[논문]고속도로 건설현장의 산성배수 발생개연성평가 및 피해저감대책: ○○고속도로건설현장

이진수; 김재곤; 박정식; 전철민; 남인현

doi:10.9719/eeg.2013.46.5.411

고속도로 건설현장의 산성배수 발생개연성평가 및 피해저감대책: ○○고속도로건설현장
Assessment and Damage Reduction Strategy of Acid Rock Drainage in Highway Construction Site: ○○ Highway Construction Site 원문보기

자원환경지질 = Economic and environmental geology, v.46 no.5, 2013년, pp.411 - 424

이진수 (한국지질자원연구원) , 김재곤 (한국지질자원연구원) , 박정식 (한국광해관리공단) , 전철민 (한국지질자원연구원) , 남인현 (한국지질자원연구원)

초록
AI-Helper

${\bigcirc}{\bigcirc}$고속도로 건설현장 ${\bigcirc}$공구에 분포하는 암석에 대하여 산성배수 발생개연성을 평가하고 피해 저감대책을 검토하였다. 고속도로건설구간의 지반은 이천리층에 해당하는 사암과 중성내지 산성 화산암으로 구성되어 있으며 이들은 주변의 화강암관입에 수반된 열수 용액에 의해 황화광물을 산점상으로 함유하고 있다. 황화광물의 함량이 높은 화산암과 사암은 산성배수 발생개연성이 높고 중금속(Zn, Pb, As)을 많이 함유한 산성배수가 주변지역으로 유출되어 환경오염을 유발할 개연성이 높은 것으로 나타났다. 건설공사과정중 산성배수가 발생될 개연성이 높은 구역에서 배출되는 배수는 중화 및 중금속 제거처리 후 배수가 이루어져야 하며, 절취면의 안정성 확보를 위하여 산성배수의 발생을 근원적으로 억제할 수 있는 코팅처리기술을 적용한 후 숏크리트, 앵커 등 사면보강공법이 적용되어야 할 것으로 판단된다. 화산암과 사암은 골재로서 활용이 어려우며 지반성토재로 사용할 경우 지하수와 우수의 접촉을 최소화할 수 있는 성토층의 구조를 갖춘 후 활용하여야 한다.

Abstract ▼ AI-Helper

Assessment and damage reduction strategy of acidic rock drainage were conducted in a section of ${\bigcirc}{\bigcirc}$ highway construction site. The geology of the studied section consists of Icheonri sandstone and intermediate to acidic volcanic rocks. Sulfides occur as a disseminated type in sandstone and volcanics which were altered by the hydrothermal solution of granite intrusion. Volcanics and sandstone with a high content of sulfide were classified as a potentially acid rock drainage(ARD) forming rock. The drainage originated from those rocks may acidify and contaminate the surrounding area during the highway construction. Therefore, the drainage should be treated before it is discharged. A slope landslide hazard due to the ARD was also expected and the coating technology was recommended for the reduction of ARD generation as a preemptive measure before reinforcement work for enhancing slope stability such as shotcrete and anchor. According to the ARD risk analysis, those rocks should not be used as cement aggregate, but only to be used as a bank fill material of a filling-up system that allows minimal contact with rainfall and groundwater.

주제어

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	고속도로건설구간의 지반은 무엇으로 구성되어 있는가?	${\bigcirc}{\bigcirc}$고속도로 건설현장 ${\bigcirc}$공구에 분포하는 암석에 대하여 산성배수 발생개연성을 평가하고 피해 저감대책을 검토하였다. 고속도로건설구간의 지반은 이천리층에 해당하는 사암과 중성내지 산성 화산암으로 구성되어 있으며 이들은 주변의 화강암관입에 수반된 열수 용액에 의해 황화광물을 산점상으로 함유하고 있다. 황화광물의 함량이 높은 화산암과 사암은 산성배수 발생개연성이 높고 중금속(Zn, Pb, As)을 많이 함유한 산성배수가 주변지역으로 유출되어 환경오염을 유발할 개연성이 높은 것으로 나타났다.
	황화광물 중 황철석의 특징은 무엇인가?	야외에서 관찰되는 황화광물은 방연석(PbS), 섬아연석(ZnS), 황동석(CuFeS2), 황철석(FeS2), 유비철석(FeAsS), 자류철석(Fe1-xS) 등이 대부분이다. 이들 중 철과 유황의 화합물인 황철석(pyrite)은 가장 흔한 광물로서 대기와 차단된 상태로 존재하면 안정하나 도로 건설을 위한 암반굴착과 채굴, 퇴적물 준설 등에 의하여 대기에 노출되면 산소와 반응하여 산성배수(acid drainage)를 발생시킨다. 황철석의 산화과정은 다음과 같다(Stum and Morgan, 1995).
	황화광물의 함량이 높은 화산암과 사암의 특징은 무엇인가?	고속도로건설구간의 지반은 이천리층에 해당하는 사암과 중성내지 산성 화산암으로 구성되어 있으며 이들은 주변의 화강암관입에 수반된 열수 용액에 의해 황화광물을 산점상으로 함유하고 있다. 황화광물의 함량이 높은 화산암과 사암은 산성배수 발생개연성이 높고 중금속(Zn, Pb, As)을 많이 함유한 산성배수가 주변지역으로 유출되어 환경오염을 유발할 개연성이 높은 것으로 나타났다. 건설공사과정중 산성배수가 발생될 개연성이 높은 구역에서 배출되는 배수는 중화 및 중금속 제거처리 후 배수가 이루어져야 하며, 절취면의 안정성 확보를 위하여 산성배수의 발생을 근원적으로 억제할 수 있는 코팅처리기술을 적용한 후 숏크리트, 앵커 등 사면보강공법이 적용되어야 할 것으로 판단된다.

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