도로공사는 선형적이고 반복적인 공사로 공사의 특성상 건설장비에 대한 의존도가 높기 때문에, 건설장비의 효율적 운용에 의한 생산성 향상 및 공사비 절감 효과가 크다. 또한, 도로공사는 시공순서, 현장상황, 적용 공법에 따라 다양한 건설 장비의 선택이 가능하기 때문에 공정계획 시, 공종 간 연계에 따른 세부 작업 및 공법을 고려하여야 한다. 시공자는 현장조건에 맞는 작업을 선택하고 투입될 장비의 종류 및 성능, 수량 등을 사전에 파악하여, 적절한 건설장비 운용계획의 수립을 통한 경제성 향상 방안을 마련해야 한다. 하지만 한정된 유사 공사의 실적정보 및 체계적인 공사계획 방법의 부재로, 적정한 공정계획 수립이 용이하지 않으며, 공법 및 건설장비의 선정에 있어 대부분 경험과 직관에 의존한 공사를 수행하고 있다. 그 결과 시공 이전 공정계획단계에서 수립된 계획은 실행단계에서의 충분한 타당성을 확보하지 못하여 그 활용도가 제한적이다. 본 연구는 일반적인 도로공사의 초기 공정계획 수립단계에서 적용가능한 주요 공종별 공정로직을 개발하고, 공종 별 세부 시공절차 분석을 통하여 현장상황 및 공종에 적용 가능한 건설장비 운용 방안을 제시하였다. 또한 공정로직에 따른 다양한 건설장비 대안들을 대상으로 프로세스 시뮬레이션을 활용하여 경제성 기반의 최적화 장비조합 방안을 개발하였다. 개발된 방법을 이용하여, 계획단계에서의 수립된 다양한 공정계획에 대해 효율성을 평가하고 최적의 자원 선정을 위한 의사결정에 도움을 줄 것으로 판단된다.
도로공사는 선형적이고 반복적인 공사로 공사의 특성상 건설장비에 대한 의존도가 높기 때문에, 건설장비의 효율적 운용에 의한 생산성 향상 및 공사비 절감 효과가 크다. 또한, 도로공사는 시공순서, 현장상황, 적용 공법에 따라 다양한 건설 장비의 선택이 가능하기 때문에 공정계획 시, 공종 간 연계에 따른 세부 작업 및 공법을 고려하여야 한다. 시공자는 현장조건에 맞는 작업을 선택하고 투입될 장비의 종류 및 성능, 수량 등을 사전에 파악하여, 적절한 건설장비 운용계획의 수립을 통한 경제성 향상 방안을 마련해야 한다. 하지만 한정된 유사 공사의 실적정보 및 체계적인 공사계획 방법의 부재로, 적정한 공정계획 수립이 용이하지 않으며, 공법 및 건설장비의 선정에 있어 대부분 경험과 직관에 의존한 공사를 수행하고 있다. 그 결과 시공 이전 공정계획단계에서 수립된 계획은 실행단계에서의 충분한 타당성을 확보하지 못하여 그 활용도가 제한적이다. 본 연구는 일반적인 도로공사의 초기 공정계획 수립단계에서 적용가능한 주요 공종별 공정로직을 개발하고, 공종 별 세부 시공절차 분석을 통하여 현장상황 및 공종에 적용 가능한 건설장비 운용 방안을 제시하였다. 또한 공정로직에 따른 다양한 건설장비 대안들을 대상으로 프로세스 시뮬레이션을 활용하여 경제성 기반의 최적화 장비조합 방안을 개발하였다. 개발된 방법을 이용하여, 계획단계에서의 수립된 다양한 공정계획에 대해 효율성을 평가하고 최적의 자원 선정을 위한 의사결정에 도움을 줄 것으로 판단된다.
Highway construction is a combination of linear, repetitive, and highly equipment intensive operations. Various types of construction equipment are deployed to ensure undisrupted performance of construction, and thus productivity improvement and cost-saving can be achieved through well-thought-out p...
