지진특성을 고려한 장경간 현수교량의 시공방안별 내진성능 평가에 관한 연구 A Study on Seismic Capacity Assessment of Long-Span Suspension Bridges by Construction Methods Considering Earthquake Characteristics원문보기
시공단계별 수치해석 및 안전성 평가는 장경간 교량의 시공 중 불안전성을 해결하기 위한 주요 검토사항으로 고려되어야 한다. 장경간 교량의 시공단계해석에 따른 구조응답특성 평가 시, 근거리지진(NFGM)의 영향은 기존 입력지진동 데이터와는 확연히 다른 특성을 가지고 있기 때문에 내진설계를 위한 주요 변수로 평가되어야 한다. 따라서 이 연구에서는 응답스펙트럼 해석결과를 바탕으로 NFGM 특성에 따른 장경간 교량의 응답양상을 재검토하였으며, 장경간 교량의 시공단계해석 및 신뢰성평가를 효율적으로 수행하기 위해 관련연구에서 제시된 수치해석 프로그램을 개선하였다. NFGM 특성을 고려한 다양한 시공방안의 우수성은 주요 부재의 시간이력해석 결과를 이용하여 평가하였다. 정량적인 안전수준 평가를 위해 확률변수에 포함된 External Uncertainty의 영향을 고려하여 신뢰성해석을 수행하였으며, NFGM 특성에 따른 주요 시공단계의 안전지수 및 파괴확률을 제시하였다. 아울러, 몬테카르로 시뮬레이션(MCS)을 이용하여 신뢰성해석 결과에 대해 Internal Uncertainty의 영향을 검토하였으며, 주요 해석결과의 분포양상을 평가하였다. 이 연구는 NFGM 특성을 고려한 장경간 교량의 내진설계 시, 시공안전성 향상을 위한 기초자료를 제공할 것으로 기대된다.
시공단계별 수치해석 및 안전성 평가는 장경간 교량의 시공 중 불안전성을 해결하기 위한 주요 검토사항으로 고려되어야 한다. 장경간 교량의 시공단계해석에 따른 구조응답특성 평가 시, 근거리지진(NFGM)의 영향은 기존 입력지진동 데이터와는 확연히 다른 특성을 가지고 있기 때문에 내진설계를 위한 주요 변수로 평가되어야 한다. 따라서 이 연구에서는 응답스펙트럼 해석결과를 바탕으로 NFGM 특성에 따른 장경간 교량의 응답양상을 재검토하였으며, 장경간 교량의 시공단계해석 및 신뢰성평가를 효율적으로 수행하기 위해 관련연구에서 제시된 수치해석 프로그램을 개선하였다. NFGM 특성을 고려한 다양한 시공방안의 우수성은 주요 부재의 시간이력해석 결과를 이용하여 평가하였다. 정량적인 안전수준 평가를 위해 확률변수에 포함된 External Uncertainty의 영향을 고려하여 신뢰성해석을 수행하였으며, NFGM 특성에 따른 주요 시공단계의 안전지수 및 파괴확률을 제시하였다. 아울러, 몬테카르로 시뮬레이션(MCS)을 이용하여 신뢰성해석 결과에 대해 Internal Uncertainty의 영향을 검토하였으며, 주요 해석결과의 분포양상을 평가하였다. 이 연구는 NFGM 특성을 고려한 장경간 교량의 내진설계 시, 시공안전성 향상을 위한 기초자료를 제공할 것으로 기대된다.
The numerical analysis and safety assessment by construction stages were considered the essential examination particular in order to solving the unstability of long-span bridges in the middle a construction. When estimating structural response characteristics by the construction stage analysis of lo...
The numerical analysis and safety assessment by construction stages were considered the essential examination particular in order to solving the unstability of long-span bridges in the middle a construction. When estimating structural response characteristics by the construction stage analysis of long-span bridges, the influence of the near-field ground motion (NFGM) would be evaluated as a critical factor for the seismic design because it indicates clearly different aspects from the existing input earthquake motion data. Therefore, this study re-examined the response aspect of long-span bridges considering NFGM characteristics based on the response spectrum result, and advanced the presented numerical analysis program by the related research for conducting the construction stage analysis and reliability assessment of long-span bridges efficiently. The excellency of various construction schemes was assessed using the time history analysis result of critical member considering NFGM characteristics. For evaluating quantitative safety level, the reliability analysis was conducted considering the influence of external uncertainties included in random variables, and presented the safety index and failure probability of the critical construction stage by NFGM characteristics. In addition, the reliability result was examined the influence of internal uncertainties using monte carlo simulation (MCS), and assessed the distribution aspect of the essential analysis result. It is expected that this study will provide the basic information for the construction safety improvement when performing seismic design of long-span bridges considering NFGM characteristics.
