한강하구 수로별 순 수송량과 대.소조기 변화에 따른 염하수로의 순 수송량 변동에 관한 수치해석적 연구 Numerical Study on Spring-Neap Variability of Net Volume Transport at Yeomha Channel in the Han River Estuary원문보기논문타임라인
경기만과 한강하구를 유기적으로 연결한 고해상도 격자시스템의 EFDC수치모델을 이용하여 한강하구 수로별 순 수송량을 연구하였다. 수치모델의 모의기간은 2009년 5월부터 8월까지 총 124일 동안 모의하였으며, 담수 유입량은 모의 기간 동안 실제 한강과 임진강의 담수량을 입력자료로 사용하였다. 수치모델 결과는 관측된 조석 조화상수를 이용하여 보정 작업을 수행하였고 조류 관측자료를 이용하여 검증하였다. 강화 북쪽수로와 염하수로에서 평수기 담수량이 유입되는 30일 동안의 순 수송량을 계산하면, 염하수로와 강화 북쪽수로를 통해서 경기만으로 유출되는 수송량은 56:44의 비율로 나타났다. 평수기 30일 동안에 염하수로로 유입된 순 수송량의 방향은 세어도 인근 지역까지 하류 방향이고, 인천항 전면과 영종대교 인근 지역의 순 수송량은 상류 방향으로 나타났다. 영종대교 인근 해역에서 하류와 상류 방향에서 유입된 순 수송량의 수렴대가 형성되고 강화도와 영종도 사이의 수로를 통해서 서쪽으로 유출된다. 염하수로의 대 소조기 변동에 따른 순 수송량의 변화를 비교하기 위하여, 대 소조기 각 4 조석주기 동안의 결과를 분석하였다. 외해에서 유입되는 순 수송량과 하구 상류에서 유출되는 순 수송량의 수렴대 위치가 대 소조기 변동에 따라서 상류 또는 하류로 이동되며, 서쪽으로 유출되는 위치가 다르게 나타난다. 대조기에 비하여 소조기 때 수렴대의 위치가 상류 방향으로 이동되는 이유는 1)대조기 때 수위의 증가에 의한 강화도와 영종도 사이의 수로를 통한 유출량 증가, 2)대조기 때 상류와 하류의 해수면 차이에 의한 하류 방향으로 순압력 증가, 3)소조기 때 혼합 작용의 감소에 의한 주 수로의 상류 방향으로의 경압력 증가라고 판단된다.
경기만과 한강하구를 유기적으로 연결한 고해상도 격자시스템의 EFDC수치모델을 이용하여 한강하구 수로별 순 수송량을 연구하였다. 수치모델의 모의기간은 2009년 5월부터 8월까지 총 124일 동안 모의하였으며, 담수 유입량은 모의 기간 동안 실제 한강과 임진강의 담수량을 입력자료로 사용하였다. 수치모델 결과는 관측된 조석 조화상수를 이용하여 보정 작업을 수행하였고 조류 관측자료를 이용하여 검증하였다. 강화 북쪽수로와 염하수로에서 평수기 담수량이 유입되는 30일 동안의 순 수송량을 계산하면, 염하수로와 강화 북쪽수로를 통해서 경기만으로 유출되는 수송량은 56:44의 비율로 나타났다. 평수기 30일 동안에 염하수로로 유입된 순 수송량의 방향은 세어도 인근 지역까지 하류 방향이고, 인천항 전면과 영종대교 인근 지역의 순 수송량은 상류 방향으로 나타났다. 영종대교 인근 해역에서 하류와 상류 방향에서 유입된 순 수송량의 수렴대가 형성되고 강화도와 영종도 사이의 수로를 통해서 서쪽으로 유출된다. 염하수로의 대 소조기 변동에 따른 순 수송량의 변화를 비교하기 위하여, 대 소조기 각 4 조석주기 동안의 결과를 분석하였다. 외해에서 유입되는 순 수송량과 하구 상류에서 유출되는 순 수송량의 수렴대 위치가 대 소조기 변동에 따라서 상류 또는 하류로 이동되며, 서쪽으로 유출되는 위치가 다르게 나타난다. 대조기에 비하여 소조기 때 수렴대의 위치가 상류 방향으로 이동되는 이유는 1)대조기 때 수위의 증가에 의한 강화도와 영종도 사이의 수로를 통한 유출량 증가, 2)대조기 때 상류와 하류의 해수면 차이에 의한 하류 방향으로 순압력 증가, 3)소조기 때 혼합 작용의 감소에 의한 주 수로의 상류 방향으로의 경압력 증가라고 판단된다.