Highway construction is a combination of linear, repetitive, and highly equipment intensive operations. Various types of construction equipment are deployed to ensure undisrupted performance of construction, and thus productivity improvement and cost-saving can be achieved through well-thought-out planning. The selection of construction equipment is dependent upon construction sequence, site conditions, and construction methods. In the process of planning, management should consider various types of construction methods per each type of construction operation. Also, management should map out proper construction equipment operation plan that takes the construction duration and cost measures into consideration. However, limited availability of historic data from the similar types of operations has been a stumbling block to proper construction planning, making the operations performed based upon experience and intuition guided by rules-of-thumb. As a consequence, the planing phase rarely provided an adequate validity in the implementation phase. The researchers developed a process logic for each construction type that management can utilize from early phase of highway construction planning process. Moreover, derived the construction equipment combination optimized for efficiency by using the process simulation technique. The developed method is expected to be useful for the decision-making process that aims to evaluate efficiency of various process plans and to ensure optimal selection of construction equipment for highway construction projects.
Highway construction is a combination of linear, repetitive, and highly equipment intensive operations. Various types of construction equipment are deployed to ensure undisrupted performance of construction, and thus productivity improvement and cost-saving can be achieved through well-thought-out planning. The selection of construction equipment is dependent upon construction sequence, site conditions, and construction methods. In the process of planning, management should consider various types of construction methods per each type of construction operation. Also, management should map out proper construction equipment operation plan that takes the construction duration and cost measures into consideration. However, limited availability of historic data from the similar types of operations has been a stumbling block to proper construction planning, making the operations performed based upon experience and intuition guided by rules-of-thumb. As a consequence, the planing phase rarely provided an adequate validity in the implementation phase. The researchers developed a process logic for each construction type that management can utilize from early phase of highway construction planning process. Moreover, derived the construction equipment combination optimized for efficiency by using the process simulation technique. The developed method is expected to be useful for the decision-making process that aims to evaluate efficiency of various process plans and to ensure optimal selection of construction equipment for highway construction projects.
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문제 정의
2007). 또한 실제 공사 수행 시에 발생할 수 있는 제한사항과 문제점을 예측하고 분석해볼 수 있는 기회를 제공한다.
본 연구에서는 건설산업 중 도로공사 공정계획 수립을 위한 대상공종별 공정로직을 개발하고, 세부 공종별 건설장비조합을 분석하여 현장상황 및 공법에 맞는 효율적인 건설장비 운용 계획을 수립하는데 적용할 수 있는 방안을 제시하고자 한다.
본 연구에서는 건설산업 중 도로공사 주요 공종을 대상으로 공정계획을 위한 공정로직을 개발하였으며, 시공절차 분석을 통한 세부 공정로직 별 효율적인 건설장비 운용방안을 분석하여 실제 건설 사업을 대상으로 현장적용의 타당성을 검증하였다. 이는 현장상황에 따른 공법 및 시공순서를 고려하여 계획단계에서의 다양한 공정계획 대안에 관한 효율성을 평가하고, 건설현장에서의 핵심요소인 공사비 및 공기 절감 방안에 기여할 수 있을 것으로 판단된다.
본 연구에서는 건설산업 중 도로공사에 프로세스 시뮬레이션을 적용함으로써, 시뮬레이션 모델 구축을 통한 건설장비의 효율적 운영방안과 예상 공사비 및 공사기간을 산정하는 도구로 활용하고자 한다.
따라서 주요 공종별 공정로직의 개발을 위한 도로공사의 시공절차 및 건설장비조합에 대한 분석이 필요하다. 본 연구에서는 도로공사의 공종별 공사비 비중 및 공사기간을 고려하여 장비조합의 효율성을 높일 수 있는 주요 공종들을 선별하였다. 주요 공종으로 선별된 토공, 배수공, 포장공, 교통안전시설공을 대상으로 국토교통부에서 발간한 국도건설공사설계실무요령(2008)을 기준으로 세부작업을 분류하고 체계화하였다.