The numerical analysis and safety assessment by construction stages were considered the essential examination particular in order to solving the unstability of long-span bridges in the middle a construction. When estimating structural response characteristics by the construction stage analysis of long-span bridges, the influence of the near-field ground motion (NFGM) would be evaluated as a critical factor for the seismic design because it indicates clearly different aspects from the existing input earthquake motion data. Therefore, this study re-examined the response aspect of long-span bridges considering NFGM characteristics based on the response spectrum result, and advanced the presented numerical analysis program by the related research for conducting the construction stage analysis and reliability assessment of long-span bridges efficiently. The excellency of various construction schemes was assessed using the time history analysis result of critical member considering NFGM characteristics. For evaluating quantitative safety level, the reliability analysis was conducted considering the influence of external uncertainties included in random variables, and presented the safety index and failure probability of the critical construction stage by NFGM characteristics. In addition, the reliability result was examined the influence of internal uncertainties using monte carlo simulation (MCS), and assessed the distribution aspect of the essential analysis result. It is expected that this study will provide the basic information for the construction safety improvement when performing seismic design of long-span bridges considering NFGM characteristics.
* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.
문제 정의
구조물에 포함된 확률변수의 불확실성은 Internal and External Uncertainties로 구분하여 적용하는 것이 안전성을 평가하기 위해 타당한 것으로 검토되었다(Ang(2004), Ang 등(2007), Han 등(2008)). 이 연구에서는 응답스펙트럼 해석결과를 바탕으로 NFGM 특성을 검토하였다(Bang 등(2007), Kim 등(2002)). 또한 NFGM 특성을 고려한 장경간 교량의 합리적 시공방안결정 및 지진응답특성을 상세히 검토하기 위해, 시공단계별 시간이력해석 및 신뢰성평가를 수행하였다.
가설 설정
구조설계 및 평가 시, Internal Uncertainty에 대한 평가는 신뢰성평가 결과의 적용 범위를 결정하기 위해 상세한 검토가 요구된다. 변동계수 측면에서 장경간 교량의 Internal Uncertainty는 극한응력의 경우, 0.10(ND), 부재강성의 경우, 0.10(ND), NFGM에 따른 케이블긴장력 및 부재력응답의 경우, 0.20(LND)을 갖는 것으로 가정하였다(Han 등(2008), Han 등(2009b)). Table 7은 Case 1(I-type Sequence: Construction Method of the Objective Bridge) 및 Case 4(II-type Sequence)에 따른 주 케이블의 주요 시공단계별 평가결과를 제시한 것이며, Table 8은 장경간 교량의 시공방안(Case 1) 및 최대파괴확률이 검토된 시공방안(Case 5)에 의한 주탑의 주요 시공단계별 분포양상을 정리한 것이다(Han 등(2010)).
신뢰성평가를 위한 확률분포는 극한응력 및 부재강성의 경우(Normal Distribution: ND), 케이블긴장력 및 주탑의 부재력의 경우(Log-normal Distribution: LND)이며, 각각 Noncorrelation 관계를 갖는 것으로 가정하였다. 장경간 교량의 극한응력(Ultimate Sterngth)은 케이블의 경우 16,00 Mpa, 주형 및 주탑의 경우 각각 3,20 Mpa로 건설지에 제시된 결과를 이용하였다.
제안 방법
이 연구에서는 응답스펙트럼 해석결과를 바탕으로 NFGM 특성을 검토하였다(Bang 등(2007), Kim 등(2002)). 또한 NFGM 특성을 고려한 장경간 교량의 합리적 시공방안결정 및 지진응답특성을 상세히 검토하기 위해, 시공단계별 시간이력해석 및 신뢰성평가를 수행하였다. 이를 위해, 관련연구에서 제시된 수치해석 프로그램을 개선하여 시공 중 구조계의 변화에 따른 시공단계해석, 신뢰성평가 및 MCS(Monte Carlo Simulation)를 보다 일괄적이며, 효율적으로 처리할 수 있도록 작성하였다(Han 등(2009a)).
