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문제 정의
- 지금까지 항공사 유니폼에 관한 선행연구는 디자인 개발 측면에서 현황을 파악하여 개선점과 디자인을 제안한 연구(강지영, 2008; 김여숙, 1996; 김희정, 1989), 항공사 승무원 유니폼의 기호체계 연구(한명숙, 1999), 항공사 여승무원 유니폼에 관한 이미지 연구(이화진, 김윤경, 이경희, 2005), 항공사의 이미지 마케팅 전략을 위한 유니폼 교체 사례에 관한 연구(임해민, 2005) 등이 있을 뿐 항공사 유니폼의 색채를 구 체적으로 분석한 연구는 수행되지 않았다. 따라서 본 연구의 목적은 항공사 승무원 유니폼에 사용된 색채의 특성과 이미 지를 분석하는데 있다. 이를 위해 다음과 같이 연구문제를 설정하였다.
- 특히 현대인들은 상품이 아니라 이미지를 사기 때문에 최첨단 글로벌 정보세계에서 인종과 세대를 초월해서 다양한 공감각을 이끌어 낼 수 있는 색채 감성을 파악하는 것은 매우 중요하다. 이에 본 연구에서는 기업이미지 통합 전략 요소로 활용되고 있는 항공사 여승무원 유니폼의 색채 특성과 이미지를 분석하였다. 분석결과를 요약하면 다음과 같다.
- 유니폼은 기업의 이념, 작업 활동성, 유행, 환경 변화 등 다양한 요인에 따라 변화되고 수정되기 때문에 지속적인 연구가 필요하다. 후속연구에 서는 항공사의 CI가 유니폼 디자인의 색채에 어떻게 적용되고 있고, 항공사의 CI 전략과 유니폼 디자인이 일치하는가에 대한 사례분석을 통해 CI 요소로서의 유니폼 디자인의 중요 성을 파악해 보고자 한다.
제안 방법
- 셋째, 항공사 여승무원 유니폼의 색상과 색조를 분석한다. 넷째, 항공사 여승무원 유니폼의 색채 이미지를 분석한다. 본 연구 결과는 기업의 유니폼을 디자인할 때 중요한 요소 중의 하나인 색채계획에 기초자료로 사용될 수 있고 패션 디자인 교육 자료로 활용될 수 있을 것이다.
- 첫째, 항공사 여승무원 유니폼의 색상을 분석한다. 둘째, 항공사 여승무원 유니폼의 색조를 분석한다. 셋째, 항공사 여승무원 유니폼의 색상과 색조를 분석한다.
- 즉, 표현하고자 하는 이미지가 있다면, 그 이미지에 해당하는 형용사를 찾아서 적용할 수 있 도록 정리하였고 3색 배색을 기준으로 아였다. 또한, 부드러 운(soft), 딱딱한(hard), 동적인(dynamic), 정적인(static)의 4축을 설정하고, 각각의 배색들은 이미지 스케일 안에 배치하여 느낌을 파악하도록 하였다. I.
- 색채 분석은 표준색체계에 의해 색상과 색조를 분석하기 위해 색상의 특성은 먼셀 색체계의 10색상 R(Red), YR(Yellow Red), Y(Yellow), GY(Green Yellow), G(Green), BG(Blue Green), B(Blue), PB(Purple Blue), P(Purple), RP(Red Purple)과 40색상환을 기준으로 분석하였으며, 색조 의 특성은 Munsell의 H V/C값을 토대로 PCCS의 색조 분류표와 시각비교를 통해 v(vivid), s(strong), b(bright), sf(soft), p(pale), ltg(light grayish), lt(light), g(grayish), d(dull), dp(deep), dk(dark), dkg(dark grayish)의 12색조와 W(white), ltGy(light gray), mGr(gray), dkGy(dark gray), Bk(black)으로 나누어 분석하였다. 색채이미지 분석은 2가지 색 이상이 배합된 복식의 색채 비율에 따라 배색띠를 만들어 IRI(Image Research Institute)와 고바야시의 형용사 이미지 스케일과 배색 이미지 스케일에 포지셔닝하여 분석하였다.
- 색채 특성과 이미지를 구체적으로 파악하기 위해 색채 데이터는 비율에 따라 에서처럼 메인 컬러 (전체 면적의 50% 이상), 서브 컬러(10% 이상 50% 미만), 액센트 컬러(10% 미만)로 분류하여 메인 컬러 148개, 서브 컬러 63개, 액센트 컬러 319개를 추출하였다.
