최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
다음과 같은 기능을 한번의 로그인으로 사용 할 수 있습니다.
NTIS 바로가기교통 기술과 정책 = Transportation technology and policy, v.8 no.1, 2011년, pp.61 - 72
조청식 (경기도청) , 김유찬 (경기도청)
초록이 없습니다.
* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.
핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
---|---|---|
통합환승할인제는 무엇에 기반을 두고 있는가? | 통합환승할인제는 이동거리에 따라 요금을 부과하는 거리비례 요금제에 기반을 두고 있으며, 환승시 요금부과의 기본 틀은 기본구간내 이동시는 기본요금만, 기본구간을 초과한 이동거리에 대해서는 매 5km마다 100원의 요금을 부과한다. 용어 사용에 있어서는 통합거리비례제, 통합환승할인제, 통합요금제가 같은 의미로 쓰이며, 굳이 구분한다면 통합거리비례제는 학술적인 용어정의, 통합 환승할인제는 일반인들이 인지하기 쉽도록 홍보 문안 작성시, 그리고 통합요금제는 이들 용어를 줄여 통칭할 때 사용한다. | |
대중교통 요금제도에는 어떤 종류가 있는가? | 대중교통 요금제도는 단일요금제, 거리비례제, 거리구간제, 통합거리비례제, 구역요금제 등이 있으며, 국가별․도시별로 통행특성 및 주요 대중교통수단에 따라 다양한 요금제도가 단독 혹은 혼합되어 시행되고 있는 실정이다. |
*원문 PDF 파일 및 링크정보가 존재하지 않을 경우 KISTI DDS 시스템에서 제공하는 원문복사서비스를 사용할 수 있습니다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.