시공방안의 우수성은 NFGM 특성을 고려한 주요 시공단계의 수치해석 결과를 바탕으로 검토하였다. 또한 장경간 교량의 시공안전성은 External Uncertainty의 영향에 따른 신뢰성해석을 수행하여 평가하였다. 아울러 검토된 안전지수(Safety Index: β) 및 파괴확률(Failure Probability: pf)을 Internal Uncertainty의 영향에 따른 확률변수로 가정한 후, 최적 구조설계의 평가기준이 되는 주요 분포양상을 검토하였다.
이를 위해, 관련연구에서 제시된 수치해석 프로그램을 개선하여 시공 중 구조계의 변화에 따른 시공단계해석, 신뢰성평가 및 MCS(Monte Carlo Simulation)를 보다 일괄적이며, 효율적으로 처리할 수 있도록 작성하였다(Han 등(2009a)). 시공방안의 우수성은 NFGM 특성을 고려한 주요 시공단계의 수치해석 결과를 바탕으로 검토하였다. 또한 장경간 교량의 시공안전성은 External Uncertainty의 영향에 따른 신뢰성해석을 수행하여 평가하였다.
아울러 검토된 안전지수(Safety Index: β) 및 파괴확률(Failure Probability: pf)을 Internal Uncertainty의 영향에 따른 확률변수로 가정한 후, 최적 구조설계의 평가기준이 되는 주요 분포양상을 검토하였다.
응답스펙트럼을 이용한 NFGM 특성 평가는 Table 1(TCU052; TCU068; ILA002; ILA035) 및 Table 2에 제시된 입력지진동을 적용하여 수행하였다. Table 1의 입력지진동에 의한 응답스펙트럼 평가결과를 정리하면 다음과 같다.
이 연구에서는 응답스펙트럼 해석결과를 이용하여 NFGM 특성에 따른 장경간 교량의 거동양상을 재평가하였으며, 다양한 시공방안에 대해 NFGM 특성을 고려한 시공방안별 시간이력해석을 수행하였다. 또한 수치해석 결과를 바탕으로 시공단계별 주요 응답특성 및 확률변수의 불확실성에 의한 신뢰성평가 결과를 검토하여, 다음과 같은 결론을 유추할 수 있었다.
또한 NFGM 특성을 고려한 장경간 교량의 합리적 시공방안결정 및 지진응답특성을 상세히 검토하기 위해, 시공단계별 시간이력해석 및 신뢰성평가를 수행하였다. 이를 위해, 관련연구에서 제시된 수치해석 프로그램을 개선하여 시공 중 구조계의 변화에 따른 시공단계해석, 신뢰성평가 및 MCS(Monte Carlo Simulation)를 보다 일괄적이며, 효율적으로 처리할 수 있도록 작성하였다(Han 등(2009a)). 시공방안의 우수성은 NFGM 특성을 고려한 주요 시공단계의 수치해석 결과를 바탕으로 검토하였다.
이때, 시공단계는 주탑과 주케이블이 완성된 1단계로부터 주형의 가설단계에 따라 전체 27단계로 구분하였으며, 모든 시공방안의 시공 1단계 및 27단계는 동일하게 설정하였다. 입력지진동은 상대적으로 수직성분이 큰 NFGM 특성과 장경간 교량(내진 1 등급)인 점을 감안하여, NFGM 특성을 보다 명확하게 나타낸 가속도 시간이력(TCU052)을 방향성분 별로 정규화(0.154 g)한 후, 주탑과 Anchorage의 탄성 지지점에 세 방향으로 동시에 적용하였다. 모든 모드에서의 감쇠비는 2.
신뢰성평가를 위한 확률분포는 극한응력 및 부재강성의 경우(Normal Distribution: ND), 케이블긴장력 및 주탑의 부재력의 경우(Log-normal Distribution: LND)이며, 각각 Noncorrelation 관계를 갖는 것으로 가정하였다. 장경간 교량의 극한응력(Ultimate Sterngth)은 케이블의 경우 16,00 Mpa, 주형 및 주탑의 경우 각각 3,20 Mpa로 건설지에 제시된 결과를 이용하였다. 인용문헌 조사와 가정 사항을 바탕으로 극한응력에 대한 변동계수 및 Bias Factor(Ratio of Actual Values to Nominal Values)는 각각 0.
