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한국철도학회 논문집 = Journal of the Korean Society for Railway, v.13 no.2 = no.57, 2010년, pp.173 - 178
이중호 (인천광역시청, 서울산업대학교 철도전문대학원 철도전기신호공학과) , 김민석 (서울산업대학교 철도전문대학원 철도전기신호공학과) , 이종우 (서울산업대학교 철도전문대학원 철도전기신호공학과)
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Electric railroad systems consist of supply system of electric power and electric locomotive. The electric locomotive is adapted to high speed driving and mass transportation due to obtaining high traction force. The electric locomotive is operated by motor blocks and traction motors. Train speed is...
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| 핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
|---|---|---|
| 전기철도의 구성은? | 전기철도는 전력공급시스템과 전기차로 구성되어 있다. 전기철도의 전기차는 대규모의 견인력을 얻을 수 있어 대량수송과 고속운전에 적합하다. | |
| 전기차의 속도제어 방법은? | 전기철도의 전기차는 대규모의 견인력을 얻을 수 있어 대량수송과 고속운전에 적합하다. 전기차는 모터블록과 견인전동기에 의해서 구동되며, 지령속도에 따라 모터블록에서 견인전동기에 전력을 공급하여 속도가 제어된다. 전기차의 속도제어는 모터블록과 견인전동기의 최소 에너지로 속도를 제어하는 것이 목표이다. | |
| 1펄스 모드를 사용하여 출력 전압의 크기를 DC링크 단의 전압에 의해 결정되게 할 때의 문제점은 무엇인가? | 1펄스 모드를 사용하면 출력 전압의 크기는 DC링크 단의 전압에 의해서 결정되게 된다. 이 경우에는 순시적으로 전압의 크기와 위상을 제어해야하는 어려움이 있다[3]. |
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