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문제 정의
그러나 해외시장의 리스크쉐어링 혹은 리스크컨트롤 수법에 대해서는 유럽의 철도오페레이터 측이 더 많은 경험을 가지고 있고 상술한 강점을 무기로 곧바로 시장에 진출하는 것은 현실적으로 어려움이 존재한다. 따라서 해외시장에서 풍부한 실적을 갖고 있는 유럽의 오페레이터와의 연계를 축으로 한 일본철도회사의 해외시장 진출방안에 대해 검토하였다.
대상 데이터
일본 내 철도시장 경색화와 해외철도시장주도권 확보 등 시대적 배경을 바탕으로 일본의 철도사업자는 해외시장 개척을 본격적으로 추진하고 있다. 2013년 2월 동경 메트로는 베트남의 도시철도운행지원에 나설 것을 공식 적으로 발표하였다. 동경메트로는 철도본부 내 하노이시 도시철도정비사업지원 프로젝트팀을 설치하였고, 10인으로 구성된 현지작업팀과 일본내 업무사업 코디네이트팀(5인)을 구성하였다.
2013년 2월 동경 메트로는 베트남의 도시철도운행지원에 나설 것을 공식 적으로 발표하였다. 동경메트로는 철도본부 내 하노이시 도시철도정비사업지원 프로젝트팀을 설치하였고, 10인으로 구성된 현지작업팀과 일본내 업무사업 코디네이트팀(5인)을 구성하였다. 또한 학술전문가의 의견을 바탕으로 일부노선이 개통되는 2015년까지 2년간 베트남의 도시철도 건립을 지원하기로 하였다.
현지 인재확보에 대해서는 오페레이션인재와 메니지먼트인재로 나누어 생각할 수 있다. 오페레이션 인재는 현지에서 채용한 인재를 육성하여 확보한다. 이때 사업 절차 혹은 지식적인 교육에만 중점을 둘 것이 아니라 해당사업의 사회적 사명과 회사의 기업이념을 공유할 수 있도록 교육프로그램을 구축하고 있다.
후속연구
또한 ODA나 엔차관과 관련한 사업의 경우에는 국제협력기구(JICA)등이 실시하고 있는 기술협력 스킴을 활용하여 인프라정비단계에서 사업 후까지 현지 인프라 관리주체 혹은 오페레이션 주체에 대한 컨설팅과 인재육성지원 등도 가능할 것이다. 따라서 이와 같은 전략을 통해 현지의 리스크요소를 사전에 파악하는 것도 효과적인 전략으로 작용할 수 있을 것이다.
반대로 유럽세력과 대항하는 경우라면 아시아세력과 힘을 합할 수도 있는 것이다. 또한 어느 특정지역 안건에서, 제휴관계가 다른 안건에 있어서도 배타적으로 작용하지 않는 다는 것은 글로벌경쟁 속에서 유럽의 철도오페레이터들이 경험한 것이므로 위에서 언급한 전략을 적절하게 취하여 경쟁국과의 마찰을 피할 수 있을 것으로 예상된다.
마지막으로 글로벌 철도시장에서 활동할 수 있는 창의력과 전문성을 겸비한 철도전문가 그룹양성과 이들을 효율적으로 활용할 수 있는 안정적이고 지속적인 제도장치의 마련이 필요할 것으로 판단한다. 일본의 사례를 통해 알 수 있듯이 각 분야의 전문성을 갖춘 조직 및 인재의 통합구조를 통해 전문인재를 활용하고 급변하는 철도해외시장의 움직임 속에서의 철도기술에 대한 한국형 규격 표준화의 세계화, 그리고 정부차원의 지원은 향후 한국 철도의 해외진출에 있어서 결정적인 역할을 할 것이라고 판단 할 수 있다.
마지막으로 글로벌 철도시장에서 활동할 수 있는 창의력과 전문성을 겸비한 철도전문가 그룹양성과 이들을 효율적으로 활용할 수 있는 안정적이고 지속적인 제도장치의 마련이 필요할 것으로 판단한다. 일본의 사례를 통해 알 수 있듯이 각 분야의 전문성을 갖춘 조직 및 인재의 통합구조를 통해 전문인재를 활용하고 급변하는 철도해외시장의 움직임 속에서의 철도기술에 대한 한국형 규격 표준화의 세계화, 그리고 정부차원의 지원은 향후 한국 철도의 해외진출에 있어서 결정적인 역할을 할 것이라고 판단 할 수 있다.
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