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문제 정의
- PHEV는 HEV와 BEV의 중간 형태로서 외부전원을 통해 충전을 하게 되며 주행 중 일정량은 전기로만 구동되고 이후는 HEV 모드로 전환된다. 궁극적으로 100% 전기를 사용하는 BEV가 최종 목표이다. 그러나 아직까지 배터리를 이용한 세가지 형태의 전기자동차가 동시에 고려되는 이유는 여러 의견들이 제시되고 있지만 크게 3가지로 요약할 수 있다.
- 본 기고에서는 전기자동차에 탑재되는 배터리의 시장 및 기술개발 동향에 대해 알아보고 또한 이를 평가하고, 상용화를 뒷받침하는 중대형 배터리의 표준화 활동에 대해 요약 정리하였다.
가설 설정
- 그러나 아직까지 배터리를 이용한 세가지 형태의 전기자동차가 동시에 고려되는 이유는 여러 의견들이 제시되고 있지만 크게 3가지로 요약할 수 있다. 첫째, 부족한 배터리의 에너지밀도(Wh/kg, Wh/L)이다. 2009년 상용화 개시한 미쯔비시자동차의 아이미브(iMiEV)의 경우 한번 충전으로 최대 160km를 주행한다고 하나 도로 상황, 운전자 습관, 계절적 요인(에어컨 작동 등)에 따라서 주행거리는 더 짧아진다.
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