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문제 정의
- 국내에서는 현재까지 소음저감효과 및 적정 미끄럼저항성을 갖는 소입경 골재노출 콘크리트포장에 대한 현장 적용이 이루어지지 못한 실정이며, 국내 연구사례를 바탕으로 품질 및 시공관리 특성을 분석하기 위하여 2009년 3월말 대전~당진간 고속도로 건설 현장을 대상으로 1차로 114m에 대한 시험시공을 실시하였다. 시험시공 시 소입경 골재노출 콘크리트포장의 소음 및 미끄럼저항 성능을 확인하기 위하여 2차로의 경우 30mm 횡방향 타이닝 콘크리트포장을 비교 구간으로 선정하였다.
- 이에 따라 도로 이용자 및 도로변 주민들의 쾌적하고 안전한 삶을 보장하기 위한 저소음 콘크리트 포장의 도입이 시급히 요구되고 있다. 따라서 본 기사에서는 주행소음을 감소하고 장기간 미끄럼저항이 유지되어 주행의 안전성을 확보할 수 있는 저소음 콘크리트 표면처리 공법을 알아보고, 국내 적용을 위하여 연구가 진행되고 있는 저소음 효과 및 적정 미끄럼저항성을 효율적으로 확보할 수 있는 소입경 골재노출 콘크리트포장에 대해 기술하고자 한다.
- 또한 굵은 골재의 노출은 응결지연제 살포 및 적정 시간이 지난 후 표면 모르타르를 제거해야 하지만 다양한 시공 조건 및 환경 변화에 의해 노출시기의 결정이 어려우며 콘크리트의 명확한 물리적 특성을 필요로 한다. 이에 소입경 골재노출 콘크리트포장의 최적 배합에 관한 연구를 수행하였으며, 다양한 변수에 대한 신뢰성 있는 데이터를 측정하고 분석하여 최적 노출시기에 대한 정량적 기준을 제시하였다.(이승우, 2009)
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