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NTIS 바로가기한국추진공학회지 = Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers, v.15 no.5 = no.66, 2011년, pp.19 - 26
이경재 (한국항공우주연구원 항공추진기관팀) , 강상훈 (한국항공우주연구원 항공추진기관팀) , 이양지 (한국항공우주연구원 항공추진기관팀) , 양수석 (한국항공우주연구원 항공추진기관팀)
In order to investigate the effect of fuel injection hole configuration within the scramjet combustor, experiment and quasi-one-dimensional analysis was performed. And the results were compared with experiment and analysis result which were performed in 2008 with same facility and test condition. Fu...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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스크램제트 엔진이 갖는 가능성은 무엇이 있는가? | 스크램제트 엔진은 극초음속 영역에서 구동이 가능한 공기흡입식 차세대 엔진이다. 로켓 엔진의 무게 중 큰 부분을 차지하는 산화제 탱크가 필요하지 않아 로켓엔진을 대체하여 저비용으로 발사체를 대체하여 사용이 가능하며, 전세계의 1일 생활권화를 가능하게 하는 극초음속 항공기의 엔진에도 사용이 가능하다[1]. | |
스크램제트 엔진이란 무엇인가? | 스크램제트 엔진은 극초음속 영역에서 구동이 가능한 공기흡입식 차세대 엔진이다. 로켓 엔진의 무게 중 큰 부분을 차지하는 산화제 탱크가 필요하지 않아 로켓엔진을 대체하여 저비용으로 발사체를 대체하여 사용이 가능하며, 전세계의 1일 생활권화를 가능하게 하는 극초음속 항공기의 엔진에도 사용이 가능하다[1]. | |
스크램제트 엔진과 같은 초음속 연소기에서 연소기에서 발생하는 항력을 감소시키는 것이 중요한 까닭은 무엇인가? | 미국은 2004년 X-43A의 성능시험을 성공적으로 수행하였지만, 극초음속 상황에서의 항력 때문에 가속운전은 구현하지 못하였다. Spalding and Chi의 이론이 따르면 전체 비행체에서 발생하는 표면항력 중 60%가 초음속 연소기에서 발생하며, 이는 전체 항력의 28% 수준이라고 한다[2]. 이때문에 초음속 연소기에서는 연소기의 길이를 줄여 연소기에서 발생하는 항력을 감소시키는 것이 매우 중요하다. |
Sanghun Kang, Yangji Lee, Sooseok Yang, "Scramjet Engine Combustor Tests in a Supersonic Wind Tunnel with a Vitiated Air Heater," AIAA-JPC, 2010-7123, 2010
D.B. Spalding, S. W. Chi, "Skin Friction Expected by a Compressible Fluid Stream on a Flat Plate," AIAA Journal, AIAA, 1963, Vol. 1, No. 9, pp.2160-2161
Yangji Lee, Sanghun Kang, Sooseok Yang, "Ground Test Result Analysis of the Model Scramjet Engine and Components," AJCPP, 2010
Tomioka, S., Kobayashi, K., Kudo, K., Murakami, A. and Kanda, T., "Performance of Supersonic Combustors with Fuel Injection in Divergence Sections," Journal of Propulsion and Power, AIAA, Vol. 22, No. 1, 2006, pp.370-380
Heiser, W. H., Pratt, D. T., "Hypersonic Airbreating Propulsion," AIAA Education Series, AIAA, 1994, pp.277-385
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