[논문]유입·유출특성을 고려한 고속도로 연결로의 교통사고 심각도 예측모형

윤일수; 박성호; 윤정은; 최진형; 한음

doi:10.7855/ijhe.2012.14.5.101

유입·유출특성을 고려한 고속도로 연결로의 교통사고 심각도 예측모형
Prediction Models for the Severity of Traffic Accidents on Expressway On- and Off-Ramps 원문보기

한국도로학회논문집 = International journal of highway engineering, v.14 no.5 = no.55, 2012년, pp.101 - 111

윤일수 (아주대학교 교통시스템공학과) , 박성호 (아주대학교 건설교통공학과) , 윤정은 (아주대학교 건설교통공학과) , 최진형 (삼성 SDS) , 한음 (아주대학교 건설교통공학과)

Abstract ▼ AI-Helper

PURPOSES: Because expressway ramps are very complex segments where diverse roadway design elements dynamically change within relatively short length, drivers on ramps are required to drive their cars carefully for safety. Especially, ramps on expressways are designed to guarantee driving at high speed so that the risk and severity of traffic accidents on expressway ramps may be higher and more deadly than other facilities on expressways. Safe deceleration maneuvers are required on off-ramps, whereas safe acceleration maneuvers are necessary on onramps. This difference in required maneuvers may contribute to dissimilar patterns and severity of traffic accidents by ramp types. Therefore, this study was aimed at developing prediction models of the severity of traffic accidents on expressway on- and off-ramps separately in order to consider dissimilar patterns and severity of traffic accidents according to types of ramps. METHODS: Four-year-long traffic accident data between 2007 and 2010 were utilized to distinguish contributing design elements in conjunction with AADT and ramp length. The prediction models were built using the negative binomial regression model consisting of the severity of traffic accident as a dependent variable and contributing design elements as in independent variables. RESULTS: The developed regression models were evaluated using the traffic accident data of the ramps which was not used in building the models by comparing actual and estimated severity of traffic accidents. Conclusively, the average prediction error rates of on-ramps and offramps were 30.5% and 30.8% respectively. CONCLUSIONS: The prediction models for the severity of traffic accidents on expressway on- and off-ramps will be useful in enhancing the safety on expressway ramps as well as developing design guidelines for expressway ramps.

주제어

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	고속도로 연결로란?	고속도로 연결로(expressway ramps)는 주행속도가 높은 고속도로 본선과 상대적으로 주행속도가 낮은 다른 도로 또는 다른 고속도로를 물리적으로 연결하는 전이(transition) 구간이다. 연결로와 고속도로 본선을 연결하는 가₩감속차로에서는 고속도로 본선에서 고속으로 주행하는 차량과 본선으로 합류하거나 분류하는 저속 차량들이 혼재되어 있으며, 또한 연결로 상에서는 평면 선형, 종단선형 등이 복잡하게 변화하기 때문에 안전운행을 위해 운전자로부터 많은 주의를 필요로 한다.
	유입 연결로와 유출 연결로의 가장 큰 차이는?	고속도로의 연결로는 본선과의 관계에 따라 크게 합류부와 분류부, 즉 유입 연결로(on-ramp)와 유출 연결 로(off-ramp)로 나눌 수 있다. 유입 연결로와 유출 연결로의 가장 큰 차이는 가속과 감속운행이 각각 요구된다는 점이다. 유입 연결로의 경우는 차량들이 연결로에서 낮은 속도로 운행을 하다가 가속차로에서 속도를 높여 본선과 합류를 하게 되고, 유출 연결로에서는 이와 반대로 차량들이 고속도로 본선에서 높은 속도로 운행을 하다가 연결로 진입을 위해 감속을 하게 된다.
	고속도로 연결로 교통사고의 심각도와 각종 교통요소 및 설계요소 간의 관계를 살펴볼 필요가 있다고 주장하는 근거는?	기존 연구 검토 결과, 고속도로 연결로가 짧은 길이임에도 불구하고 교통사고 빈도 및 심각도가 높은 것으로 나타났다. 하지만, 연결로에 대하여 교통사고예측모형을 개발한 연구는 많으나 고속도로 연결로를 대상으로한 교통사고 심각도 관련 연구는 부족한 것으로 분석되 었다. 따라서 고속도로 연결로 교통사고의 심각도와 각종 교통요소 및 설계요소 간의 관계를 살펴볼 필요가 있는 것으로 판단되었다.

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