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문제 정의
- 각 분야 전문가의 의견을 반영하기 위하여 측정영역과 측정요소를 문헌 및 설문조사를 통해 선정하였고, 쌍대비교를 통해 상대적 중요도와 가중치를 구하여 대안의 우선순위를 구할 수 있는 계층적 분석 방법인 Fuzzy AHP(Analytic Hierarchy Process) 기법을 적용하였다. 본 연구는 구성은 제2장에서 광양항 컨테이너부두의 여유 선석 문제와 분석방법, 제3장은 AHP 실증분석 결과를 제시하고 제4장은 도출된 결과를 정리하고 연구의 한계점 및 향후 추가적 고려사항을 제시하고자 한다.
- 현재, 광양항 컨테이너부두의 안정화와 부두운영의 여유선석 활용방안을 위하여 이와 관련된 연구가 필요하다고 판단되며 광양항의 일반화물 유치를 통한 물량증대와 일반화물 하역시장 안정화를 위해서는 어떤 부두형태로 활성화하는 것이 타당하는가를 분석하기 위하여 Fuzzy-AHP을 적용하여 대안을 제시하고자 한다.
제안 방법
- 본 연구에서는 광양항 컨테이너부두의 운영형태에 대한 우선순위에 관한 의사결정자의 의사 대안 반영하고자 퍼지모형과 계층적 분석방법을 결합한 Fuzzy-AHP을 적용하였다. 계층적 구조는 의사결정 대안의 우선순위 분석을 위한 측정요소로서 전문가의 의견을 종합하여 수익성, 안정성, 용이성, 시급성, 장래성 등 5가지를 선정하였다.(고현정 2010) 그리고 선정된 평가요소를 이용하여 광양항 컨테이너부두의 운영을 위한 우선순위에 대하여 목표를 설정하고 설문결과 추출된 대안 선정들은 일반부두, 전용부두 다목적부두이다.
- (고현정 2010) 그리고 선정된 평가요소를 이용하여 광양항 컨테이너부두의 운영을 위한 우선순위에 대하여 목표를 설정하고 설문결과 추출된 대안 선정들은 일반부두, 전용부두 다목적부두이다. 광양항 컨테이너부두를 중심으로 선사, 운영사, 화주, 공공기관의 물류 전문가 집단을 대상으로 Fuzzy 개념을 적용하여 설문조사를 실시한 후, 전문가의 의견을 종합하고 물류사업의 우선순위 결정에 대하여 분석하였다. 결국, Fuzzy-AHP 모델은 광양항 컨테이너부두가 계획하고 있는 항만 운영사업 형태의 우선순위 전략에 신뢰성 있는 결과를 제공할 것으로 기대된다.
- 본 연구는 광양항 컨테이너부두 여유선석 우선순위를 분석하기 위하여 일반부두, 전용부두, 다목적부두를 연구의 대상의 대안으로 선정하였다. 광양항 컨테이너부두와 상호 관련이 있는 물류 전문가를 대상으로 광양항 컨테이너부두의 운영 우선 우선순위 분석을 위한 설문조사를 실시하였다. 각 분야 전문가의 의견을 반영하기 위하여 측정영역과 측정요소를 문헌 및 설문조사를 통해 선정하였고, 쌍대비교를 통해 상대적 중요도와 가중치를 구하여 대안의 우선순위를 구할 수 있는 계층적 분석 방법인 Fuzzy AHP(Analytic Hierarchy Process) 기법을 적용하였다.
- 따라서 광양항 컨테이너부두에서 일부를 일반부두로 용도를 전환하는 여유선석 활용방안이 논의되고 있다. 본 연구는 광양항 컨테이너부두의 여유선석 운영 형태에 관련하여 일반부두, 전용부두, 다목적부두를 연구의 대상 대안으로 선정하고 물류 전문가를 대상으로 설문조사를 실시하여 Fuzzy AHP 기법을 적용하였다.
대상 데이터
- (윤동하·최용석 2011) 최상위 계층은 목표인 광양항 컨테이너부두 우선순위 결정이며 제 2계층에는 부두 우선순위의 평가기준인 수익성, 안정성, 공동성, 시급성, 장래성으로 평가영역을 구성하였고, 다음으로 제 3계층은 대안으로 일반부두, 전용부두, 다목적 부두 3가지로 구분하여 배치하였다. 광양항 컨테이너부두 항만 운영 우선순위 분석을 위해 광양항 컨테이너부두를 이용하는 선사, 운영사, 화주, 공공기관을 대상으로 설문 및 면담 조사를 2012년 4월 4일부터 25일까지 실시하였다. 총 55부를 회수하였으며, 일관성 검증(CI<0.