The EFDC model with find grid resolution system connecting the Gyeong-Gi bay and Han River estuary was constructed to study on spring-neap variability of net volume transport at each channel of the Han River estuary. The simulation time of numerical model is 124 days from May to August, 2009 with fr...
The EFDC model with find grid resolution system connecting the Gyeong-Gi bay and Han River estuary was constructed to study on spring-neap variability of net volume transport at each channel of the Han River estuary. The simulation time of numerical model is 124 days from May to August, 2009 with freshwater discharge at Han, Imjin and Yeseong River. The calibration and verification of model results was confirmed using harmonic components of water level and tidal current. The net volume transport was calculated during 30 days with normal freshwater conditions at Seokmo channel and Yeomha channel around Ganghwado. The ebbing net volume transport of 44% and 56% is drained into Gyeong-Gi bay through Yeomha and Seokmo channel, respectively. The ebbing net volume transport nearby Seodo at Yeomha channel convergence flooding net volume transport at Incheon harbor, and drain (westward direction) through channel of tidal flat between Ganghwado and Yeongjongdo to the Gyeong-Gi bay. The averaged net volume transport during 4 tidal cycles was compared to variation of spring-neap periods of the Yeomha channel. The convergence position is moved up- and down-ward according to spring-neap variability. The movement of the convergence zone is appeared because 1) increasing of discharged rate tidal flat channel between Ganghwado and Yeongjongdo at the spring period, 2) The growth of barotropic forcing with downward direction at the spring tide, and 3) The strength of the baroclinic pressure gradient is greater than spring with mixing processes.
The EFDC model with find grid resolution system connecting the Gyeong-Gi bay and Han River estuary was constructed to study on spring-neap variability of net volume transport at each channel of the Han River estuary. The simulation time of numerical model is 124 days from May to August, 2009 with freshwater discharge at Han, Imjin and Yeseong River. The calibration and verification of model results was confirmed using harmonic components of water level and tidal current. The net volume transport was calculated during 30 days with normal freshwater conditions at Seokmo channel and Yeomha channel around Ganghwado. The ebbing net volume transport of 44% and 56% is drained into Gyeong-Gi bay through Yeomha and Seokmo channel, respectively. The ebbing net volume transport nearby Seodo at Yeomha channel convergence flooding net volume transport at Incheon harbor, and drain (westward direction) through channel of tidal flat between Ganghwado and Yeongjongdo to the Gyeong-Gi bay. The averaged net volume transport during 4 tidal cycles was compared to variation of spring-neap periods of the Yeomha channel. The convergence position is moved up- and down-ward according to spring-neap variability. The movement of the convergence zone is appeared because 1) increasing of discharged rate tidal flat channel between Ganghwado and Yeongjongdo at the spring period, 2) The growth of barotropic forcing with downward direction at the spring tide, and 3) The strength of the baroclinic pressure gradient is greater than spring with mixing processes.
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문제 정의
그러므로 수치모델은 평수기 수로 별 순 수송량과 대ㆍ소조기 변동에 따른 순 수송량을 제공할 수 있는 유용한 방법이다. 기존 수치모델 연구에서 다양한 것을 개선을 하였지만, 본 연구에서 사용된 수치모델 역시 한계점이 존재하기 때문에 추후 이런 점을 개선하여 한강하구 및 강화도 주변의 순 수송량 메커니즘을 규명하고자 한다.
본 연구에서는 경기만 외해지역과 한강 하구역이 통합적으로 연결된 고해상도 모델을 구축하였고, 다수의 조석자료를 이용한 보정을 통해서 수치모델의 민감도 분석을 수행하였다. 또한, 4개 정점에서 30일 이상 관측된 유속자료를 사용하여 검증 작업을 거쳐 신뢰성이 확보된 수치모델 결과를 이용하여 각 수로 별 평수기의 순 수송량의 비율과 대ㆍ소조기 변화에 따른 염하수로의 순 수송량의 차이를 제시하고자 한다.
염하수로의 수렴지역에서는 양쪽에서 진입하는 수송량의 영향으로 상당히 복잡한 흐름이 예상되며, 순 수송량의 방향과 크기에 따라서 퇴적물의 침식, 이동 그리고 조간대 형성 등에도 큰 영향을 미칠 것으로 판단된다. 지금까지 평수기 30일 동안의 평균된 순 수송량의 수로 별 차이와 대, 소조기 동안의 수렴지역의 이동에 대해서 연구하였다. 퇴적물의 이동과 조간대 형성은 평수기 때 상류에서 유입되는 토사에 의해서 발달되기도 하지만 홍수기 단기간에 엄청난 양의 토사로 인해서 급격하게 형성될 가능성도 있다.