본 연구는 도로공사에서 건설장비의 활용도가 높고 공사비가 편중된 주요 대상공종을 선정하였다. 선정된 공종에 대해 도로공사의 시공절차 분석을 통한 공정로직의 개발 및 세부 로직별 효율적인 건설장비 운용방안에 대한 연구를 수행하였다. 연구절차 및 방법은 다음과 같다.
가설 설정
시뮬레이션 모델의 입력변수 중 장비의 시간당 작업경비는 건축공사 표준품셈(2012) 및 종합적산정보를 기준으로 규격별 재료비와 노무비, 경비의 합산으로 설정하였다. 전체 시뮬레이션 시간은 1일 작업시간인 8시간 기준으로 가정하였으며, 장비의 가동 유무에 따라 Busy Cost와 Idle Cost로 분류하였다. 유휴상태 비용인 Idle Cost의 경우는 가동상태 비용 Busy Cost에서의 재료비, 경비를 제외한 값으로 산정하였으며 시뮬레이션 전체 비용단위를 달러($)로 변환하여 입력하였다.
제안 방법
건설장비 운용시간을 산정하기 위해서는 시뮬레이션 모델안의 장비 및 공종별 작업시간을 직접 입력해야 하나 시뮬레이션 운용이 미숙한 사용자를 고려하였다. VBA(Visual Basic Application)를 활용하여 시뮬레이션 소프트웨어와 액셀 스프레드시트가 연계된 운용시간 산정 양식으로 개발하였다(Fig. 6).
개발되어진 프로세스 시뮬레이션 모델은 실제 수행된 도로포장 확장공사를 대상으로 다양한 건설장비 조합들을 계획하여 아스팔트 포장 시뮬레이션 모델의 현장 적용성을 검증하였다. 대상 현장은 2003년 착수된 도로연장 5.
개발된 도로공사 공종별 공정로직에 따라 주요 공종별 하위 작업들의 공정순서를 고려하여 세부 관리단위로 분류 하였다. 관리단위별 세분화된 공종들 간의 연계를 통하여 현장 상황에 따른 공법 및 시공순서를 선택할 수 있도록 하였다.
개발된 도로공사 공종별 공정로직에 따라 주요 공종별 하위 작업들의 공정순서를 고려하여 세부 관리단위로 분류 하였다. 관리단위별 세분화된 공종들 간의 연계를 통하여 현장 상황에 따른 공법 및 시공순서를 선택할 수 있도록 하였다. 또한 도로공사 관련 문헌을 기준으로 공종별 건설장비 조합을 분석하여 건설장비의 일반적인 시공 절차에 따른 주 공정의 장비조합과 대체 가능 장비조합으로 분류하여 상황에 맞는 건설장비조합을 선별적으로 고려할 수 있게 하였다.
기존 연구방법에 소개된 바와 같이 프로세스 시뮬레이션 도구로서 상용화된 소프트웨어인 ARENA Ver.14.1을 사용하여 시공자 선택에 따른 공종 및 건설장비조합을 시뮬레이션 모델에 반영하였다. 또한 시뮬레이션상의 Visual Basic Application(VBA)과 Microsoft Excel을 연동하여 시공자의 건설장비 운용시간 산정에 대한 사용자 편의성을 향상하였다.
넷째, 공사 완료된 도로 확장공사 사례를 시뮬레이션 모델에 적용함으로써, 모델의 현장 적용성을 검증하고 효율적인 건설장비 운용방안을 분석하였다.
공사수행 현장 구간을 대상으로 Table 3의 아스팔트 포장 공사 장비조합 계획을 시뮬레이션 모델에 적용하였으며 대기 시간, 공사기간, 비용 측면에서 결과 값을 비교 분석하였다. 다양한 장비조합 계획을 공정로직에 적용하여 기종 및 규격 변경에 따른 경제성 향상방안을 고려하였다.