- 본 연구는 광양항 컨테이너부두 여유선석 우선순위를 분석하기 위하여 일반부두, 전용부두, 다목적부두를 연구의 대상의 대안으로 선정하였다. 광양항 컨테이너부두와 상호 관련이 있는 물류 전문가를 대상으로 광양항 컨테이너부두의 운영 우선 우선순위 분석을 위한 설문조사를 실시하였다.
- 총 55부를 회수하였으며, 일관성 검증(CI<0.1) 확인 후 선사, 운영사, 화주, 공공기관 총 35부를 분석에 사용하였다
이론/모형
- 광양항 컨테이너부두와 상호 관련이 있는 물류 전문가를 대상으로 광양항 컨테이너부두의 운영 우선 우선순위 분석을 위한 설문조사를 실시하였다. 각 분야 전문가의 의견을 반영하기 위하여 측정영역과 측정요소를 문헌 및 설문조사를 통해 선정하였고, 쌍대비교를 통해 상대적 중요도와 가중치를 구하여 대안의 우선순위를 구할 수 있는 계층적 분석 방법인 Fuzzy AHP(Analytic Hierarchy Process) 기법을 적용하였다. 본 연구는 구성은 제2장에서 광양항 컨테이너부두의 여유 선석 문제와 분석방법, 제3장은 AHP 실증분석 결과를 제시하고 제4장은 도출된 결과를 정리하고 연구의 한계점 및 향후 추가적 고려사항을 제시하고자 한다.
- 이것은 퍼지기법의 삼각퍼지수 개념을 결합시킨 방법론으로 AHP의 상대적 가중치를 도출한다는 점에서 퍼지기법과 AHP기법의 장점을 모두 수용한 기법이라 설명할 수 있다. 대부분 Chang(1996)의 분석절차를 이용하고 있어 본 연구에서도 Chang(1996)의 Fuzzy 확장 분석법에 따라 퍼지결합치의 평가하여 가중치를 구하는 방법론을 적용하여 상대적 가중치를 계산하였다.
- 본 연구에서는 광양항 컨테이너부두의 운영형태에 대한 우선순위에 관한 의사결정자의 의사 대안 반영하고자 퍼지모형과 계층적 분석방법을 결합한 Fuzzy-AHP을 적용하였다. 계층적 구조는 의사결정 대안의 우선순위 분석을 위한 측정요소로서 전문가의 의견을 종합하여 수익성, 안정성, 용이성, 시급성, 장래성 등 5가지를 선정하였다.
성능/효과
- 결론적으로 첫째, 광양항 컨테이너부두 활성화와 안정화를 위해서 화물 확보방안이 중요함으로 벌크화물과 국제 카페리 운항화물의 전략방안도 강구되어야 한다. 둘째, 광양항 컨테이너부두의 일반화물 유치와 하역시장 안정화를 위해서는 항만 내에 다목적 부두에 대하여 운영사간 공동으로 운영할 수 있도록 공용부두 형태로 운영하는 것이 타당하다고 판단된다.
- 공동성 측면에서의 광양항 컨테이너부두 운영선호도는 다목적부두가 40.0%, 전용부두가 31.0%, 일반부두가 29.0% 순으로 나타났다.<표 7> 다목적부두가 높게 나타난 것은 다목적 부두 운영의 문제로 인식된다.
- 4% 순으로 나타났다. 공통성 측면에서의 광양항 컨테이너부두 운영 선호도는 다목적부두가 40.0%, 전용부두가 31.0%, 일반부두가 29.0% 순으로 나타났다. 시급성 측면에서의 광양항 컨테이너부두 운영 선호도는 다목적부두가 40.
- <표 5> 다목적 부두가 높게 나타난 이유는 광양항 컨테이너부두의 운영 방안에서 수익성 증대방안으로 비정형화물의 물동량 유치와 확보를 통하여 항만운영의 수익성 증대 방안으로 해석된다. 광양항 컨테이너 부두는 아직 물동량 확보측면에서 타 항만에 비하여 안정적인 경영 여건을 조성하지 못하여 어려운 환경 하에 있어 대안에 대한 의사결정 요소로 수익성에 대한 중요도가 높은 것으로 평가되었다.