데이터처리
제안된 시공방안의 우수성은 NFGM 특성을 고려한 응답양상을 FFGM에 의한 평가결과와 비교하여 분석하였다(Han 등 (2009a)). Fig.
이론/모형
3) Level III: 수치해석이나 MCS를 이용한 엄밀 해석에 의해 구조물의 파괴확률을 직접 산정하는 방안이다. External Uncertainty의 영향에 따른 장경간 교량의 신뢰성평가는 NFGM 특성을 고려한 시공단계해석결과와 Rackwitz-Fiessler 등이 제안한 등가정규변환 방안을 이용하여 수행하였다. 등가정규변환 방법은 연성 비정규분포를 갖는 기본변수들의 한계상태방정식이 비선형함수(Nonlinear State Function)인 경우에도 비교적 정확한 해석결과를 산정할 수 있는 신뢰성평가 방안이다.
154 g)한 후, 주탑과 Anchorage의 탄성 지지점에 세 방향으로 동시에 적용하였다. 모든 모드에서의 감쇠비는 2.0%, 수치해법은 Newmark-beta 방안을 이용하였다.
7은 장경간 교량의 수치해석 모델링 및 주요 평가부재의 위치를 도시한 것이다(Ministry of Construction & Transportation of Korea(1993), Kim 등(1994)). 시공단계해석을 위한 장경간 교량의 수치해석 모델은 인용문헌에서와 같이 총절점(379개), 탄성현수선요소(202개), 뼈대요소(174개) 및 절점연결요소(204개)를 이용하였다(Lee(2006)). 시공방안은 Fig.
성능/효과
5초 이상에서 NFGM에 의한 영향을 큰 것으로 평가되었다. NFGM의 속도응답스펙트럼은 최대속도응답 값이 장주기 쪽으로 이동하는 것으로 검토되었다. 변위응답스펙트럼은 장주기에서 NFGM에 영향이 매우 크게 산정되었다.
(Bang 등(2005), Han 등(2010)). 가속도응답스펙트럼은 약 0.4~1.5초 이상에서 NFGM에 의한 영향을 큰 것으로 평가되었다. NFGM의 속도응답스펙트럼은 최대속도응답 값이 장주기 쪽으로 이동하는 것으로 검토되었다.
13은 주경간 첫 번째 요소(10번 케이블 요소)에 대해 NFGM 특성에 의한 주요 시공단계의 최대응답을 도시한 것이다. 고정하중의 증가로 인해 최대응답은 Completed System에서 산정되었으며, 최대응답비는 NFGM(19,920.0 kN)에 의한 응답이 FFGM(17,600.0 kN)에 비해 약 11.65% 크게 평가되었다. 동시 시공성을 고려한 시공방안은 Case 1~4에 비해 비교적 안전한 시공방안으로 검토되었다.
11은 NFGM을 고려한 187번 절점의 주요 시공단계별 최대응답을 도시한 것이다. 교축방향 및 교축직각방향 변위응답의 경우, Case 2, 4와 Case 6, 8은 안전한 시공방안으로 평가되었으며, 최대응답비는 각각 약 2.94~3.07(Case 6, 8) 및 약 1.95(Case 2, 4)로 NFGM의 영향이 크게 산정되었다. 그러나 수직방향의 최대응답비는 0.
교축방향 및 수직방향의 전반적인 응답양상은 NFGM에 의한 응답이 크게 산정되었다. 교축직각방향의 응답양상은 시공초기에는 작게 평가되었으나, Completed System에서는 NFGM의 영향이 크게 나타났다. 이러한 수치해석 결과는 장경간 교량의 구조적 특성과 NFGM 특성을 잘 반영한 것으로 사료된다.
94(Case 1, 3)로 NFGM의 영향이 크게 산정되었다. 그러나 NFGM에 의한 수직방향 변위응답의 경우, FFGM의 응답양상과는 다르게 Case 1, 2와 Case 5, 7은 주경간 Completed System까지 증가하였으며, 주경간이 완성된 이후, 급격히 감소하는 양상을 보인 반면, Case 2, 4와 Case 6, 8은 시공이 진행되면서 선형적으로 증가하였다.
