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NTIS 바로가기한국산학기술학회논문지 = Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society, v.13 no.9, 2012년, pp.3889 - 3894
김철수 (한국교통대학교 철도차량시스템공학과) , 박민흥 ((사)한국철도차량엔진니어링 기술연구소)
The platform of railroad station for domestic passenger train has been operated at two categories like the platforms if low level(500mm, mainline) and high level(1,135mm, metropolitan subway line). To operate both metropolitan subway line and mainline railroad safely, it is essential to develop the ...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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국외 겸용 승강문 스텝 기술 중 슬라이드 방식의 장점은 무엇인가 | 접이방식은 차량과 승강장사이의 이격거리의 불편을 해소할 수 있으나 작동시 많은 공간 및 시간이 요구 된다. 슬라이드 방식은 기존 차량의 바닥 프레임의 손상을 최소화 하면서 이격거리를 해소하고 신속한 작동이 가능하다. 중국 고속열차 CRH는 중국철도의 승강장 높이를 고려하여 수동형 슬라이드 방식 승강문 스텝장치를 개발하였다. | |
국내 여객열차 전용 승강장을 구분하라 | 국내 여객열차 전용 승강장은 일반 간선열차에서 주로 사용하는 저상승강장(레일 상면 기준 높이 500mm)과 수도권 전동차에서 주로 사용하는 고상승강장(레일 상면 기준 높이 1135mm)으로 구분된다.[1] 저상 승강장 전용 중·고속열차가 수도권 전철구간과 본선구간에서 혼용 운영하기위해서는 열차 안전운전을 고려한 저상/고상 승강장 겸용 승강문 스텝이 필요하다. | |
국외 겸용 승강문 스텝 기술 중 계단방식의 단점은 무엇인가 | 국외 관련 개발기술은 작동 메커니즘별로 계단방식, 슬라이드방식, 접이방식 등으로 구분된다. 계단방식은 기밀유지의 어려움을 가지며 바닥프레임의 변형 또는 손상이 불가피하므로, 저상 승강장 전용 중·고속열차 적용이 힘들다. 접이방식은 차량과 승강장사이의 이격거리의 불편을 해소할 수 있으나 작동시 많은 공간 및 시간이 요구 된다. |
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