가설 설정
3개의 담수 유입 지역과 다수의 수로로 구성된 경기만 및 한강 하구역의 해수순환 특성은 각 수로 별로 독특한 특성으로 나타난다(Woo and Yoon, 2010; 윤ㆍ우, 2011). 또한, 조석의 대ㆍ소조기 변화 및 계절적으로 큰 차이를 보이는 담수 유입량을 고려할 때 각 수로의 순 수송량은 시공간적으로 상이하게 나타날 것이고, 각 수로의 보이는 순 수송량 차이는 퇴적물 및 물질이동에 직접적인 영향을 미칠 것이다. 본 연구에서는 경기만 외해지역과 한강 하구역이 통합적으로 연결된 고해상도 모델을 구축하였고, 다수의 조석자료를 이용한 보정을 통해서 수치모델의 민감도 분석을 수행하였다.
제안 방법
9에 제시하였다. 각 단면의 Eulerian(E), Stokes(S) 그리고 Lagrangian(L) 수송량을 제시하였다. 음의 값과 양의 값은 각각 하류 방향(남쪽, 서쪽방향)과 상류 방향(북쪽, 동쪽방향)의 순 수송량의 방향을 의미한다.
강화도 동쪽의 염하수로와 영종대교 남쪽해역, 인천항까지 평수기 30일 동안의 순 수송량을 계산하였다(Fig. 10). 세어도에서 하류방향으로 Eulerian(E) 성분이 감소하고, Stoke(S) 성분의 증가로 외해에서 상류로 유입되는 양의 방향의 순 수송량이 증가한다.
모델 민감도 분석결과 담수유입 및 바닥 마찰계수의 경우 비교 정점의 위치에 따라서 영향을 미치는 정도가 달랐다. 담수유입은 유입량을 증가 시키면서 비교하였고, 바닥 마찰계수의 경우 0.0025를 0.003으로 증가시키면 나타나는 진폭과 위상의 변화를 비교하였다. 민감도 분석의 과정은 Lane(2004)의 연구에서 제시한 물리적 인자의 변화에 바탕으로 두고 수행하였다.
그러므로 연안지역 및 하구지역에서 초기모델 결과의 정확성이 낮은 결과는 수위에 영향을 미치는 다양한 인자(바닥 마찰계수, 한강/임진강 담수 영향과 수심변화)에 대한 부정확한 입력조건 때문이라고 판단된다. 따라서 바닥 마찰계수, 담수의 영향, 수심 등의 입력조건을 수정하여 모델의 정확도를 향상시켰다.
또한, 조석의 대ㆍ소조기 변화 및 계절적으로 큰 차이를 보이는 담수 유입량을 고려할 때 각 수로의 순 수송량은 시공간적으로 상이하게 나타날 것이고, 각 수로의 보이는 순 수송량 차이는 퇴적물 및 물질이동에 직접적인 영향을 미칠 것이다. 본 연구에서는 경기만 외해지역과 한강 하구역이 통합적으로 연결된 고해상도 모델을 구축하였고, 다수의 조석자료를 이용한 보정을 통해서 수치모델의 민감도 분석을 수행하였다. 또한, 4개 정점에서 30일 이상 관측된 유속자료를 사용하여 검증 작업을 거쳐 신뢰성이 확보된 수치모델 결과를 이용하여 각 수로 별 평수기의 순 수송량의 비율과 대ㆍ소조기 변화에 따른 염하수로의 순 수송량의 차이를 제시하고자 한다.
그러나 수치모델 모의 시간의 증가, 수치계산의 시간간격의 감소로 인한 수치모델이 불안정한 단점이 존재한다. 본 연구지역 특히, 조간대의 해수유동 모의의 신뢰성 향상과 더불어 모델 안정화를 고려하여 수평격자 크기를 결정하였다. 그러나 조간대 지역에서는 유속크기 및 통수면적에 대한 변화(전ㆍ정, 2012)와 모의능력 향상(서, 2011)을 고려할 때 보다 상세한 수평격자 크기가 필요하다.
