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• 연구 방법
• 연구 결과

제안 방법

• ○ 본 분석에서는 11개의 후보 핵심 원천기술을 특허분석 대상으로 하여 선행특허조사로 핵심특허를 추출하였고, 추출된 결과에 따라 기술별 특허평가를 실시하였다. 이후 선정된 핵심 원천기술을 대상으로 정량분석을 실시하였으며 정량 분석 범위는 다음과 같다.

이론/모형

• ○ 특허의 양적 측면의 분석 지표로는 특허 건수, 특허활동지수(Activity Index)를 이용하였으며 질적 측면의 분석 지표로는 인용도지수(Cites Per Patent), 특허영향지수(Patent Impact Index), 기술력지수(Technology strength), 시장확보지수(Patent Family Size), 과학적 연계성(Science Linkage)을 각각 이용하였다.

성능/효과

• ○ PSI 권리점수 및 선행특허 회피가능성을 고려하여 분석한 결과, 고부가가치선박 기술 분야 관련 11개의 세부기술 중빙해역 선체 주위 유동해석 및 빙-propeller 상호작용 해석기술, 신재생 에너지(연료전지) 대형선박 적용 기술, 저온용 재료의 동적 거동 예측기술, 빙충돌 연성해석 기술, LNGC High Duty Cargo Compressor 기술, LNGC용 Cargo Pump 기술의 특허장벽이 낮은 것으로 나타났다.
• ○ PSI 권리점수 및 선행특허 회피가능성을 고려하여 분석한 결과, 부가물을 이용한 빙저항 감소/쇄빙 기능향상 기술 분야는 특허장벽이 높은 것으로 나타나며, 빙강도/두께 실시간 계측 시스템, 극저온용 선박 부품소재 기술, 초대형 Container선용 고박 시스템 기술, 재생 에너지(풍력) 대형선박 적용 기술 분야의 특허장벽은 중간 정도인 것으로 나타났다.
• ○ 고부가가치선박 분야의 11개 후보 원천핵심기술에 대하여 특허분석을 실시한 결과, 부가물을 이용한 빙저항 감소/쇄빙 기능 향상 기술 및 신재생 에너지(풍력) 대형선박 적용 기술 분야의 특허점유율이 20%와 24%로 높을 뿐 아니라, 특허 증가율도 각각 16%와 15%로 가장 높게 나타나 특허점유율이 높고 특허출원의 증가세도 지속적으로 이루어지고 있다.
• ○ 또한, 빙해역 선체 주위 유동해석 및 빙-propeller 상호작용 해석기술, 신재생 에너지(연료전지) 대형선박 적용 기술, 저온용 재료의 동적 거동 예측기술, 빙충돌 연성해석 기술, LNGC High Duty Cargo Compressor 기술, LNGC용 Cargo Pump 기술 분야의 특허장벽이 낮은 것으로 나타났다.

• (2) 한국은 기술력과 시장성 확보 노력 모두 미흡

  ○ 미국특허에서, 미국은 기술력 및 시장성면에서 평균 수준을 상회하는 것으로 나타났으며 일본(JP)의 경우, 기술력(질적인 수준)은 평균보다 높으나 시장성확보를 위한 노력은 다소 미흡한 것으로 나타나고, 독일(DE)은 시장성 확보 측면 에서 평균값 이상의 수치가 나타나나 기술력은 평균보다 낮은 것으로 나타났으며 한국의 경우, 기술력 및 시장성면 에서 모두 미흡한 수준을 보였다.

