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성능/효과
- (i) 탄화(carbonization) : 열분해에 의해 재료의 카본포함량이 점차증가되는과정이며 1200^ 이상의 온도에서 거의 대부분 순수한 카본이 남게 됨.
- 이러한 방법은 일반적으로는 높은 섬유 보강을 주지는 않지만 다음과 같은 목적으로 사용된다. 즉, (i) 대형 구조물 제조 (ii) 등방재료 특성 구현, (ⅲ) 층간탄성계수 및 강도 향상, (ⅳ) 연속섬유와 함께 사용하여 결정핵 형성 지점을 제공함으로써 복합재료의 기공 감소를 통한 복합재료 강도 향상.
후속연구
- 향후 5~10 년 내 우주분야 발사체 시장의 꾸준한 소요 증대는 예상되고, 산업용으로는 자동차의 가솔란/디젤 엔진 분야에 시장 진입이 가능하리라 예상된다. 반도체 산업에 있어서 차세대 12인치 실리콘 웨이퍼가 양산되는 5년 후에는 기존 성장로의 고순도 흑연제품이 탄소 복합재로 전량 대체될 경우 국내 수요가 수백억대로 증가 될 것으로 전망된다.
- 연구개발 프로그램을 통해 독자적으로 기술의 확보하고 원천소재가 개발되어 야 한다. 이를 통해 관련 기술 및 재료가 개발될 경우, 해당 산업분야인 항공우주/해양, 방위, 정밀기계 자동차, 조선, 철강/비철, 에너지 및 환경산업에 사용되는 수입소재의 대체 및 산업의 고도화 실현이 가능하며, 해외로의 소재의 수출을 통한 국가 경쟁력 강화에 일조를 담당할 수 있을 것으로 판단된다. 극한환경용으로의 적용을 위한 초고온 탄소복합재의 기술 수요 중 항공우주산업의 로켓 엔진, 각종 발사체의 내열구조 핵심부품 등의 국내 시장만을 본다면 현재 약 100억 정도 규모의 수준으로 경제적 인 시장 규모를 형성할 수 없다.
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