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NTIS 바로가기전기학회논문지 = The Transactions of the Korean Institute of Electrical Engineers, v.62 no.8, 2013년, pp.1169 - 1176
강신주 (Dept. of Railway Electric and Signaling Engineering, Graduate School of Railway, Seoul National University of Science and Technology) , 이종우 (Dept. of Railway Electric and Signaling Engineering, Graduate School of Railway, Seoul National University of Science and Technology)
PES have been recently required to implement railway industry for its application flexibility. The PES should be commensurated with railway safety requirements. It achieved its safety through redundant PES. The redundant systems run with voting functions. The successful major voting result becomes t...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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안전이 확보된 PES를 구현하기 어려운 이유는 무엇인가? | PES는 하드웨어와 소프트웨어로 구성되어 있으며, 소프트웨어는 Firmware, OS, Application으로 구성되어 있다. 하드웨어와 소프트웨어와 결합되어 있고, 고장발생모드가 조합적(Combinatoric)으로 발생되기 때문에 안전이 확보된 PES를 구현하는 것은 매우 어렵다. 안전관련 PES에서는 고장을 발생시키는 결함을 최소화하기 위해서 개발에 체계화된 방법을 채용한다. | |
IEC 61508란? | 안전기능은 기계적, E/E/PES (Electrical/Electronic/Programmable Electronic System) 장치 등을 이용하여 구현한다. IEC 61508은 E/E/PES의 안전관련 적용에 관련된 규격이며, PES의 하드웨어 및 소프트웨어에 대한 일반적인 안전성 생애주기(life cycle)를 제시하고 있다. IEC 61508 규격은 PES의 각 분야 응용·개발에 기본지침이 되며, 기타 유사분야의 E/E/PES의 개발에 활용될 수 있다. | |
시스템의 설계의 구상단계에서는 어떠한 요소를 상정하여 시스템 기본안을 도출하는가? | 제 1단계의 시스템구상 단계는 필요에 따라 시스템을 구상하는 단계이다. 구상단계에서는 시스템의 목적, 시스템 운용 시나리오, 대략적인 시스템의 기능, 사용 환경 및 시스템의 경계 등을 상정하여 시스템의 기본안을 도출한다. 제 2단계에서는 시스템의 기본안을 이용하여 시스템의 상세운용 시나리오, 기능, 시스템 경계설정, 외부 인터페이스 및 운용환경 등을 도출한다. |
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