- 색채 분석은 표준색체계에 의해 색상과 색조를 분석하기 위해 색상의 특성은 먼셀 색체계의 10색상 R(Red), YR(Yellow Red), Y(Yellow), GY(Green Yellow), G(Green), BG(Blue Green), B(Blue), PB(Purple Blue), P(Purple), RP(Red Purple)과 40색상환을 기준으로 분석하였으며, 색조 의 특성은 Munsell의 H V/C값을 토대로 PCCS의 색조 분류표와 시각비교를 통해 v(vivid), s(strong), b(bright), sf(soft), p(pale), ltg(light grayish), lt(light), g(grayish), d(dull), dp(deep), dk(dark), dkg(dark grayish)의 12색조와 W(white), ltGy(light gray), mGr(gray), dkGy(dark gray), Bk(black)으로 나누어 분석하였다. 색채이미지 분석은 2가지 색 이상이 배합된 복식의 색채 비율에 따라 배색띠를 만들어 IRI(Image Research Institute)와 고바야시의 형용사 이미지 스케일과 배색 이미지 스케일에 포지셔닝하여 분석하였다. 색채 이미지 포지셔닝에 있어서는 이미지 평가의 타당성을 높이기 위해서 이미지 축과 이미지 분류에 있어서 차이를 보이는 IRI와 고바 야시의 색채 이미지 스케일을 모두 활용하였으며, 객관적인 평가를 위해 패션디자인 전공 전문가 3명이 참여하였다.
- 둘째, 항공사 여승무원 유니폼의 색조를 분석한다. 셋째, 항공사 여승무원 유니폼의 색상과 색조를 분석한다. 넷째, 항공사 여승무원 유니폼의 색채 이미지를 분석한다.
- 문헌연구에서는 유니폼의 기능과 CI, 색채와 이미지, 항공사 승무원 유니폼의 기원과 특징에 대해서 고찰한 다음, 패션색채관련 선행연구의 방법론을 탐색하였다. 실증연구에서는 2010 년 1월 26일부터 30일까지 항공사 홈페이지와 항공사 관련 전문 사이트를 중심으로 항공사 유니폼 사진 자료를 수집한 다음, 색채 데이터를 추출해서 항공사 여승무원 유니폼의 색상, 색조 및 색채 이미지를 분석하였다.
- 연구방법은 문헌연구와 실증연구를 병행하였다. 문헌연구에서는 유니폼의 기능과 CI, 색채와 이미지, 항공사 승무원 유니폼의 기원과 특징에 대해서 고찰한 다음, 패션색채관련 선행연구의 방법론을 탐색하였다.
- I 색채 연구소(Image Research Institute)의 색채 이미지 스케일이 활용되고 있다. 이들 이미지 스케일은 색의 감정적 효과를 언어와 각 색을 관련시켜 색 또는 배색 이미지 스케일을 제시한 것으로, 고바야시는 단색과 3색 배색의 이미지 스케일을 개발함으로써 색채의미 전달을 위한 언어적 표현과 시각 이미지의 유사성과 차이의 표현으로 색채를 분류하고 체계화 하였다. 고바야시의 배색 이미지 스케일은 언어 이미지 스케일을 기초로 해서 여러 가지 배색을 부드러운(soft), 딱딱한(hard), 따뜻한(warm), 차가운(cool)의 4축의 공간에 위치시킨 것인데, 유사한 이미지의 배색끼리 정리되어 있기 때문에 각각의 특징을 파악하기 쉽다.
- 이를 위해 다음과 같이 연구문제를 설정하였다. 첫째, 항공사 여승무원 유니폼의 색상을 분석한다. 둘째, 항공사 여승무원 유니폼의 색조를 분석한다.
대상 데이터
- com)를 중심으로 추출한 총 344개의 이미지 중 동일한 유니폼을 여러 각도에서 찍은 사진을 제외하였고 유니폼의 종류가 많은 경우에는 재킷까지 착용하거나 착용 빈도가 높게 나타난 총 148개의 이미지를 최종 선정하였다. 그리고 디지털 이미지에서 Adobe Photoshop 7.0의 Eyedropper Tool을 이용하여 컬러칩과 RGB 값을 추출한 다음, 각 컬러 칩의 RGB 값은 Munsell Conversion(version 9.1.1)으로 H V/C 값으로 변환하여 총 530개의 색채 데이터 를 수집하였다. 색채 특성과 이미지를 구체적으로 파악하기 위해 색채 데이터는 비율에 따라 <표 1>에서처럼 메인 컬러 (전체 면적의 50% 이상), 서브 컬러(10% 이상 50% 미만), 액센트 컬러(10% 미만)로 분류하여 메인 컬러 148개, 서브 컬러 63개, 액센트 컬러 319개를 추출하였다.