• ○ 세부기술 분야별 평균적인 특허증가율은 3%로서 전체적으로 특허출원의 증가세가 주춤한 것으로 판단되며, 몇몇 기술 분야가 특허점유율 전체의 상당 부분을 차지하고 있는 것으로 판단된다.
• ○ 세부적으로는, 부가물을 이용한 빙저항 감소/쇄빙 기능 향상 기술(B) 및 신재생 에너지(풍력) 대형선박 적용 기술(F) 분야의 특허점유율이 20%와 24%로 높을 뿐 아니라, 특허 증가율도 각각 16%와 15%로 가장 높게 나타나 특허출원이 지속적으로 증가하고 있는 것으로 판단된다
• ○ 초대형 Container선용 고박 시스템 개발 기술(E) 분야는 23%로 높은 특허점유율을 차지하고 있으나, -7%의 낮은 특허증가율을 보임으로써 최근 특허출원이 지속적으로 감소하고 있는 것으로 판단된다.
• ○ 한국은 기술혁신의 주체인 출원인수와 기술혁신의 결과인 출원건수가 동시에 큰 폭으로 증가함에 따라 포트폴리오 기본 모델에서 발전기에 해당하는 것으로 나타났으며 미국 및 유럽은 초기구간에서 특허건수 및 특허권자수의 증가폭이 크다가 이후로 특허건수 및 특허권자수가 큰 폭으로 감소됨에 따라 퇴조기에 해당하는 것으로 나타났다.
• ○ 한국특허에서 한국인에 의한 출원점유율은 75%, 미국특허에서 미국인에 의한 출원점유율은 52%, 일본특허에서 일본인에 의한 출원점유율은 80%, 유럽특허에서의 유럽인에 의한 출원점유율은 45%를 차지하고 있으며, 이러한 점으로 미루어 볼 때, 고부가가치선박 기술 분야는 대부분의 출원인이 주로 자국 내에서의 특허 영향력의 증대를 도모하고 있는 것으로 분석된다.
• ○ 한국특허에서는 삼성중공업이 출원 비중이 가장 높으며, 현대중공업, 대우조선해양, 신영중공업이 그 뒤를 잇고 있으며 일본특허에서는 Mitsubishi Heavy IND, NKK, Sumitomo Heavy IND 등이 특허출원을 주도하는 주요 기업인 것으로 파악되었다.

후속연구

• ○ LNGC High Duty Cargo Compressor 기술 및 LNGC Cargo Pump 기술 분야는 진입장벽이 높지 않은 것으로 보이므로, 지속적인 투자 및 기술개발을 통해 LNGC 적용에 적합한 신규 기술에 대한 특허 선점이 가능할 것으로 판단된다.
• ○ 빙해역 선체 주위 유동해석 및 빙-propeller 상호작용 해석기술, 빙강도/두께 실시간 계측 시스템, 저온용 재료의 동적 거동 예측기술, 빙충돌 연석해석 기술 분야는 주로 일본 기업들에 의해 1990년대 이전부터 특허 개발이 진행되어 왔으나, 그 출원 건수가 많지 않아 진입장벽이 높지 않고, 상기 기술은 쇄빙선에 관련된 기술개발에 기초가 되는 것임을 감안할 때, 보다 집중적인 투자와 기술개발이 이루 어져야할 것으로 판단된다.
• ○ 신재생 에너지(풍력) 대형선박 적용 기술 분야는 개인을 중심으로 특허출원이 진행되고 있어 초대형 선박에 적용되는데 어려움이 있을 것으로 판단되므로 초대형 선박에 적용할 수 있는 풍력발전장치 개발과 같은 분야에 역점을 두어 연구개발을 수행할 필요가 있다고 판단된다.
• ○ 신재생 에너지(풍력, 연료전지) 대형선박 적용 기술 분야는 선박 제조 관련 기업 보다는 타분야 관련 기업 및 개인 위주로 출원이 진행되고 있고, 그 기술수준도 대형선박에 적용하기에는 무리가 있는 것으로 보이므로, 지속적인 투자및 기술개발을 통해 신규 기술에 대한 특허 선점이 가능할 것으로 판단된다.

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질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
세부기술 분야별 특허분포	전체 국가의 고부가가치선박 세부기술 분야별 특허분포는 어떠한가?	○ 전체 국가의 세부기술 분야별 특허분포를 보면, 초대형 Container선용 고박 시스템 개발 기술(E) 분야가 43건으로 24%의 점유율을 보이고 있으며, 초대형 Container선용 고박 시스템 개발 기술(E) 분야가 42건으로 23%, 부가물을 이용한 빙저항 감소/쇄빙 기능 향상 기술(B) 분야가 37건으로 20%의 점유율을 차지하고 있다.
고부가가치선박 기술 분야	한국의 경우 고부가가치선박 기술 분야 특허 출원 빈도의 연도별 동향은 어떠한가?	○ 한국의 경우 1999년 이전에는 매년 2건 이하로 저조하다가, 2003년 이후 출원이 상당히 증가하는 추세를 보이고 있으며, 2007년에 14건으로 가장 많은 출원이 이루어고 있다.
분석 지표	특허의 양적 측면과 질적 측명의 분석 지표로 무엇을 이용했는가?	○ 특허의 양적 측면의 분석 지표로는 특허 건수, 특허활동지수(Activity Index)를 이용하였으며 질적 측면의 분석 지표로는 인용도지수(Cites Per Patent), 특허영향지수(Patent Impact Index), 기술력지수(Technology strength), 시장확 보지수(Patent Family Size), 과학적 연계성(Science Linkage)을 각각 이용하였다.

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