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수도권 고속 및 광역급행철도 건설의 터널안전대책 원문보기

철도저널 = Railway journal, v.13 no.3, 2010년, pp.3 - 7  

김동현 (한국철도기술연구원 철도환경연구실)

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문제 정의

  • 신규 건설예정인 수도권 지하 광역급행철도와 수도권 지하 고속철도의 터널안전에 대하여 설계 시 반영해야하는 기술적인 문제점과 필요한 대책을 검토하였다.
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핵심어 질문 논문에서 추출한 답변
위성도시의 새로운 교통수단의 필요성이 대두되면서 (사)대한교통학회가 용역결과에서 제시한 노선은? 서울과 수도권도시를 잇는 기존의 교통수단이 확장과 증설을 거듭하여 새로이 창출되는 교통수요를 충당하고 있으나, 위성도시의 반경이 넓어지면서 새로운 교통수단의 필요성이 대두되고 있다. (사)대한교통학회는 용역결과(2009년)에서 총 145.5km구간으로 일산 킨텍스와 동탄를 연결하는 74.8km의A노선, 인천 송도와 청량리를 연결하는 49.9km의 B노선, 의정부와 금정을 연결하는 49.3km의 C노선 등 총 3개 노선을 제시하였다.
서울을 중심으로 많은 위성도시를 건설하게 된 이유는 무엇인가 급증하는 수도권의 인구과밀은 서울을 중심으로 많은 위성도시를 건설하게 하였으며, 위성도시의 거주자 중 많은 부분이 서울을 생활권으로 하고 있다. 서울과 수도권도시를 잇는 기존의 교통수단이 확장과 증설을 거듭하여 새로이 창출되는 교통수요를 충당하고 있으나, 위성도시의 반경이 넓어지면서 새로운 교통수단의 필요성이 대두되고 있다.
서울과 수도권도시를 잇는 기존의 교통수단이 확장과 증설을 거듭하여 새로이 창출되는 교통수요를 충당하고 있으나, 새로운 교통수단의 필요성이 대두되고 있는 이유는 무엇인가. 급증하는 수도권의 인구과밀은 서울을 중심으로 많은 위성도시를 건설하게 하였으며, 위성도시의 거주자 중 많은 부분이 서울을 생활권으로 하고 있다. 서울과 수도권도시를 잇는 기존의 교통수단이 확장과 증설을 거듭하여 새로이 창출되는 교통수요를 충당하고 있으나, 위성도시의 반경이 넓어지면서 새로운 교통수단의 필요성이 대두되고 있다. (사)대한교통학회는 용역결과(2009년)에서 총 145.
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