교 공과대학 기계항공공학부 대학원) , 한용수 (서울대학교 공과대학 기계항공공학부 대학원) , 김유단 (서울대학교 공과대학 기계항공공학부) , 김종섭 (한국항공우주산업(주)) , 조인제 (한국항공우주산업(주))
In this study, a new fault tolerant controller based on a model following adaptive technique is applied to the reconfiguration mode of supersonic advanced trainer. The designed controller is applied to the flight control system of high performance aircraft. To verify the performance of the proposed ...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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제어법칙은 무엇을 위해 설계되어야 하나? | 최근 항공기의 고장으로 발생될 수 있는 경제적 피해와 인명 손실에 대처하기 위해 고장허용 제어기(Fault Tolerant Control) 설계에 대한 연구가 활발히 수행되고 있다. 제어법칙은 항공기의 최대 구조한계 내에서 요구되는 동력학적 요구조건, 안정성 및 기동성능을 부여하기 위해 설계되어야 한다. 또한, 이러한 요구조건을 이용하여 시스템의 기능에 따라 어떠한 제어모드를 적용할 것인지를 정의해야 한다. | |
고장허용 제어기에 대한 설계 연구가 수행되고 있는 이유는? | 최근 항공기의 고장으로 발생될 수 있는 경제적 피해와 인명 손실에 대처하기 위해 고장허용 제어기(Fault Tolerant Control) 설계에 대한 연구가 활발히 수행되고 있다. 제어법칙은 항공기의 최대 구조한계 내에서 요구되는 동력학적 요구조건, 안정성 및 기동성능을 부여하기 위해 설계되어야 한다. | |
제어법칙의 설계에 있어서 무엇을 정의해야 하나? | 제어법칙은 항공기의 최대 구조한계 내에서 요구되는 동력학적 요구조건, 안정성 및 기동성능을 부여하기 위해 설계되어야 한다. 또한, 이러한 요구조건을 이용하여 시스템의 기능에 따라 어떠한 제어모드를 적용할 것인지를 정의해야 한다. 현재 초음속 고등훈련기의 비행 모드는 정상 (Normal), 재형상 (Reconfiguration), 및 훈련(Training) 모드로 구성 되어 있고, 재형상 모드의 경우에는 고장이 발생 하면 기존의 제어이득에서 재형상 제어이득으로 전환하는 방법으로 설계되어 있다. |
이금진, 모델추종 적응제어기법을 이용한 재형상 비행제어시스템 설계, 석사학위 논문, 서울대학교 기계항공공학부, 2001.
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조동현, 모델추종제어기법을 이용한 슬라이딩 모드 재형상 비행제어시스템 설계, 석사학위 논문, 서울대학교 기계항공공학부, 2003.
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