한강하구 강화도 주변 수로의 순 수송량에 대한 정량적 제시와 대ㆍ소조기 변동에 따른 수송 메커니즘을 이해하기 위해서 고해상도 EFDC 수치모델을 구축하였다. 수치모델 결과는 조석 조화상수 및 유속 관측자료를 이용하여 보정 및 검증 작업을 수행하였다. 한강하구의 주요 외력 조건인 조석 및 조류를 잘 재현하는 수치모델을 이용하여 한강 하구역 수로별 유입, 유출되는 순 수송량을 계산하였다.
수치모델 결과의 보정을 위하여 수치모델 영역 내의 조석조화상수 자료를 수집하였고, 수집된 자료의 원활한 비교를 위해서 각 영역 별로 개방 경계지역(A, B, C지역), 연안지역(D, E, F지역), 하구지역(G, H지역)으로 분류하여 제시하였다(Fig. 1). 수집된 조화상수는 비슷한 위치의 자료임에도 불구하고 조화상수 값의 차이가 나타나는데 이러한 결과는 Kang(1995)이 제시한 조화상수의 계절적 변동 및 관측기간 등의 차이로 판단된다.
조석 조화상수를 이용하여 보정 작업을 마친 수치모델을 검증하기 위하여 수치모델의 모의 기간인 2009년 5월부터 8월 사이에 한강하구역에서 관측된 유속 자료를 확보하였다. 인천항 전면부터 염하수로 북쪽입구까지 총 4개 정점(Fig. 7)에서 ADCP(Acoustic Doppler current Profiler)를 이용하여 관측된 유속자료의 주성분 방향의 수심평균 유속과 수치모델 결과를 비교하였다(Fig. 8). Fig.
대ㆍ소조기 변동에 따라서 변하는 유속의 흐름을 모델이 잘 표현하고 있으며 특히, 창조와 낙조의 최강 유속과 지속 시간을 잘 재현하고 있다. 조석과 조류의 보정과 검증이 완료된 수치모델을 이용하여 한강하구 각 수로의 순 수송량 계산하였다.
한강, 임진강 등의 담수 유입 및 조간대 지역 모의결과의 정확도를 높이기 위해 개방 경계지역에서 하구, 강 상류로 진입할수록 격자 크기를 상세화하는 가변격자로 외해 경계지역의 경우 2,000 m, 한강하구역의 경우 100 m 크기를 갖고 동서와 남북방향으로 250 × 250개의 격자망으로 구성하였다.
한강하구 강화도 주변 수로의 순 수송량에 대한 정량적 제시와 대ㆍ소조기 변동에 따른 수송 메커니즘을 이해하기 위해서 고해상도 EFDC 수치모델을 구축하였다. 수치모델 결과는 조석 조화상수 및 유속 관측자료를 이용하여 보정 및 검증 작업을 수행하였다.
수치모델 결과는 조석 조화상수 및 유속 관측자료를 이용하여 보정 및 검증 작업을 수행하였다. 한강하구의 주요 외력 조건인 조석 및 조류를 잘 재현하는 수치모델을 이용하여 한강 하구역 수로별 유입, 유출되는 순 수송량을 계산하였다. 평수기 30일 동안 계산한 순 수송량을 비교하면 석모수로와 염하수로의 순 수송량 비율은 약 6:4 정도로 나타났다.
대상 데이터
한강, 임진강 등의 담수 유입 및 조간대 지역 모의결과의 정확도를 높이기 위해 개방 경계지역에서 하구, 강 상류로 진입할수록 격자 크기를 상세화하는 가변격자로 외해 경계지역의 경우 2,000 m, 한강하구역의 경우 100 m 크기를 갖고 동서와 남북방향으로 250 × 250개의 격자망으로 구성하였다. 계산에 사용되는 수평방향의 유효 격자 개수는 총 23,802개이고, 수직방향의 격자개수는 5개로 구성하였다.
모델의 계산영역은 경기만 외해지역과 한강의 상류를 포함하는 해역으로 설정하였다(Fig. 3). 수치모델에 입력된 수심 자료는 국립해양조사원에서 발생하는 최근 수치해도와 국지적으로 경기만 일대에서 시행된 측심자료를 이용하여 구한 값을 각 격자에 입력하였다.
수치계산의 시간간격은 CFL(Courant-Friedrichs-Lewy) 조건을 만족시키는 4초를 사용하였다. 수치모델 모의기간은 2009년 5월부터 8월까지 총 124일이고 모델에 입력되는 담수 유입량은 모의기간 동안 실제 한강(팔당댐)과 임진강(군남, 전곡)의 담수량을 입력자료로 사용하였다. 해수 유동장에 대한 초기조건은 해수 흐름이 없는 상태(cold start)를 사용하였다.