생산성 최대화, 공사비 최소화, 대기시간의 최소화는 일반적인 목표로 설정하는 결과 요소들이지만 공사의 성격 및 상황에 따라 우선시 되어야 하는 요소들이 변경될 수 있기 때문에 다양한 측면을 고려한 결과 분석이 이루어져야 한다. 다양한 장비조합에 따른 시뮬레이션의 결과분석을 위해, 장비조합의 영향에 따른 결과요소들의 우선순위를 3가지 주요한 목적인 (1)생산성 최대화, (2)공사비 최소화, (3)유휴 시간 및 비용의 최소화로 설정하였다. 생산성은 투입된 자원에 대하여 산출된 생산량이 어느 정도인가를 대변하는 척도이다.
대상구간의 동일 물량을 시공한다는 조건하에 세부 작업 수행에 따른 건설장비의 기종, 대수, 규격을 달리하여 아스팔트 포장공사의 다양한 장비조합을 계획하였다. 해당 공종별 주요 장비의 요소들만 변경하였으며 공통적으로 반복 사용되어지는 보조 장비들은 조합 변경 계획에서 제외하였다.
둘째, 개발된 공정로직을 기반으로 구성된 공종들을 세분화하고 사용 건설장비조합을 파악하여 관리단위로 분할된 세부 공정로직을 개발하였다. 관리단위로의 분할은 세부공정 로직을 프로세스 시뮬레이션 기법을 적용한 모델로 구축하기 위함이며, 공법과 시공순서의 선택에 따라 일반 및 대체가능 건설장비조합을 파악할 수 있다.
관리단위별 세분화된 공종들 간의 연계를 통하여 현장 상황에 따른 공법 및 시공순서를 선택할 수 있도록 하였다. 또한 도로공사 관련 문헌을 기준으로 공종별 건설장비 조합을 분석하여 건설장비의 일반적인 시공 절차에 따른 주 공정의 장비조합과 대체 가능 장비조합으로 분류하여 상황에 맞는 건설장비조합을 선별적으로 고려할 수 있게 하였다. 표준품셈(2012)의 건설장비 작업량 산정식을 참고하여 건설장비의 개별 및 조합별 작업량(Q값)을 산정할 수 있게 하였으며, 선택된 공종에 따른 건설장비 작업량은 추후 프로세스 시뮬레이션 모델의 장비운용시간 산정을 위한 요소로 활용되어진다.
기본 장비조합의 대수 및 조합은 실제 현장에서 사용된 장비조합을 기준으로 하였으며, 그 외의 다양한 장비조합들은 문헌을 기준으로 분석된 아스팔트 포장공사에 사용되는 주요 장비들이다. 모터 그레이더(3m), 아스팔트 디스트리뷰터(3,800l), 아스팔트 피니셔(3m) 등 주요 장비들을 변경하여 시뮬레이션 수행을 위한 대안들로 구성하였다.
3의 포장공사를 예로 들면, 공정로직은 공사를 구성하는 Level 2단위 대표 공종간 시공순서를 나타내며(그림 상부), 번호에 따라 관리단위별 구체적인 세부 공정로직으로 분류 된다(그림 하부). 번호체계화 된 3-1은 쇄석골재생산, 동상방지층, 보조기층의 상위공종으로 구성되며, 사용되는 재료에 따라 3-2, 3-3은 Type-A인 시멘트 콘크리트 포장공사, 3-4의 Type-B는 아스팔트 콘크리트 포장공사로 분류하여 시공절차에 따른 대표 공종 간 로직을 체계화하였다. 공정로직의 중·하부에는 대·중·소 공종의 레벨단위로 세분화하여 대표공종을 구성하는 세부 작업들 간의 시공 순서에 따른 관계를 구체적으로 정립하였다.
