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문제 정의
- 본 연구는 이러한 약점은 가지고 있지만 에너지 유효이용 및 신재생에너지 활용이라는 측면에 중점을 두고, 1인승 카타마란 형 솔라보트의 시제품을 제작하고 나아가 상수원 관리나 수자 원보호 차원의 소형 선박에 대한 태양광의 활용 가능성을 타진 해 보기 위한 연구이다(Gerr, 2001).
- 본 연구에서 다루는 또 다른 중요한 목적으로는 전기추진장 치를 선체외부에 설치하여 조향을 동시에 행할 수 있는 포드(Pod)형 추진시스템을 구성하는 것을 목적으로 하고 있다. 따라서 전체적인 시스템이 간략화 되며 정숙한 운전과 친환경적인 운전을 모두 만족시킬 수 있는 선체를 실제로 제작하는 것이 목표이며, 선속 5노트의 2시간 연속운전이 가능한 선체를 제작 하여 성능시험을 통해 태양광 구동형 소형 선박의 가능성을 타 진해 보는 것이다(SEI, 2004).
- 본 연구에서 다루는 또 다른 중요한 목적으로는 전기추진장 치를 선체외부에 설치하여 조향을 동시에 행할 수 있는 포드(Pod)형 추진시스템을 구성하는 것을 목적으로 하고 있다. 따라서 전체적인 시스템이 간략화 되며 정숙한 운전과 친환경적인 운전을 모두 만족시킬 수 있는 선체를 실제로 제작하는 것이 목표이며, 선속 5노트의 2시간 연속운전이 가능한 선체를 제작 하여 성능시험을 통해 태양광 구동형 소형 선박의 가능성을 타 진해 보는 것이다(SEI, 2004).
- 본 연구에서는 전기에 의해 구동되는 소형선박을 실제로 제 작하여 설계 선속(5[knot])에 도달하는지의 평가 및 전기추진 기계통을 제작하는 것을 목적으로 하고 있다. 기존의 엔진구동 방식은 현재 널리 사용되고 있지만, 배기가스 문제나 에너지수 급에 관한 문제 등이 최근에 들어 대두되고 있어, 엔진구동방식 을 대체할 새로운 추진계통을 연구해야 되는 시점에서 시도된 새로운 연구이다.
- 본 연구는 선체의 형태, 전기를 동력으로 하는 추진기, 동력 원의 전체적인 시스템이 간략화 되며 정숙한 운전과 친환경적 인 운전을 모두 만족시킬 수 있는 선체를 실제로 제작을 목표 로 하는 연구로써, 다음과 같은 결론을 얻었다.
가설 설정
- 3)을 대입하여 계산한 결과 바지선의 경사 각(약 7 [deg])에 비해 절반정도(약 3 [deg])로 횡요동이 감소한 다는 것을 알았으며 이러한 결과로부터 선체의 안전성은 충분히 확보 되었다고 할 수 있다. 본 계산에서는 선체의 중심을 기 점으로 왼쪽(Port side)으로 0.5톤의 하중이 0.6 [m]이동하였을 때를 가정하여 계산한 결과이다.
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