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문제 정의
- 그러므로 본 연구에서는 화물운송 과정에서 화물이 가지는 시간 가치를 산정함으로써 편익을 진단하고 효율적인 투자를 유도하고자 한다. 우리나라의 운송시장을 화물 품목별로 나누어 한계 대체율법과 로짓 모형을 방법론으로 분석하였다.
- 또한 화물 품목별 시간가치를 산정하여 기존 연구와 비교해 보고자 한다. 이를 통해 우리나라 화물운송 시간 가치 산정 분야의 학술적 기여를 추구한다.
- 본 연구를 통하여 아직 외국에 비하여 활발하지 못한국내 시간가치 연구에 기여하고자 한다. 본 연구는 실제 화물 운송과정에서 조사된 자료를 이용하여 국내 화물운송의 현황에 보다 근접한 결과를 이끌어 낼 수 있을 것으로 기대된다.
- 본 연구를 통해 국내 화물운송의 시간가치를 살펴보고자 하였다. 화물의 운송시간 절감은 물류산업에서 중요한 요소이므로 본 연구가 기업과 정부의 물류정책에 반영할 수 있는 기초자료가 될 수 있을 것이다.
- 본 연구에서는 시장분할법을 통해 화물 운송의 품목별 시간가치를 추정하도록 하였다. 한국표준산업분류표에 따른 품목별 분석을 재구성하였으며 자동차, 섬유제품, 고무・플라스틱, 전자부품, 그리고 정밀기기의 5가지 품목으로 나누었다.
- 를 이용한다. 이 자료는 주요 화물을 대상으로 공급 사슬 전체 경로를 조사하여 유통 경로별 특성을 파악하기에 유용한 자료로 파악된다.
가설 설정
- 위의 수식과 같이 결정적 효용과 확률적 효용을 규명을 해야 하며 각 대안을 선택할 확률을 표현하면 <수식 2>와 같다. 또한 결정적 효용은 대안의 사회경제적 특성에 의해 관측될 수 있지만 확률적 효용은 관측하기 어려 우므로 분포를 가정함으로써 모형을 정립한다. 결정적 효용함수의 속성벡터 형태는 <수식 3>과 같다.
- 결정적 효용함수의 계수를 추정하는 방법은 종속변수가 화물을 운송하는 화물자동차 선택의 이산적 자료이므로 로짓모형을 이용한다. 로짓모형은 확률적 효용함수를 웨이블 분포(weibull distribution)로 가정한다. 본 연구에서는 기업의 선택이 영업용 화물 자동차와 자가용 화물 자동차로 나누어지므로 이항로짓모형이 사용되었다.
- 주1：( )안의 숫자는 P값임. 5)
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