3). 수치모델에 입력된 수심 자료는 국립해양조사원에서 발생하는 최근 수치해도와 국지적으로 경기만 일대에서 시행된 측심자료를 이용하여 구한 값을 각 격자에 입력하였다. 외해 개방 경계조건은 경기만 해역에 가장 큰 영향을 미치는 4개 분조(M2, S2, K1, O1)의 진폭과 위상을 최(1987), 김(1997) 그리고 Lee et al.
수집된 조화상수는 비슷한 위치의 자료임에도 불구하고 조화상수 값의 차이가 나타나는데 이러한 결과는 Kang(1995)이 제시한 조화상수의 계절적 변동 및 관측기간 등의 차이로 판단된다. 올바른 비교를 위해서 국립해양조사원, 한국해양연구원과 같은 공신력이 있는 기관의 자료를 바탕으로 최신 관측자료, 장기 관측자료 등의 기준으로 선택하였다.
조석 조화상수를 이용하여 보정 작업을 마친 수치모델을 검증하기 위하여 수치모델의 모의 기간인 2009년 5월부터 8월 사이에 한강하구역에서 관측된 유속 자료를 확보하였다. 인천항 전면부터 염하수로 북쪽입구까지 총 4개 정점(Fig.
데이터처리
조석 조화상수 정점에 대하여 구역별로 절대상대오차(ARE; Absolute Relative Error)와, RMS(Root mean square)를 식 (11)와 식(12)의 방법으로 산출하여 비교하였다. 절대상대오차는 수치계산 결과의 절대적인 크기가 관측자료와 얼마나 차이가 있는지를 백분율로 표현한 것으로, 그 차이가 적을수록 수치모델의 결과가 관측자료의 절대적인 크기를 잘 재현하는 것을 의미한다.
이론/모형
EFDC 수치모델의 조간대 모의 방법은 Casulli and Cheng(1992)과 Leendertse and Gritton(1971)의 방법을 기초로 혼합하여 사용한다(Hamrick, 1994). Ji et al.
수치모델 상에서 천해분조에 대한 정확한 모의가 가능해야 조위 및 창조, 낙조 유속의 정확성이 확보가 된다. 그러므로 조간대 지역이 넓게 발달된 경기만 한강하구역의 유속과 수로의 단면적을 이용한 순 수송량을 계산하기 위해 조간대 처리기법이 포함된 EFDC 모델을 본 연구 해역에 적용하였다.
EFDC 모델은 수직방향으로 σ좌표계를 사용하고 수평방향으로는 직교 또는 곡선 직교 좌표계를 사용한다. 난류 모형으로 Mellor and Yamada(1982)의 turbulent closure scheme level 2.5를 사용하며, 수평 와동 점성계수로 Smagorinsky(1963)의 식을 이용하여 매시간 계산한다. 기본방정식은 3차원 Reynolds 평균 연속방정식 (1), (2)과 운동방정식 (3), (4), (5)과 상태방정식 (6) 그리고 물질보존방정식 (7), (8), (9)로 표현된다(Hamrick, 1994).
003으로 증가시키면 나타나는 진폭과 위상의 변화를 비교하였다. 민감도 분석의 과정은 Lane(2004)의 연구에서 제시한 물리적 인자의 변화에 바탕으로 두고 수행하였다.
본 연구에 사용된 EFDC(Environmental Fluid Dynamics Code) 모델은 연안, 하구, 호소, 습지 및 저수지 등의 유동 및 물질이동의 모의가 가능한 수치모델로 국제적으로 다양한 지역에서 많은 연구 결과가 제시되어 있다(Kuo et al., 1996; Shen et al., 1999; Jin et al., 2000; Yang and Hamrick, 2003; Yang and Hamrick, 2004; Zou et al., 2006). 국내에서도 해수유동 및 다양한 연구목적을 위해 널리 사용되고 있다.
수치계산의 시간간격은 CFL(Courant-Friedrichs-Lewy) 조건을 만족시키는 4초를 사용하였다. 수치모델 모의기간은 2009년 5월부터 8월까지 총 124일이고 모델에 입력되는 담수 유입량은 모의기간 동안 실제 한강(팔당댐)과 임진강(군남, 전곡)의 담수량을 입력자료로 사용하였다.