- 광양항 컨테이너부두 운영 형태에 일반부두, 전용부두, 다목적부두에 대한 평가기준인 수익성, 안정성, 공통성, 시급성, 장래성 간의 상대적 중요도를 분석한 결과 수익성이 22.3%로 가장 높고, 장래성이 21.8%, 안정성과 시급성이 각각 19.4%, 공통성이 17.1%로 나타났다. 수익성 측면에서의 광양항 컨테이너부두 운영 선호도는 다목적부두가 37.
- 광양항 컨테이너부두운영 형태에 일반부두, 전용부두, 다목적부두에 대한 평가기준인 수익성, 안정성, 공통성, 시급성, 장래성 간의 상대적 중요도를 분석한 결과 수익성이 22.3%로 가장 높고, 장래성이 21.8%, 안정성과 시급성이 19.4%, 공통성이 17.1%로 나타났다.<표4>
- 광양항 컨테이너부두의 부두 운영형태는 우선적으로 경영적자의 해소를 위하여 수익성이 가장 높게 나타났다. 이는 광양항 컨테이너부두 운영 형태에 가장 큰 영향을 주는 의사결정 기준은 수익이라는 것을 의미하며, 다음으로 미래의 발전 가능성을 나타내는 장래성이 의사결정에 가장 중요한 영향을 주는 요소로 이는 광양항 컨테이너부두의 수익성과 더불어 미래 발전 가능성을 나타내는 장래성이 의사결정에 중요한 영향을 주는 요소로 나타났다.
- 결론적으로 첫째, 광양항 컨테이너부두 활성화와 안정화를 위해서 화물 확보방안이 중요함으로 벌크화물과 국제 카페리 운항화물의 전략방안도 강구되어야 한다. 둘째, 광양항 컨테이너부두의 일반화물 유치와 하역시장 안정화를 위해서는 항만 내에 다목적 부두에 대하여 운영사간 공동으로 운영할 수 있도록 공용부두 형태로 운영하는 것이 타당하다고 판단된다. 공용부두로 운영하여 수익자 부담 원칙에 따라 실제 사용자가 부두사용료를 부담토록 하는 것이 합리적이고 다수 운영사의 영업력을 통해 다량의 물량유치도 가능할 것이다.
- 수익성 측면에서의 광양항 컨테이너부두 운영 선호도는 다목적부두가 37.4%, 전용부두가 34.7%, 일반부두가 27.9% 순으로 나타났다.<표 5> 다목적 부두가 높게 나타난 이유는 광양항 컨테이너부두의 운영 방안에서 수익성 증대방안으로 비정형화물의 물동량 유치와 확보를 통하여 항만운영의 수익성 증대 방안으로 해석된다.
- 시급성 측면에서의 광양항 컨테이너부두운영 선호도는 다목적부두가 40.0%, 전용부두가 30.1%, 일반부두가 28.9% 순으로 나타났다. <표 8> 다목적 부두가 가장 높게 나타난 이유는 컨테이너 화물 중심항으로 항만도시의 성장의 한계에 직면하고 있어 이에 관한 대응방안의 필요성에 따른 것으로 해석된다.
- 시급성 측면에서의 광양항 컨테이너부두운영 선호도는 다목적부두가 40.0%, 전용부두가 30.1%, 일반부두가 28.9% 순으로 나타났다. <표 8> 다목적 부두가 가장 높게 나타난 이유는 컨테이너 화물 중심항으로 항만도시의 성장의 한계에 직면하고 있어 이에 관한 대응방안의 필요성에 따른 것으로 해석된다.
- 안정성 측면에서의 광양항 컨테이너부두 운영 선호도는 전용부두가 37.0%, 다목적부 두가 32.6%, 일반부두가 30.4% 순으로 나타났다.
- 안정성 측면에서의 광양항 컨테이너부두 운영 선호도는 전용부두가 37.0%, 다목적부 두가 32.6%, 일반부두가 30.4% 순으로 나타났다.
- 장래성 측면에서의 광양항 컨테이너부두운영 선호도는 다목적 부두가 40.1%, 전용부 두가 35.2%, 일반부두가 24.7% 순으로 나타났다. <표 9>장래성 측면에서 광양항 컨테이너부두 활성화와 안정화를 위해서는 한중일 물류네트워크 구축에 따른 환적화물 유치가 필요한 것으로 분석된다.
- 장래성 측면에서의 광양항 컨테이너부두운영 선호도는 다목적 부두가 40.1%, 전용부 두가 35.2%, 일반부두가 24.7% 순으로 나타났다. <표 9>장래성 측면에서 광양항 컨테이너부두 활성화와 안정화를 위해서는 한중일 물류네트워크 구축에 따른 환적화물 유치가 필요한 것으로 분석된다.
