[논문]LNG Fuel Gas Supply System (FGSS<tex>$^{(R)}$</tex>)

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김경민 (대우조선해양) , 정제헌 (대우조선해양)

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대우조선해양은 이러한 천연가스 추진 선박의 실용화를 위하여 끊임없이 노력하였으며, 이에 대한 공로를 인정받아 2013년 제49주차 IR52 장영실상을 수상하였다. 대우조선해양은 지속적인 연구개발로 천연가스 연료 선박 시장의 확대에 기여하고자 한다.
이 방법은 기체상태의 천연가스를 다단 왕복동 컴프레서를 이용해 300 bar로 가압하는 방법으로서 LNG선의 화물창에서 LNG가 증발되어 생긴 BOG(Boil-off Gas)를 연료로 사용하기 위해 개발되었다. 시스템이 비교적 간단한 장점이 있지만, 컴프레서의 크기가 크고 가스를 압축하는 관계로 전력소모가 큰 단점이 있다.

2009년 HiVAR FGS System에 관한 선급 인증을 획득하고, MAN Diesel & Turbo사와의 공동연구를 위한 Test Skid를 제작하였다.
2010년 말부터, 덴마크 코펜하겐의 MAN Diesel & Turbo사에서 MEGI 엔진과 연동 Test를 2년 가까이 실시하여 MEGI 엔진과 HiVAR FGS System의 성능과 안전성을 검증하였고, MEGI 엔진 및 HiVAR FGS System에 관심을 가지는 선주, 선급 등을 초청하여 2011, 2012년 두 차례의 시연회를 성공적으로 마무리하였다.

아직은 손에 꼽을 정도의 수에 불과 하지만, 그 수는 점점 더 늘어날 것이며, 추후에는 모든 선박이 천연가스를 사용할 수 있는 시스템을 갖출 것으로 예상된다. 대우조선해양은 이러한 천연가스 추진 선박의 실용화를 위하여 끊임없이 노력하였으며, 이에 대한 공로를 인정받아 2013년 제49주차 IR52 장영실상을 수상하였다. 대우조선해양은 지속적인 연구개발로 천연가스 연료 선박 시장의 확대에 기여하고자 한다.

이와 더불어, 기술 진보로 인한 성능과 안정성 향상의 결과, 천연 가스 추진 선박의 발주가 이어지고 있다. 아직은 손에 꼽을 정도의 수에 불과 하지만, 그 수는 점점 더 늘어날 것이며, 추후에는 모든 선박이 천연가스를 사용할 수 있는 시스템을 갖출 것으로 예상된다. 대우조선해양은 이러한 천연가스 추진 선박의 실용화를 위하여 끊임없이 노력하였으며, 이에 대한 공로를 인정받아 2013년 제49주차 IR52 장영실상을 수상하였다.

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