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문제 정의
- Park et. al.,(2007)은 교통량이 적은 새벽시간대와 교통량이 가장 많은 첨두시간대, 사고건수가 가장 높은 야간시간대, 그 외 첨두시간 사이의 오전, 오후 시간대를 세분화하여 시간대에 따라 발생할 수 있는 사고의 특성을 파악하고 다양한 원인을 규명하고자 하였다. 연구결과 새벽시간대의 경우 교통량 외에 횡단거리 합이 사고에 중요한 영향을 미치는 요인임을 규명하였다.
- Kim et. al.,(2010)은 작은 교통량과 높은 주행속도의 영향으로 지방부 도로의 교통사고의 발생빈도는 도시부에 비해 적지만, 교통사고의 심각도는 상대적으로 높은 편이라는 것에 착안하여 지방부 3지 교차로를 대상으로 사고예측모형을 개발하고자 하였다. 분석결과 주도로 좌회전 전용차로 유무, 주도로 좌회전 시거, 부도로 횡단보도 유무, 부도로 조명시설 유무, 주도로 버스정류장 유무, ADT 등이 교통사고에 주요한 영향을 미치는 것으로 나타났다.
- 본 연구는 수도권 비도시지역의 신호교차로를 대상으로 주간과 야간의 교통사고모형을 개발하고 비교함으로서 비도시지역의 성격을 가진 지역에서의 교통사고에 양향을 미치는 주간과 야간의 특성을 파악하고자 하였다.
- 본 연구에서는 2007년~2010년 수도권의 비도시지역(강화, 김포, 고양, 양주) 즉 지방부와 유사할 것으로 판단되는 신호교차로 156개소를 대상으로 경찰청 사고 자료 및 현장조사를 통해 구축된 자료를 활용하여 주간과 야간의 교통사고 예측모형을 개발하고자 한다.
- 분산계수값은 0.936으로 도출되었고, 이는 통계적으로 유의함을(t-value=3.031) 보여 포아송 모형보다 음이항모형이 적합한 것으로 나타나, 본 연구에서는 음이항모형의 결과값을 제시하고자 한다. 도출된 계수의 한계효과 및 탄력성값은 Table 4와 같으며 이를 통해 독립변수의 변화가 사고발생(종속변수)에 미치는 상대적인 영향을 알 수 있다.
- 일부 지방부를 중심으로 진행된 연구가 있긴 하지만 아직도 도시지역 대비 부족한 실정이다. 이에 본 연구는 지방부 교차로를 대상으로 주간과 야간의 교통사고모형을 개발하고 비교함으로서 지방부 지역에서의 교통사고에 양향을 미치는 주간과 야간의 특성을 파악하고자 한다.
- 이에 본 연구에서는 지방부 지역의 신호교차로를 대상으로 주간과 야간으로 분류하여 교통사고 모형을 개발하고 교통사고에 영향을 미치는 변수를 비교분석해봄으로서 지방부 신호교차로에서 주간과 야간의 특성을 파악하고자 한다.
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