본 연구는 앞서 수행된 도로공사 주요 공종별 세부 공정로직 개발 및 건설 장비조합 분석을 토대로 도로공사의 대상 공종 중 아스팔트 콘크리트 포장공사를 대상으로 시뮬레이션 모델이 개발되었으며 상세절차는 아래와 같다.
사용자 편의를 위한 건설장비 운용시간 산정 양식에서 기존에 선택한 세부 공정로직에 따라 현장상황을 고려한 공종 및 건설장비 조합을 선택한다. 선택된 공종의 건설장비를 작업량 산정식을 참고하여 작업량 산정을 위한 산정계수와 공종별 물량 수치를 양식에 직접 기입한다.
사용자 편의를 위한 건설장비 운용시간 산정 양식에서 기존에 선택한 세부 공정로직에 따라 현장상황을 고려한 공종 및 건설장비 조합을 선택한다. 선택된 공종의 건설장비를 작업량 산정식을 참고하여 작업량 산정을 위한 산정계수와 공종별 물량 수치를 양식에 직접 기입한다. 기입된 물량과 작업량 산정을 위한 변수 값은 수식으로 계산되어 각 장비별 운용 시간이 산정되어진다.
시뮬레이션 모델의 입력변수 중 장비의 시간당 작업경비는 건축공사 표준품셈(2012) 및 종합적산정보를 기준으로 규격별 재료비와 노무비, 경비의 합산으로 설정하였다. 전체 시뮬레이션 시간은 1일 작업시간인 8시간 기준으로 가정하였으며, 장비의 가동 유무에 따라 Busy Cost와 Idle Cost로 분류하였다.
주요 공종 구성의 세부작업들을 Level 2부터 4까지 대, 중, 소 공종의 단위로 분류하였으며, 도로공사 표준시방서, 고속도로 실무설계지침서 등 다양한 문헌들의 시공절차를 분석하여 세부작업 간 선·후행 관계가 정립된 공정로직으로 개발하였다.
주요 공종별 세부 공정로직에 따른 건설장비조합은 도로공사 수행에 있어 반드시 필요한 주요 장비들로 구성 되어있으며 장비를 선별적으로 선택할 수 있도록 기본 자료로 제시하였다. 시공자는 위의 도로공사 세부 공정로직을 활용하여 실제 자신이 수행하고자 하는 작업들을 구체적으로 선정하고 현장조건에 따른 다양한 건설장비를 조합하여 공정계획 초기부터 효율적인 건설장비 운용 방안을 수립할 수 있다.
첫째, 도로공사 기존 연구고찰 및 관련 문헌을 분석하여 주요 공종별 세부 작업을 분류하고 작업 간 선·후행 관계를 토대로 기본 공정로직을 개발하였다.
대상 데이터
13(Km), 전체길이 9,92(km), 폭원 20(m) 4차선 도로확장 공사이다. 그 중 포장계획 STA.4+600.00 ~ STA.5+ 138.81에 해당하는 본선 차도부 약 1,500(m)를 적용대상 구간으로 선정하였다. 대상공정은 보조기층, 프라임 코팅, 아스콘 기층, 택코팅, 아스콘 중간층 및 표층, 교면포장이며, 도로공사 주요 문헌(국도건설공사설계실무요령, 도로공사 표준시방서, 실무매뉴얼)에 명시되어 있는 일반적인 건설장비 조합을 활용하였다.
개발되어진 프로세스 시뮬레이션 모델은 실제 수행된 도로포장 확장공사를 대상으로 다양한 건설장비 조합들을 계획하여 아스팔트 포장 시뮬레이션 모델의 현장 적용성을 검증하였다. 대상 현장은 2003년 착수된 도로연장 5.13(Km), 전체길이 9,92(km), 폭원 20(m) 4차선 도로확장 공사이다. 그 중 포장계획 STA.
