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문제 정의
- 따라서 본 연구에서는 NHPCI 검증을 위해 대전지방 국토관리청 관할 국도의 유지보수(신설 포함) 이력 자료를 이용하였으며, 축하중 교통량의 크기를 기준으로 3가지로 구분된 국도의 포장표면자료(균열, 러팅, IRI 등)를 이용하여 경년적 악화수준을 산정하는 방안을 제시한다. 나아가 모수적 추정방법에 의해 산정한 평균수명과 실제 유지보수 이력자료를 이용하여 산정한 실제 수명을 비교하여 NHPCI 지표의 적용가능성을 살펴보고자 한다.
- 나아가, NHPCI 지표를 활용한 공용성 추정 즉, 시간 경과에 따른 NHPCI 값의 악화추세를 산정하여 실제 관측된 수명자료를 신뢰성 이론을 이용한 모수추정법으로 산정된 평균수명과 비교를 통해 국내에 맞는 적합한 모형인지 검증을 하는 것이 본 연구의 목적이다.
- 따라서 기존 연구와의 정합성을 살펴보기 위해 대전청 관할 국도를 대상으로 한 포장의 관측 자료를 기반으로 구한 평균수명 즉, 유지보수 시기와 NHPCI 예측모델을 비교 검증하기로 한다.
- 따라서 본 연구에서는 1996년부터 2010년까지 최근 15년간의 포장 표면관측자료(균열, 러팅, IRI 등)와 유지보수 이력 자료를 기반으로 신뢰성 개념을 이용하여 실제 일반국도를 대상으로 조사한 아스팔트 포장 수명 자료를 가장 잘 설명하는 분포형태를 선정하고 추정된 모수를 기반으로 장래 수명을 산정하는 방안을 제시하고자 한다.
- 따라서 본 연구에서는 Fig. 3에서 보는 바와 같이 ESAL을 기준으로 Low수준과 Medium수준의 포장표면자료 및 유지보수 이력자료를 기반으로 신뢰성 개념을 통하여 산정된 평균수명 및 시간경과에 따른 NHPCI 악화수준의 비교를 통하여 NHPCI 적용가능성을 검증하고자 한다.
- 따라서 본 연구에서는 NHPCI 검증을 위해 대전지방 국토관리청 관할 국도의 유지보수(신설 포함) 이력 자료를 이용하였으며, 축하중 교통량의 크기를 기준으로 3가지로 구분된 국도의 포장표면자료(균열, 러팅, IRI 등)를 이용하여 경년적 악화수준을 산정하는 방안을 제시한다. 나아가 모수적 추정방법에 의해 산정한 평균수명과 실제 유지보수 이력자료를 이용하여 산정한 실제 수명을 비교하여 NHPCI 지표의 적용가능성을 살펴보고자 한다.
- 따라서 본 연구에서도 기존 연구 성과를 고려하여 유지보수 기준을 NHPCI가 5수준에 도달하는 시점으로 정하였다.
- 본 연구에서는 신뢰성 개념을 도입하여 최근 15년간의 대전지방국토관리청 관할의 국도구간을 대상으로 3가지 하중강도별 포장 표면과 유지보수 이력 자료를 기반으로 신뢰성 개념을 이용하여 아스팔트 포장 수명 자료를 가장 잘 설명하는 분포형태를 선정하고 추정된 모수를 기반으로 장래 수명을 산정하는 방안을 제시하였다.
- 본 연구의 일차적인 목적은 포장의 유지보수 이력자료 즉, 수명자료를 이용하여 적합한 모수적 수명 분포를 파악하고 여기서 구한 모수를 이용하여 포장의 수명을 추정하는 것이다.
- 나아가, NHPCI 지표를 활용한 공용성 추정 즉, 시간 경과에 따른 NHPCI 수준을 산정하여 국내에 맞는 적합한 모형인지 검증을 하기 위해, 신뢰성이론을 이용하여 추정한 평균수명과 NHPCI 악화예측모델에 의해 추정된 유지보수 시기를 비교한 결과 거의 일치하는 것으로 나타났다. 즉, NHPCI 평가지표의 활용가능성을 확인하였다.
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