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NTIS 바로가기資源리싸이클링 = Journal of the Korean Institute of Resources Recycling, v.22 no.3, 2013년, pp.43 - 49
김대원 ((주)타운마이닝캄파니) , 장성태 ((주)타운마이닝캄파니) , 백경민 ((주)타운마이닝캄파니)
A study on the recovery of lithium and leaching behavior of NCM powder by hydrogen reduction for NCM system Li-ion battery scraps was investigated. The reductive rate was about 93% at 주제어
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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NCM계 이차전지 공정 스크랩 분말에 대한 수소환원 처리에 따른 리튬회수 및 산침출 거동연구의 결과는? | 1) 수소를 이용한 환원반응에 따른 무게 감량은 400℃부터 이루어졌으며, 800℃에서 약 15% 감소하였으며, 이때의 환원율은 93.3%였다. 2) 수소환원 온도에 따른 결정상의 변화는 XRD로 평가하였다. 400℃에서는 Li(NCM)O2 결정구조가 변하기 시작하였으며, 그 결정 피크가 약간 존재하였다. 500℃에서는 Li(NCM)O2 피크가 사라졌으며, Co/Ni, MnO, Li2O 피크가 존재하였으며, 600℃부터는 LiMnO2의 피크가 생성되기 시작하였다. 3) NCM계 이차전지 공정 스크랩 분말에 환원처리 후 리튬회수 결과를 보면, 500℃에서 수소환원 처리한 분말 100 g/L로 수세한 결과 약 75% 침출율로 최대를 나타났다. 그 이유는 600℃부터는 LiMnO2 결정의 생성으로 리튬이 물에 침출되지 않기 때문으로 판단되며, 회수된 탄산리튬은 순도는 약 99%였다. 4) NCM계 이차전지 공정 스크랩 분말에 환원처리 전후 황산 침출 결과를 보면, 수소환원 처리 후의 분말이 2 M 황산농도에서 코발트가 32%, 니켈이 45%가 침출효율이 향상되었으며, 망간의 경우에는 90% 정도 침출되었다. 그리고 수소환원 처리 분말의 3 M 황산용액의 침출율은 코발트 89%, 니켈 99% 이상, 망간 99% 이상 침출되었다. | |
현재 하이브리드 전기자동차(HEV)용 고용량 양극소재로 적용되고 있는것은? | 기존 사용되는 소형 가전기기 및 모바일용은 LiCoO2 (LCO)를 위주로 사용되어 왔으나 이는 코발트의 높은 가격과 폭발의 위험성으로 고출력을 요구하는 중/대형 전지에는 사용이 부적합하기 때문에 이에 고가의 코발트를 다량 사용하는 LCO를 대체할 수 있는 양극소재로 3원계 양극활물질이 각광을 받고 있으며, 니켈, 코발트, 망간의 3가지 금속이 주를 이루고 있다. 현재 하이브리드 전기자동차(HEV)용 고용량 양극소재로 Li(NixCoyMnz)O2 (NCM)이 적용되어지고 있다. | |
기존의 이차전지 양극활물질을 재활용 방법의 단점은? | 그리고 NCM계에 대하여서는 2011년 Kim 등16)이 전기자동차용 폐리튬이온전지 배터리팩을 물리적/화학적 처리를 통하여 니켈, 코발트, 망간 양극 활물질 Precusor를 제조하였으며, 공침여액을 이용하여 탄산리튬을 제조하는 연구를 수행하였다. 그러나 기존의 이차전지 양극활물질을 재활용 방법은 먼저 유가금속인 코발트, 니켈, 망간을 회수하고, 리튬은 탄산나트륨을 사용하여 탄산리튬 형태로 회수하게 되는데, 이 경우 나트륨이 불순물로 작용하여 여러 번 수세 공정을 거쳐야 하는 단점이 발생한다. |
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