- 6%)을 제외하고 다른 평가기준에서 가장 선호되는 부두형태인 것으로 분석되었다. 전용부두는 안정성(37.0%)에서는 가장 가중치가 높은 대안으로 선정되었고, 일반부두는 모든 평가기준에서 상대적으로 가장 낮은 순위를 차지하는 것으로 나타났다. <표 10>
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<표 10> 평가 기준별 대안의 가중치 결과 종합
종합가중치에 의한 대안의 우선순위는 다목적부두(38.2%), 전용부두(33.7%), 일반부두(28.1%) 순으로 나타났다
. 따라서 광양항 컨테이너부두의 운영형태에 관한 물류 전문가에 대한 설문조사 결과에 따르면 현 시점에서 가장 우선적으로 고려되어야 할 부문은 다목적부두에 관한 세부적인 활용방안이 요구되는 것으로 해석된다. -
<표 10> 평가 기준별 대안의 가중치 결과 종합
종합가중치에 의한 대안의 우선순위는 다목적부두(38.2%), 전용부두(33.7%), 일반부두(28.1%) 순으로 나타났다
. 따라서 광양항 컨테이너부두의 운영형태에 관한 물류 전문가에 대한 설문조사 결과에 따르면 현 시점에서 가장 우선적으로 고려되어야 할 부문은 다목적부두에 관한 세부적인 활용방안이 요구되는 것으로 해석된다. - <표 7> 다목적부두가 높게 나타난 것은 다목적 부두 운영의 문제로 인식된다. 즉, 광양항 컨테이너부두의 일반화물 유치를 통한 물량증대와 일반화물 하역시장 안정화를 위해서 컨테이너 터미널운영사가 공동으로 운영할 수 있도록 공용부두 형태로 운영하는 것이 타당하다고 판단을 반영한 것으로 분석된다. 공용부두로 운영하면 수익자 부담 원칙에 따라 실제 사용자가 부두사용료를 부담하여 비용측면에서 합리적이고, 컨테이너 터미널운영사가 영업력을 통해 다량의 물량유치도 가능하기 때문으로 판단된다.
- 평가기준별 대안들의 가중치 순위를 종합해 보면 다목적부두가 안정성(32.6%)을 제외하고 다른 평가기준에서 가장 선호되는 부두형태인 것으로 분석되었다. 전용부두는 안정성(37.
후속연구
- 광양항 컨테이너부두를 중심으로 선사, 운영사, 화주, 공공기관의 물류 전문가 집단을 대상으로 Fuzzy 개념을 적용하여 설문조사를 실시한 후, 전문가의 의견을 종합하고 물류사업의 우선순위 결정에 대하여 분석하였다. 결국, Fuzzy-AHP 모델은 광양항 컨테이너부두가 계획하고 있는 항만 운영사업 형태의 우선순위 전략에 신뢰성 있는 결과를 제공할 것으로 기대된다. 따라서 제2계층에서 최종 선정된 수익성은 대안을 선정함으로써 얻을 수 있는 수익이나 영리성 및 이익성을 의미하며, 안정성은 통합 운영에 수반되는 투자 대비 항만사업의 안정성을 의미한다.
- 둘째, 광양항 컨테이너부두의 일반화물 유치와 하역시장 안정화를 위해서는 항만 내에 다목적 부두에 대하여 운영사간 공동으로 운영할 수 있도록 공용부두 형태로 운영하는 것이 타당하다고 판단된다. 공용부두로 운영하여 수익자 부담 원칙에 따라 실제 사용자가 부두사용료를 부담토록 하는 것이 합리적이고 다수 운영사의 영업력을 통해 다량의 물량유치도 가능할 것이다. 광양항 컨테이너부두의 안정화를 위하여 부두운영의 공동화에 관련된 연구가 요구된다.
- 아직 광양항 컨테이너부두의 물동량 확보가 미흡하지만 이를 극복하기 위해서는 광양항 컨테이너부두의 운영형태를 다목적 부두로 활용하는 방안이 필요하고, 광양항 컨테이너부두 자체적으로도 물류네트워크 전략을 적극 추진하여 다양한 화물을 확보하는것이 중요하다는 의견으로 분석된다. 특히, 다양한 화물과 화주, 확보측면에서 경쟁력을 강화하는 것이 필요한 것으로 분석되었다.
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