응답스펙트럼을 이용하여 NFGM 특성을 평가한 결과, 동일한 단면을 갖는 장주기 구조물은 NFGM에 의한 영향이 큰 것으로 검토되었다. 또한 NFGM의 영향을 받을 경우, 연성거동을 하도록 설계된 구조물은 구조물의 강성거동 특성과 더불어 제한된 변위 이상의 응답양상을 나타내어 예상외의 피해를 발생시킬 수 있는 것으로 평가되었다. 따라서 장경간 교량의 시공 방안결정 시, Completed System에 비해 매우 유연한 시공단계의 경우, NFGM 특성을 고려한 응답양상 검토과정이 필요한 것으로 사료된다.
변위응답스펙트럼은 장주기에서 NFGM에 영향이 매우 크게 산정되었다. 응답스펙트럼을 이용하여 NFGM 특성을 평가한 결과, 동일한 단면을 갖는 장주기 구조물은 NFGM에 의한 영향이 큰 것으로 검토되었다. 또한 NFGM의 영향을 받을 경우, 연성거동을 하도록 설계된 구조물은 구조물의 강성거동 특성과 더불어 제한된 변위 이상의 응답양상을 나타내어 예상외의 피해를 발생시킬 수 있는 것으로 평가되었다.
신뢰성평가를 위한 한계상태방정식은 관련문헌과 같이 확률변수의 함수로 정의하였다(Han 등(2009a)). 주케이블의 최대파괴 확률은 완성계에서 산정되었으며, NFGM에 의한 영향이 약 1.65배 크게 검토되었다. Table 6은 NFGM 특성을 고려한 주탑의 최대파괴확률을 시공방안별로 정리한 것이다.
전반적인 응답스펙트럼 양상은 NFGM에 대한 지반조건의 영향을 명확히 나타내고 있다. 특히, Soil Site에 가설된 저진동수 특성을 갖는 구조물의 경우, NFGM에 매우 취약한 것으로 평가되었다. 따라서 장경간 교량의 시공단계별 내진설계 시, 지반조건의 영향은 충분한 검토가 선행되어야 할 것으로 판단된다.
후속연구
또한 주형의 시공순서 및 동시 시공성은 NFGM 특성에 관계없이 장경간 교량의 응답양상에 매우 큰 영향을 미치는 주요 설계변수이므로 내진설계 및 시공 시, NFGM 특성과 더불어 중요한 검토항목으로 간주되어야 할 것으로 판단된다. NFGM 특성 및 시공조건에 따른 시공단계별 주요 신뢰성평가 결과는 시공붕괴 및 위험에 대처하기 위한 기초자료를 제공할 것이다. 따라서 우수 시공방안 선정과 더불어 시공안전성을 명확히 검토하기 위해 장경간 교량에 포함된 확률변수의 불확실성의 영향 평가는 상당히 중요한 사항으로 고려되어야 할 것이다.
그러나 여러 가지 현장상황 및 조건에 의해 불확실성의 변동계수가 변함에 따라서 안전지수 및 중요한은 다른 양상이 검토될 수 있음을 유의해야 한다. 그러므로 보다 신빙성 있는 평가결과를 위해서는 다양한 실험 및 연구를 바탕으로 하여 불확실성의 영향에 관한 자료축적이 지속적으로 이루어져야 할 것으로 사료된다. 추후, 시공장비, 가설재, 다양한 지진특성, 풍하중, 하중조합 및 지반조건의 영향을 고려한 시공안전성 검토가 수행되어야 하며, 기대생애주기비용에 기초한 장경간 교량의 최적 설계방안 결정에 관해 연구가 진행되어야 할 것으로 판단된다.
아울러 검토된 안전지수(Safety Index: β) 및 파괴확률(Failure Probability: pf)을 Internal Uncertainty의 영향에 따른 확률변수로 가정한 후, 최적 구조설계의 평가기준이 되는 주요 분포양상을 검토하였다. 따라서 이 연구결과는 NFGM 특성을 고려한 장경간 교량의 시공안전성 확보 및 최적 시공방안을 결정하기 위한 기초자료로 활용될 것이다. Fig.