성능/효과
담수유입량에 따라 하구지역(G와 H구역)을 비교하면 담수의 영향이 상대적으로 강하게 미치는 H구역이 G구역에 비하여 RMS 진폭 오차 감소율이 높았다(Fig. 4). 위상 RMS 오차를 보면 담수유입으로 인해서 H구역의 오차가 감소하는 것을 볼 수 있으며, G구역은 크게 감소하지 않는 것으로 보아 담수유입의 직접적인 영향은 H구역이 가장 높다고 판단된다.
, 2005). 모델 민감도 분석결과 담수유입 및 바닥 마찰계수의 경우 비교 정점의 위치에 따라서 영향을 미치는 정도가 달랐다. 담수유입은 유입량을 증가 시키면서 비교하였고, 바닥 마찰계수의 경우 0.
수렴된 순 수송량은 서쪽의 강화도와 영종도 사이의 조간대의 수로를 통해서 유출되는 것으로 나타났다. 순 수송량 수렴대는 대ㆍ소조기 변동에 따라서 변화하는 Stoke drift와 Eulerian 수송량의의 차이, 경압 수송량(Baroclinic transport) 때문에 상류 또는 하류로 이동하는 현상이 나타났다.
강화도 동쪽의 염하수로로 −368 m3/s 유입되고, 강화도 북쪽 수로를 통해서 유출되는 순 수송량은 −471 m3/s로 나타났다. 즉, 한강 및 임진강에서 유입된 유량의 약 56%가 R4 단면을 통하여 경기만으로 빠져나가고, Y1 단면을 통하여 약 44%가 빠져나가는 것으로 나타났다.
초기모델 결과를 보면 연안지역(D, E, F지역)과 하구지역(G, H지역)의 RMS가 개방 경계지역에 비하여 높게 나타났다(Fig. 4). Warner et al.
한강하구의 주요 외력 조건인 조석 및 조류를 잘 재현하는 수치모델을 이용하여 한강 하구역 수로별 유입, 유출되는 순 수송량을 계산하였다. 평수기 30일 동안 계산한 순 수송량을 비교하면 석모수로와 염하수로의 순 수송량 비율은 약 6:4 정도로 나타났다. 영종대교 인근 해역에서는 염하수로에서 유입되는 하류 방향의 순 수송량과 인천항 이후에 육지 방향으로의 순 수송량의 수렴대가 발생한다.
후속연구
퇴적물의 이동과 조간대 형성은 평수기 때 상류에서 유입되는 토사에 의해서 발달되기도 하지만 홍수기 단기간에 엄청난 양의 토사로 인해서 급격하게 형성될 가능성도 있다. 그러므로 홍수기 기간 동안의 실제 담수 유입량 자료를 이용하여 평수기와 홍수기의 순 수송량 변화에 대해서 연구할 필요성이 있다.
질의응답
핵심어
질문
논문에서 추출한 답변
Warner et al., 2005에 따르면, 수치모델의 민감도 분석이란?
수치모델의 민감도 분석은 바닥마찰 및 난류 확산계수, 수심 등과 같은 입력조건의 변화에 따른 수위, 유속의 모의에 가장 중요한 영향을 미치는 인자를 제시하는 것이다(Warner et al., 2005).
절대상대오차란?
조석 조화상수 정점에 대하여 구역별로 절대상대오차(ARE; Absolute Relative Error)와, RMS(Root mean square)를 식 (11)와 식(12)의 방법으로 산출하여 비교하였다. 절대상대오차는 수치계산 결과의 절대적인 크기가 관측자료와 얼마나 차이가 있는지를 백분율로 표현한 것으로, 그 차이가 적을수록 수치모델의 결과가 관측자료의 절대적인 크기를 잘 재현하는 것을 의미한다.
실제 담수 유입량 자료를 이용하여 평수기와 홍수기의 순 수송량 변화에 대해서 연구를 해야 하는 이유는?
지금까지 평수기 30일 동안의 평균된 순 수송량의 수로 별 차이와 대, 소조기 동안의 수렴지역의 이동에 대해서 연구하였다. 퇴적물의 이동과 조간대 형성은 평수기 때 상류에서 유입되는 토사에 의해서 발달되기도 하지만 홍수기 단기간에 엄청난 양의 토사로 인해서 급격하게 형성될 가능성도 있다. 그러므로 홍수기기간 동안의 실제 담수 유입량 자료를 이용하여 평수기와 홍수기의 순 수송량 변화에 대해서 연구할 필요성이 있다.
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