- 항공사 여승무원 유니폼의 색채 특성과 이미지를 분석하 기 위한 분석대상은 항공서비스평가 전문기관인「스카이트 랙스(Skytrax)」에서 선정한 5 Star Airlines에서 3 Star Airlines의 총 164개 항공사들 중, 여승무원의 유니폼 사진자료 수집이 가능한 148개 항공사로 한정하였다. 분석사진 자료는 2010년 1월 26일부터 30일까지 항공사 홈페이지와 항공사 관련 전문 사이트, 검색 사이트(www.google.com, www.naver.com)를 중심으로 추출한 총 344개의 이미지 중 동일한 유니폼을 여러 각도에서 찍은 사진을 제외하였고 유니폼의 종류가 많은 경우에는 재킷까지 착용하거나 착용 빈도가 높게 나타난 총 148개의 이미지를 최종 선정하였다. 그리고 디지털 이미지에서 Adobe Photoshop 7.
- 색채 이미지 분석에는 148벌의 여승무원 유니폼에서 동일색으로 배색된 3벌(Silk Air, Hawaiian Airlines, National Airlines)을 제외한 145벌의 배색띠가 사용되었다. 배색띠를 IRI 배색 이미지 스케일과 고바야시의 배색 이미지 스케일 상에 포지셔닝시킨 결과, IRI 배색 이미지 스케일에서는 <그림 10>과 같이 다이나믹한, 모던한 이미지가 가장 많았고 화 려한, 경쾌한, 점잖은 이미지에 분포되어 있다.
- 색채이미지 분석은 2가지 색 이상이 배합된 복식의 색채 비율에 따라 배색띠를 만들어 IRI(Image Research Institute)와 고바야시의 형용사 이미지 스케일과 배색 이미지 스케일에 포지셔닝하여 분석하였다. 색채 이미지 포지셔닝에 있어서는 이미지 평가의 타당성을 높이기 위해서 이미지 축과 이미지 분류에 있어서 차이를 보이는 IRI와 고바 야시의 색채 이미지 스케일을 모두 활용하였으며, 객관적인 평가를 위해 패션디자인 전공 전문가 3명이 참여하였다.
- 항공사 여승무원 유니폼의 색채 특성과 이미지를 분석하 기 위한 분석대상은 항공서비스평가 전문기관인「스카이트 랙스(Skytrax)」에서 선정한 5 Star Airlines에서 3 Star Airlines의 총 164개 항공사들 중, 여승무원의 유니폼 사진자료 수집이 가능한 148개 항공사로 한정하였다. 분석사진 자료는 2010년 1월 26일부터 30일까지 항공사 홈페이지와 항공사 관련 전문 사이트, 검색 사이트(www.
이론/모형
- 또한, 부드러 운(soft), 딱딱한(hard), 동적인(dynamic), 정적인(static)의 4축을 설정하고, 각각의 배색들은 이미지 스케일 안에 배치하여 느낌을 파악하도록 하였다. I.R.I 배색 이미지 스케일은 김미현과 이혜주(2006), 김수연(2006), 김경희(2007), 유학철 (2008), 정경희와 이미숙(2009) 등의 연구에서 분석도구로 사용되었다.
- 고바야시의 배색 이미지 스케일은 언어 이미지 스케일을 기초로 해서 여러 가지 배색을 부드러운(soft), 딱딱한(hard), 따뜻한(warm), 차가운(cool)의 4축의 공간에 위치시킨 것인데, 유사한 이미지의 배색끼리 정리되어 있기 때문에 각각의 특징을 파악하기 쉽다. 고바야시의 배색 이미지 스케일은 김영인과 이윤주 (1994), 노선정과 정성지(2000), 이미숙(2003), 박미영(2009) 등의 연구에서 분석 도구로 사용되었다. 한편, I.
성능/효과
- 40색상환을 기준으로 보면 7.5R(12.3%)과 7.5PB(9.6%)가 가장 높은 빈도를 보였고, 그 다음은 2.5Y(6.8%), 5PB(6.0%), 2.5PB(5.3%), 2.5B(3.0%), 5Y(2.6%), 2.5P(2.6%), 10R(2.3%), 10YR(2.3%), 2.5R(2.1%) 순이었다. R, PB 계열에서는 7.
- 6%) 순이었다. R, PB 색상은 7.5, YR 색상은 7.5와 10이 높았으며, Y색상은 2.5가 가장 높게 나타났다<;그림 4>.
