$\require{mediawiki-texvc}$

연합인증

연합인증 가입 기관의 연구자들은 소속기관의 인증정보(ID와 암호)를 이용해 다른 대학, 연구기관, 서비스 공급자의 다양한 온라인 자원과 연구 데이터를 이용할 수 있습니다.

이는 여행자가 자국에서 발행 받은 여권으로 세계 각국을 자유롭게 여행할 수 있는 것과 같습니다.

연합인증으로 이용이 가능한 서비스는 NTIS, DataON, Edison, Kafe, Webinar 등이 있습니다.

한번의 인증절차만으로 연합인증 가입 서비스에 추가 로그인 없이 이용이 가능합니다.

다만, 연합인증을 위해서는 최초 1회만 인증 절차가 필요합니다. (회원이 아닐 경우 회원 가입이 필요합니다.)

연합인증 절차는 다음과 같습니다.

최초이용시에는
ScienceON에 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 로그인 (본인 확인 또는 회원가입) → 서비스 이용

그 이후에는
ScienceON 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 서비스 이용

연합인증을 활용하시면 KISTI가 제공하는 다양한 서비스를 편리하게 이용하실 수 있습니다.

항해사의 피로가 해양사고에 미치는 영향 평가에 관한 연구
A Study on the Effects of Marine Accidents by Navigation Officers' Fatigue 원문보기

海洋環境安全學會誌 = Journal of the Korean society of marine environment & safety, v.16 no.2 = no.41, 2010년, pp.201 - 207  

조준영 (목포해양대학교대학원) ,  금종수 (목포해양대학교 해상운송시스템학부) ,  장운재 (선박안전기술공단 해사안전연구센터)

초록
AI-Helper 아이콘AI-Helper

최근 국내에서는 연간 약 600여건의 각종 해양사고가 발생하고 있다. 해양사고의 발생에 관한 국 내외 많은 연구와 분석에 의하면 해양사고의 약 70~80%가 인적요인에 의해 발생하고 있다. 여러 인적요인 중에서도 항해사의 피로는 매우 중요한 요인이다. 항해사의 피로가 해양사고에 중요한 역할을 한다고 인식되고 있음에도 불구하고 항해사의 피로도를 정량적으로 파악할 수 있는 연구는 거의 미미하다. 따라서 본 연구에서는 해양사고 종류별로 인적요인에 의한 발생률을 분석하고, 문헌과 5점 척도를 이용한 설문조사를 통하여 항해사의 피로에 영향을 미치는 중요한 5가지 요인을 추출하였다. 그리고 ISM법을 이용하여 피로요인에 의한 해양사고 발생 위험성의 평가요소를 계층구조화하였다. 마지막으로 AHP법을 이용하여 추출된 각 피로요인의 중요도를 구하고 항해사의 피로에 의해 발생할 가능성이 높은 해양사고의 순위를 결정하였다. 그 결과 수면시간 0.386, 스트레스 0.302, 건강상태 0.139, 휴식시간 0.099, 음주 약물 0.074순으로 높은 것으로 나타났다. 또한, 인명사상사고 0.328, 충돌사고 0.308, 좌초사고 0.195, 침몰사고 0.094, 화재사고 0.075로 나타났다. 따라서 중요도가 높은 요소들을 중심으로 제어방안을 마련해야 할 필요가 있다.

Abstract ▼ AI-Helper 아이콘AI-Helper

Recently, about 600 cases of marine accidents occur annually in Korea. According to many studies and analyses on occurrence of marine accidents, 70~80% of marine accidents were caused by human factors. Among the human factors, navigation officers' fatigue is very important factor. Although navigatio...

주제어

#해양사고   #인적요인   #항해사   #피로   #수면시간  

참고문헌 (9)

  1. 금종수, 양동신(2007), 항공 및 해상 수색구조론, 다솜출판사, pp. 11-12. 

  2. 금종수, 윤명오, 장운재(2001), 연안해역의 항행 안전성 평가에 관한 연구, 해양환경안전학회지, 제7권, 제2호, pp. 39-48. 

    원문보기 상세보기

  3. 양원재？금종수(2006), 항해사의 피로도 평가 모델에 관한 연구, 2006년 해양환경안전학회 춘계학술발표회, pp. 1-6. 

  4. 해양사고통계자료(2010), http://www.kmst.go.kr/ 

  5. Arslan, O. and I. D. Er(2007), Effects of Fatigue on Navigation Officers and SWOT Analyze for Reducing Fatigue Related Human Errors on Board, TransNav' 2007-The 7th International Navigational Symposium on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation, pp. 623-627. 

  6. Comperatore C. A., A. M. Rothblum, P. K. Rivera, L. C. Kingsley, D. Beene and A. B. Carvalhais(2001), U.S. COAST GUARD GUIDE FOR THE MANAGEMENT OF CREW ENDURANCE RISK FACTORS Version 1.1, USCG, Report No. CG-D-13-01, National Technical Information Service, Springfield, Virginia, pp. 1-6. 

  7. IMO(2001), Guidance on Fatigue Mitigation and Management, MSC/Circ. 1014, IMO. pp. 4-11. 

  8. McCallum, M. C., M. Raby and A. M. Rothblum(1996), Pro cedures for Investigating and Reporting Human Factors and Fatigue Contributions to Marine Casualties, USCG, Report No. CG-D-09-97, National Technical Information Service, Springfield, Virginia, pp. 13-34. 

  9. Satty, T. L. and K. P. Kearns(1985), Analytical Planning, Pergamon press, pp. 19-62. 

저자의 다른 논문 :

관련 콘텐츠

이 논문과 함께 이용한 콘텐츠

저작권 관리 안내
섹션별 컨텐츠 바로가기

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

AI-Helper 아이콘
AI-Helper
안녕하세요, AI-Helper입니다. 좌측 "선택된 텍스트"에서 텍스트를 선택하여 요약, 번역, 용어설명을 실행하세요.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.

선택된 텍스트

맨위로