전반적인 주요 시공단계의 해석결과는 NFGM 특성을 잘 반영하고 있는 것으로 검토되었다. 또한 주형의 시공순서 및 동시 시공성은 NFGM 특성에 관계없이 장경간 교량의 응답양상에 매우 큰 영향을 미치는 주요 설계변수이므로 내진설계 및 시공 시, NFGM 특성과 더불어 중요한 검토항목으로 간주되어야 할 것으로 판단된다. NFGM 특성 및 시공조건에 따른 시공단계별 주요 신뢰성평가 결과는 시공붕괴 및 위험에 대처하기 위한 기초자료를 제공할 것이다.
또한 수치해석 결과를 바탕으로 시공단계별 주요 응답특성 및 확률변수의 불확실성에 의한 신뢰성평가 결과를 검토하여, 다음과 같은 결론을 유추할 수 있었다. 저진동수 구간에서 응답스펙트럼 평가결과는 NFGM 특성에 따라 큰 차이를 나타내고 있는 결과를 감안할 때, Completed System 보다 시공단계에서 매우 유연한 장경간 교량의 경우, NFGM 특성을 고려한 시공단계별 응답평가는 필수사항인 것으로 판단되므로, NFGM 특성에 대한 명확한 내진설계 규정이 정립되어야 할 것으로 사료된다. 전반적인 주요 시공단계의 해석결과는 NFGM 특성을 잘 반영하고 있는 것으로 검토되었다.
그러므로 보다 신빙성 있는 평가결과를 위해서는 다양한 실험 및 연구를 바탕으로 하여 불확실성의 영향에 관한 자료축적이 지속적으로 이루어져야 할 것으로 사료된다. 추후, 시공장비, 가설재, 다양한 지진특성, 풍하중, 하중조합 및 지반조건의 영향을 고려한 시공안전성 검토가 수행되어야 하며, 기대생애주기비용에 기초한 장경간 교량의 최적 설계방안 결정에 관해 연구가 진행되어야 할 것으로 판단된다.
질의응답
핵심어
질문
논문에서 추출한 답변
NFGM 특성에 따른 장경간 교량의 거동양상 재평가에서 주요 시공단계의 전반적인 해석결과는 어떠했는가?
저진동수 구간에서 응답스펙트럼 평가결과는 NFGM 특성에 따라 큰 차이를 나타내고 있는 결과를 감안할 때, Completed System 보다 시공단계에서 매우 유연한 장경간 교량의 경우, NFGM 특성을 고려한 시공단계별 응답평가는 필수사항인 것으로 판단되므로, NFGM 특성에 대한 명확한 내진설계 규정이 정립되어야 할 것으로 사료된다. 전반적인 주요 시공단계의 해석결과는 NFGM 특성을 잘 반영하고 있는 것으로 검토되었다. 또한 주형의 시공순서 및 동시 시공 성은 NFGM 특성에 관계없이 장경간 교량의 응답양상에 매우 큰 영향을 미치는 주요 설계변수이므로 내진설계 및 시공 시, NFGM 특성과 더불어 중요한 검토항목으로 간주되어야 할 것으로 판단된다. NFGM 특성 및 시공조건에 따른 시공단계별 주요 신뢰성평가 결과는 시공붕괴 및 위험에 대처하기 위한 기초자료를 제공할 것이다.
NFGM 특성을 고려한 시공방안별 시간이력해석과 신뢰성평가 결과로 유추할 수 있었던 내용 중 저진동수 구간에 대한 내용은 무엇이었나?
또한 수치해석 결과를 바탕으로 시공단계별 주요 응답특성 및 확률변수의 불확실성에 의한 신뢰성평가 결과를 검토하여, 다음과 같은 결론을 유추할 수있었다. 저진동수 구간에서 응답스펙트럼 평가결과는 NFGM 특성에 따라 큰 차이를 나타내고 있는 결과를 감안할 때, Completed System 보다 시공단계에서 매우 유연한 장경간 교량의 경우, NFGM 특성을 고려한 시공단계별 응답평가는 필수사항인 것으로 판단되므로, NFGM 특성에 대한 명확한 내진설계 규정이 정립되어야 할 것으로 사료된다. 전반적인 주요 시공단계의 해석결과는 NFGM 특성을 잘 반영하고 있는 것으로 검토되었다.
