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NTIS 바로가기韓國ITS學會 論文誌 = The journal of the Korea Institute of Intelligent Transportation Systems, v.12 no.2, 2013년, pp.1 - 11
정영제 (서울시립대학교 교통공학과) , 김영찬 (서울시립대학교 교통공학과) , 이승준 (한국도로공사 도로교통연구원)
This research proposed integrated expressway traffic management strategy using ramp metering and toll mainline metering. This research suggested a traffic signal optimization model for integrated operation of ramp and mainline metering based on Demand-Capacity Model that is used to optimize allowabl...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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도로교통에서 정체개선을 위한 방법은? | 도로교통에서 정체개선을 위한 대책에는 신설, 확장 등 물리적인 개선으로 시설의 공급을 확대하는 방법과 시설의 효율성을 높이기 위한 교통관리의 방법이 적용될 수 있다. 여기에서 교통관리란 사람과 재화의 통행을 개선하기 위해 교통류에 대해 제어, 안내, 경고를 시행하는 것을 의미한다. | |
Active Traffic Management은 무엇을 하는가? | 최근 미국과 유럽에서 이슈가 되고 있는 적극적 교통관리라는 의미의 Active Traffic Management를 확인하였다. ATM은 시행지역에 따라 기법의 차이는 있으나, 정체 또는 돌발상황 관리를 위해 적용 가능한 모든 교통관리기법들을 이용해 적극적인 대응을 한다는데 맥락을 같이한다. 영국에서는 M42의 3a~7 JC 구간에서 교통상황을 제어가 가능한 수준에 두는 것을 목표로 ATM 시범사업이 진행된바 있다. | |
한국도로공사는 1992년 무엇을 시범 설치하였는가? | 한국도로공사는 1992년 경부고속도로 서울, 대전 구간에서 고속도로 교통관리시스템(FTMS)을 시범 설치하여 고속도로 지능형교통관리체계 구축을 시작하였으며, 2013년 1월을 기준으로 경부선 등 31개 노선의 3,763km 구간에서 실시간 교통관리 서비스를 제공 중에 있다. 성공적인 교통관리 시스템 구축에도 수도권 및 부산, 대구 등의 광역권 교통수요 증가는 지속되어 2011년을 기준으로 40kph 이하의 반복정체구간은 전국 고속도로에서 51개 구간, 373km에 이른다. |
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