선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 그러나 국내에서는 최근까지 이와 관련된 기술 개발이 전무하였던 상태였으며, 2009년 12월부터 국토해양부의 국가연구개발사업의 일환으로 새로운 친환경 트램 차량과 트램 전용 선로 개발이 이루어지고 있다. 본 고에서는 한국철도기술연구원에서 개발된 무가 선트램 시제차량의 성능 검증을 위해 2012년 9월 충북 오송에 완공된 무가선트램 시험선을 소개하고자 한다.
가설 설정
- : 다른 도로 교통은 이용할 수 없는 트램만의 독립적인 선로로 일반 자갈도상궤도 및 콘크리트궤도가 적용될 수 있으며, 도시 구간에서는 미관을 위하여 매립형궤도도 적 용될 수 있다.
- 그림 4는 본선 선로의 표준 횡단도이다. 궤도 슬래브는 하부 노반은 반복평판재하시험 재재하연직강성(Ev2)을 50MPa로 가정하여 설계하였다. 실제 시공에서는 그림 5 와 같이 기존 도로를 60cm 깊이로 굴착하고, 일반적인 진동 다짐 방법으로 되메운 후 최상부층에 20cm 두께의 강화 노반을 포설하여 다짐하였으며, 현장 시험 결과 강화 노반 상 부에서 Ev2는 100MPa 정도로 측정되었다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.