장경간 교량 시공과정에 대한 정밀한 재평가가 매우 중요한 사항인 이유는?
장경간 교량의 붕괴사고는 사회ㆍ경제적으로 막대한 손실을 수반하므로, 시공과정에 대한 정밀한 재평가는 매우 중요한 사항이며, 지속적인 연구가 필요한 분야이다(Bang 등(1996)). 최근, 기존 지진특성과는 확연이 다른 근거리지진(NFGM)의 발생으로 인해 막대한 인적ㆍ경제적 피해가 속출하고 있다(Rao 등(2001)).
참고문헌 (22)
Alavi, B. and Krawinker, H. (2001) Effects of Near-Field Ground Motion on Building Structures, CUREE-Kajima Joint Research Program Phase III.
Ang, A.H-S. (2004) Treatment of uncertainties in risk- based optimal design of marine structures, OMAE 2004, June, Vancouver, Canada.
Ang, A.H-S. and Tang, W.H. (2007) Probability Concepts in Engineering Planing and Design, 2nd Edition, John Wiley & Sons, Inc.
Bang, M.S. et al. (1996) A Study on Design and Construction Method for Long Span Bridges, Report ID KICT/95-SE-111- 64, Korea Institute of Construction Technology.
Bang, M.S. and Han, S.H. (2005) A study on characteristics and dynamic response spectrum of near fault ground motions, Journal of the KOSOS, Vol. 20, No. 3, pp. 143-151.
Han, S.H. and Ang, A.H-S. (2008) Optimal design of cable-stayed bridges based on minimum life-cycle cost, IABMAS08 Conference, Seoul, Korea.
Han, S.H. and Shin, J.C. (2009a) Structural reliability evaluation considering construction stage and epistemic uncertainty of suspension bridges, Journal of Korean Society Civil Engineering, Vol. 29, No. 3A7, pp. 181-188.
Han, S.H. and Park, J.K. (2009b) Practical valuations on the effect of two type uncertainties for optimal design of cable-stayed bridges, International Journal of Steel Structures IJOSS, Vol. 9, No. 2, pp. 143-152.
Han, S.H., Cho, H.N., Cho, T.J. Shin, S.W., and Kim, T.S. (2010) Risk Assessments of Long-Span Bridges Considering Life- Cycle Cost Concept and Near-Fault Ground Motion Effect, International Journal of Steel Structures IJOSS, Vol. 10, No. 1, pp. 51-63.
Irvine, H.M. (1981), Cable Structures, The MIT Press.
Jang, S.P. et al. (1994) Development of Intergrated Structural Analysis System for Suspension Bridge, Final Report, Hyundai Institute of Construction Technology.
Joe, Y.H., Kim, J.S., and Han, S.H. (2008) Seismic safety assessment of the turbine-generator foundation using probabilistic structural reliability analysis, Journal of Earthquake Society of Korea, Vol. 12, No. 2, pp. 33-44.
Kim, H.K. and Choi, I.K. (2002) Characteristics of near-field earthquake ground motion, Proc. Journal of the Korean Nuclear Society.
Kim, H.K. and Suh, J.I. (1994) Hanger tension variation of selfanchored suspension bridge in construction, Journal of Korean Society Civil Engineering, Vol. 14, No. 6, pp. 1309-1317.
Korea Atomic Energy Research Institute (2003) Characteristics of Near-Fault Ground Motions, Report ID KAERI/TR-2453.
Lee, K.H. (2006) Static and Dynamic Analysis of Suspension Bridges Considering Construction Stage and Procedure Direction, Master Thesis, Department of Civil Engineering, Chungnam National University.
Ministry of Construction & Transportation of Korea (1993) Safety Diagnosis Report of Namhae Bridge, Korea Institute of Construction Technology.
Nowak, A.S. (1993) Calibration of LRFD Bridge Design Code, National Cooperative Highway Research: Final Report.
Nowak, A.S. and Collins, K.R. (2000) Reliability of Structures, Vol. 268, McGraw-Hill, New York.
Rackwitz, R. and Fiesseler B. (1978) Structural reliability under combined random load sequences, Computers and Structures, Vol. 9, No. 5, pp. 489-494.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.