81에 해당하는 본선 차도부 약 1,500(m)를 적용대상 구간으로 선정하였다. 대상공정은 보조기층, 프라임 코팅, 아스콘 기층, 택코팅, 아스콘 중간층 및 표층, 교면포장이며, 도로공사 주요 문헌(국도건설공사설계실무요령, 도로공사 표준시방서, 실무매뉴얼)에 명시되어 있는 일반적인 건설장비 조합을 활용하였다. 문헌을 기준으로, 도로공사 표층의 경우 굴삭기, 모터 그레이더, 아스팔트 피니셔 등의 포설장비로 작업을 수행하며, 머케덤, 진동, 텐덤, 타이어롤러 등의 장비들은 다짐작업에서 공통적으로 반복 사용되어진다.
본 연구는 도로공사에서 건설장비의 활용도가 높고 공사비가 편중된 주요 대상공종을 선정하였다. 선정된 공종에 대해 도로공사의 시공절차 분석을 통한 공정로직의 개발 및 세부 로직별 효율적인 건설장비 운용방안에 대한 연구를 수행하였다.
데이터처리
공사수행 현장 구간을 대상으로 Table 3의 아스팔트 포장 공사 장비조합 계획을 시뮬레이션 모델에 적용하였으며 대기 시간, 공사기간, 비용 측면에서 결과 값을 비교 분석하였다. 다양한 장비조합 계획을 공정로직에 적용하여 기종 및 규격 변경에 따른 경제성 향상방안을 고려하였다.
성능/효과
1을 사용하여 시공자 선택에 따른 공종 및 건설장비조합을 시뮬레이션 모델에 반영하였다. 또한 시뮬레이션상의 Visual Basic Application(VBA)과 Microsoft Excel을 연동하여 시공자의 건설장비 운용시간 산정에 대한 사용자 편의성을 향상하였다.
Table 3의 12가지 장비조합을 토대로 시뮬레이션을 수행한 최종결과는 Table 4와 같다. 분석결과 장비조합 9의 생산성이 가장 높고 공사비가 최소인 것으로 나타났다. 최적으로 선정된 장비조합 9는 실제현장 조합 대비, 공사기간 20% 단축, 공사비용 17%의 감소된 결과로 제시되었다.
셋째, 도로공사의 대표공종 중 하나인 아스팔트 콘크리트 포장공사의 세부공종별 공정로직에 따른 프로세스 시뮬레이션 모델을 개발하여 예상되는 공사기간 및 공사비용을 산출하고, 시뮬레이션 소프트웨어 운용이 미숙한 사용자를 고려한 건설장비 운용시간 산정방안을 마련하였다.
최적으로 선정된 장비조합 9는 실제현장 조합 대비, 공사기간 20% 단축, 공사비용 17%의 감소된 결과로 제시되었다. 장비조합 3과 7의 경우에는 공사기간 및 공사비용의 유사함에 비해 장비의 유휴비용에 있어 큰 차이를 보여주었으며, 장비조합 11과 5 또한 거의 동일 장비를 사용하였음에도 장비운용에 대한 장비조합 11의 유휴시간이 보다 우수한 결과로 도출되었다. 장비의 일반적인 구성은 포장공사 물량에 따라 아스팔트 피니셔 2대 이상의 장비조합이 전체적으로 유리함을 나타내었으며, 건설장비의 대수 증가에도 불구하고 전체 공사비가 더욱 축소된 것은 장비의 유휴시간과 비용의 감소로 인한 영향으로 판단되어진다.
분석결과 장비조합 9의 생산성이 가장 높고 공사비가 최소인 것으로 나타났다. 최적으로 선정된 장비조합 9는 실제현장 조합 대비, 공사기간 20% 단축, 공사비용 17%의 감소된 결과로 제시되었다. 장비조합 3과 7의 경우에는 공사기간 및 공사비용의 유사함에 비해 장비의 유휴비용에 있어 큰 차이를 보여주었으며, 장비조합 11과 5 또한 거의 동일 장비를 사용하였음에도 장비운용에 대한 장비조합 11의 유휴시간이 보다 우수한 결과로 도출되었다.
