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문제 정의
- 특히 연약지반위를 열차가 주행할 때 설치된 궤도를 통해 전달되는 진동크기는 얼마나 되며 구조물의 안전성뿐 만아니라 선로 인근주민 및 가축에게 미치는 영향을 최소화하기 위해 규정된 진동한계범위에 도달하는 가를 지반과 궤도의 상호작용해석을 통해 정확한 예측을 하는 한편 또한 지반주변에 진동저감을 가져오는 궤도의 형태를 결정하는 방법에도 이결과가 중요하게 활용될 수 있다. 따라서 본 연구에서는 열차운행으로 인해 발생되는 다양한 시설물진동을 지반-궤도의 상호작용에 의한 좀 더 합리적인 3D수치해석을 통해 정확한 진동평가를 수행했고, 지층두께에 따른 진동경감효과의 한 예도 보여주었다.
- 본 연구에서는 철도진동의 영향을 저감시키기 위한 방법으로 표토층의 두께를 조정하여 해석을 반복하여 실시하였다. 그 결과 Table 8에서 보여 진 것처럼 표토층의 두께가 두꺼워질수록 Y방향의 응답가속도는 커지는 경향을 나타내었으며, 이때의 Y방향의 응답변위도는 Table 10에서 나타난 것처럼 표토의 높이가 커질수록 응답변위는 늘어나는 것을 확인인 할 수가 있었다.
가설 설정
- 이때 절점수는 361절점이고 요소수는 321개이다. 그리고 좌우대칭이므로 반단면만 모델링하였으며 성토체 하부로 9.5m 측방으로 30m를 해석 대상에 포함시켰으며 지하수위는 지표면과 동일한 것으로 가정하였다. 그리고 좌우 측방의 경계는 전달경계로 하였으며 저면은 완전 고정으로 지정하였다.
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