- 4% 순으로 많았다. R색상이 v와 같은 고채도 색조가 많은 반면, PB 색상은 dkg와 dk와 같은 중채도 이하의 저명도 색조에 많이 분포하는 것으로 나타났다. 서브 컬러의 색상/색조를 분석한 결과<표 4>, White 19.
- 넷째, 여승무원 유니폼의 색채 이미지는 IRI 배색 이미지 스케일과 고바야시 배색 이미지 스케일에서 공통적으로 다이나믹한, 모던한 이미지에 가장 많이 분포하고 캐주얼, 고저스, 클래식, 엘레강스 이미지에도 분포하고 있었다. 그러나 부분적으로는 두 스케일 상에서 이미지의 차이를 보였는 데 IRI 배색 이미지 스케일에서는 맑은, 온화한 이미지가 나타난 반면, 고바야시 배색 이미지 스케일에서는 댄디, 에스닉, 시크, 프리티 이미지가 나타났다.
- 한편 고바야시 배색 이미지 스케일에서는 <그림 11>과 같이 다이나믹, 모던 이미지가 가장 많았고 댄디, 쿨 캐주얼, 캐주얼, 고저스, 클래식, 포멀 이미지에도 많이 분포되어 있다. 그리고 그 외 일부 항공사의 유니폼에서는 에스닉, 쉬크, 엘레강스, 프리티 이미지도 나타났다.
- 넷째, 여승무원 유니폼의 색채 이미지는 IRI 배색 이미지 스케일과 고바야시 배색 이미지 스케일에서 공통적으로 다이나믹한, 모던한 이미지에 가장 많이 분포하고 캐주얼, 고저스, 클래식, 엘레강스 이미지에도 분포하고 있었다. 그러나 부분적으로는 두 스케일 상에서 이미지의 차이를 보였는 데 IRI 배색 이미지 스케일에서는 맑은, 온화한 이미지가 나타난 반면, 고바야시 배색 이미지 스케일에서는 댄디, 에스닉, 시크, 프리티 이미지가 나타났다.
- 이상의 연구결과 항공사 여승무원의 유니폼은 주로 다양한 색조의 PB 계열과 v 색조의 R 계열의 색상을 메인 컬러로 사 용하면서 서브 컬러 또는 액센트 컬러는 메인 컬러와 색채 대비가 크게 나타나는 white와 v, lt 색조 등의 R, YR, Y 계열, 다 양한 색조의 PB 계열 등의 색채를 활용하는 것으로 나타났고, 유니폼 이미지는 다이나믹한, 모던한, 화려한, 경쾌한, 클래식 이미지에 집중되어 있음을 알 수 있다. 다시 말해서 한때 블루와 항공산업을 떼어놓고 생각할 수 없을 정도로 유니폼을 비롯한 항공기 디자인의 컬러가 모두 블루였던 적이 있었을 만큼 현재도 블루는 항공사 유니폼의 색채에서도 여전히 강력한 이미지 코드로 사용되고 있지만, 항공사별로 블루가 아닌 임팩트있고 유니크한 컬러를 사용하고 있음을 알 수 있다.
- 둘째, 항공사 여승무원 유니폼의 색조는 v가 가장 높았고, 그 다음은 white, dkg, lt, dk, s, dp, sf, b 순이었다. 메인 컬러에서는 dkg, v, dk 색조에 집중되어 있는 반면, 서브 컬러 와 액센트 컬러에서는 white가 가장 높게 나타났다.
- 첫째, 항공사 여승무원 유니폼의 색상을 분석한 결과, PB, N, R, Y, YR, B 계열이 높은 빈도를 나타냈다. 메인 컬러에서는 PB와 R이 50% 이상을 차지하고 N이 낮은 빈도를 보이는 반면, 서브 컬러에서는 무채색과 PB 계열이 높았고, 액센트 컬러에서는 무채색이 가장 높았지만 R, PB, Y, YR도 높게 나타났다.
- 둘째, 항공사 여승무원 유니폼의 색조는 v가 가장 높았고, 그 다음은 white, dkg, lt, dk, s, dp, sf, b 순이었다. 메인 컬러에서는 dkg, v, dk 색조에 집중되어 있는 반면, 서브 컬러 와 액센트 컬러에서는 white가 가장 높게 나타났다. 화이트 컬러 이외에 서브 컬러에서는 dkg, v, b, lt p, ltg, 액센트 컬러는 v, lt, s 색조에도 많이 분포되어 있다.