후속연구
개발된 공종별 공정로직을 이용하여 공종에 따른 세부작업의 구성 및 시공순서를 연계할 수 있으며, 세부 공정계획을 수립하기 위한 기초로 활용할 수 있다. 이와 동일한 형식으로 토공사의 일반로직을 개발 하였으며 그 예시는 Fig.
이는 현장상황에 따른 공법 및 시공순서를 고려하여 계획단계에서의 다양한 공정계획 대안에 관한 효율성을 평가하고, 건설현장에서의 핵심요소인 공사비 및 공기 절감 방안에 기여할 수 있을 것으로 판단된다. 또한 반복적인 건설산업의 특성상 현장상황에 맞는 주요 요인들을 변경하여 시뮬레이션에 적용함으로써 아스팔트 도로공사 뿐 만 아니라 다양한 건설현장에서의 공정계획과 최적화된 자원 선정을 위한 의사결정에 도움을 줄 것으로 기대된다.
본 연구에서는 건설산업 중 도로공사 주요 공종을 대상으로 공정계획을 위한 공정로직을 개발하였으며, 시공절차 분석을 통한 세부 공정로직 별 효율적인 건설장비 운용방안을 분석하여 실제 건설 사업을 대상으로 현장적용의 타당성을 검증하였다. 이는 현장상황에 따른 공법 및 시공순서를 고려하여 계획단계에서의 다양한 공정계획 대안에 관한 효율성을 평가하고, 건설현장에서의 핵심요소인 공사비 및 공기 절감 방안에 기여할 수 있을 것으로 판단된다. 또한 반복적인 건설산업의 특성상 현장상황에 맞는 주요 요인들을 변경하여 시뮬레이션에 적용함으로써 아스팔트 도로공사 뿐 만 아니라 다양한 건설현장에서의 공정계획과 최적화된 자원 선정을 위한 의사결정에 도움을 줄 것으로 기대된다.
질의응답
핵심어
질문
논문에서 추출한 답변
도로공사에서 사용되는 건설장비의 특징은 무엇입니까?
도로공사는 선형적이고 반복적인 공사로 건설장비에 대한 의존도가 높기 때문에 장비운용방식에 의한 생산성 향상 및 공사비 절감 효과가 크다. 도로공사에서 사용되는 건설장비의 경우, 기종별 성능 및 규격이 다양한 고가의 자원이며 공사의 규모, 시공방법, 현장조건에 따라 다양한 장비조합이 가능하다. 또한 건설장비의 조합은 공사기간 및 공사비에 직접적인 영향을 미치기 때문에 프로젝트 성패와 직결되는 핵심적인 사항이다.
도로의 포장공사는 어떻게 구분됩니까?
공종마다 사용되는 건설장비의 조합이 비슷하고 동일한 작업을 반복 수행하는 특성을 가진 포장공사는 장비의 활용도가 높아 효율적인 공사 관리방안이 중요한 공종이다. 도로포장은 일반적으로 포장 재료에 따라 시멘트 콘크리트 포장, 아스팔트 콘크리트 포장으로 구분되며, 세부공법 및 시공절차가 다양하게 변경된다. 아스팔트 콘크리트 포장공사의 경우, 아스팔트 혼합물 생산 및 운반, 동상방지층, 보조기층, 기층의 포설 및 다짐, 역청재 살포, 아스팔트 콘크리트 중간층, 표층의 포설 및 다짐의 세부 작업들로 구성되며 시공방법과 현장상황에 맞는 건설장비 조합을 선정하여 공사를 수행하게 된다.
도로공사의 특징은 무엇입니까?
도로공사는 선형적이고 반복적인 공사로 건설장비에 대한 의존도가 높기 때문에 장비운용방식에 의한 생산성 향상 및 공사비 절감 효과가 크다. 도로공사에서 사용되는 건설장비의 경우, 기종별 성능 및 규격이 다양한 고가의 자원이며 공사의 규모, 시공방법, 현장조건에 따라 다양한 장비조합이 가능하다.
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