- 메인 컬러의 색상/색조를 분석한 결과, PB(dkg) 20.9%, R(v) 14.9%, PB(dk) 8.8%, BG(dkg) 4.7%, GY(dk) 4.1%, R(dp)와 P(dkg)가 각각 3.4% 순으로 많았다.
- 서브 컬러의 색상/색조를 분석한 결과, White 19.0%가 가장 많았고, PB(dkg) 7.9%, R(v) 6.3%, Y(lt) 4.8%, R(ltg)과 YR(p), Y(p), BG(dk), B(sf), PB(dp)가 각각 3.2% 순으로 많았다.
- 셋째, 여승무원 유니폼의 색상/색조는 White와 R(v)가 높게 나타났고, 그 다음은 PB(dkg), Y(lt), PB(dk) 순이었다. R색상이 v색조에 집중되어 분포되어 있는 반면, PB색상은 dkg 색조를 비롯한 v, s, dp, dk 등 다양한 색조에 분포되어 있었다.
- 승무원 유니폼 색상을 메인 컬러, 서브 컬러, 액센트 컬러로 구분하여 분석한 결과, 메인 컬러는 유채색 95.9%, 무채색 4.1%였다. PB(35.
- 승무원 유니폼의 색조를 메인·서브·액센트 컬러로 구분하여 분석한 결과, 메인컬러는 dkg(35.8%)가 가장 높았고 그 다음은 v(16.9%), dk(16.9%), dp(6.8%), s(4.7%), sf(4.7%) 순이었다.
- 이상에서 살펴본 것처럼 항공사 승무원의 유니폼에 활용된 메인 컬러는 PB와 R색상, 서브 컬러에서는 무채색과 PB가 높았고, 액센트 컬러에서는 무채색이 가장 높았지만 R, PB, Y도 높게 나타났다.
- 이상의 연구결과 항공사 여승무원의 유니폼은 주로 다양한 색조의 PB 계열과 v 색조의 R 계열의 색상을 메인 컬러로 사 용하면서 서브 컬러 또는 액센트 컬러는 메인 컬러와 색채 대비가 크게 나타나는 white와 v, lt 색조 등의 R, YR, Y 계열, 다 양한 색조의 PB 계열 등의 색채를 활용하는 것으로 나타났고, 유니폼 이미지는 다이나믹한, 모던한, 화려한, 경쾌한, 클래식 이미지에 집중되어 있음을 알 수 있다. 다시 말해서 한때 블루와 항공산업을 떼어놓고 생각할 수 없을 정도로 유니폼을 비롯한 항공기 디자인의 컬러가 모두 블루였던 적이 있었을 만큼 현재도 블루는 항공사 유니폼의 색채에서도 여전히 강력한 이미지 코드로 사용되고 있지만, 항공사별로 블루가 아닌 임팩트있고 유니크한 컬러를 사용하고 있음을 알 수 있다.
- 첫째, 항공사 여승무원 유니폼의 색상을 분석한 결과, PB, N, R, Y, YR, B 계열이 높은 빈도를 나타냈다. 메인 컬러에서는 PB와 R이 50% 이상을 차지하고 N이 낮은 빈도를 보이는 반면, 서브 컬러에서는 무채색과 PB 계열이 높았고, 액센트 컬러에서는 무채색이 가장 높았지만 R, PB, Y, YR도 높게 나타났다.
- 항공사 승무원 유니폼에서 추출한 총 530개의 색채 데이터를 분석한 결과, 유채색 79.1%, 무채색 20.9%였다. 유채색에서는 PB(21.
- 항공사 승무원 유니폼의 메인·서브·포인트 컬러의 색조 활용을 비교해 보면, 메인 컬러는 dkg, v, dk 색조에 집중 되어 있는 반면, 서브 컬러와 액센트 컬러에서는 white가 가장 높게 나타났다.
후속연구
- 넷째, 항공사 여승무원 유니폼의 색채 이미지를 분석한다. 본 연구 결과는 기업의 유니폼을 디자인할 때 중요한 요소 중의 하나인 색채계획에 기초자료로 사용될 수 있고 패션 디자인 교육 자료로 활용될 수 있을 것이다.
- 유니폼이 단순히 실용성과 통일성의 차원을 넘어 기업의 전략적인 이미지 마케팅 수단으로 중요시되고 있는 상황 속 에서 본 연구의 결과는 기업 이미지 전략 수립 및 색채관련 교육자료로 활용될 수 있을 것이다. 유니폼은 기업의 이념, 작업 활동성, 유행, 환경 변화 등 다양한 요인에 따라 변화되고 수정되기 때문에 지속적인 연구가 필요하다.
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