[논문]항공보안검색요원의 교대근무유형과 경력에 따른 주관적 업무부하와 수행

정은경; 신용환; 손영우

doi:10.12985/ksaa.2016.24.3.001

문제 정의

현장에서는 수행의 정확성 뿐 아니라 판독의 속도 또한 중요한 수행차이로 고려되고 있는 점에 착안하여 본 연구에서는 판독의 속도를 수행측정치로 선정하였다. 다만, 판독의 속도가 빠른 것이 더 우수한 수행이라거나 혹은 저조한 수행이라고 할 근거는 없으므로 본 연구에서는 단순히 판독시간에 변화가 있는지만을 탐색하고자 하였다. 무인카메라 촬영을 통해 검색요원의 수행이 촬영되었으며 추후 한 개의 화물당 평균 판독시간을 산출하였다.
본 연구는 공항에서 수하물 검색을 담당하는 항공보안검색요원이 교대근무유형과 시간에 따라, 그리고 경력에 따라 업무부하를 어떻게 느끼는지, 그리고 X-ray 판독수행은 어떻게 변하는지를 알아보고자 하였다.
본 연구는 상기한 문제의식에 따라 교대근무유형이 공항보안검색요원들의 수행과 주관적 업무부하에 어떤 영향을 주는지를 알아보고자 하였다. 특히 검색요원의 주요 업무인 판독과 같이 전문적인 기술이 요구되는 업무에서는 경력이 중요한 변인으로 작용하므로 검색요원의 경력이 어떤 역할을 하는지도 함께 파악해보고자 하였다.
본 연구는 항공보안검색요원의 교대근무시스템이 피로도와 밀접한 관련이 있는 주관적 업무부하(work load)와 판독업무수행에 어떤 영향을 주는지를 알아보고자 하였다. 특히 단순히 교대근무유형을 넘어서 근무시간에 따른 주간적 업무부하와 판독업무수행의 변화를 알아보고자 하였으며, 여기에 경력이 어떤 역할을 하는지도 탐색해보고자 하였다.
76의 높은 상관을 지니고 있다. 순수한 경력의 효과만을 보기 위해서는 연령을 통제하는 것이 필요하나, 본 연구의 목적은 이론적인 경력의 효과보다는 실제 현실에서의 고경력자와 저경력자의 수행과 업무부하 패턴을 파악하여 현실적인 관리 함의점을 도출하는 것이 목적이므로 연령을 통제하지 않고 분석을 실시하였다.
분석은 교대근무유형 간에 다른 패턴이 나타나는지를 파악하기 위해 교대근무유형별로, 그리고 각각의 교대근무유형(전일, 오전, 오후) 각각 모두에 대해 실시되었다. 아울러 본 연구의 목적은 특별히 취약한 업무시간대를 파악하고 이것이 경력과 어떤 상호작용이 있는지를 알아보는 것이므로 사전계획비교를 통해 대비분석을 실시하였다. 아울러 보안검색요원들의 경력과 연령은 .
본 연구는 상기한 문제의식에 따라 교대근무유형이 공항보안검색요원들의 수행과 주관적 업무부하에 어떤 영향을 주는지를 알아보고자 하였다. 특히 검색요원의 주요 업무인 판독과 같이 전문적인 기술이 요구되는 업무에서는 경력이 중요한 변인으로 작용하므로 검색요원의 경력이 어떤 역할을 하는지도 함께 파악해보고자 하였다.
본 연구는 항공보안검색요원의 교대근무시스템이 피로도와 밀접한 관련이 있는 주관적 업무부하(work load)와 판독업무수행에 어떤 영향을 주는지를 알아보고자 하였다. 특히 단순히 교대근무유형을 넘어서 근무시간에 따른 주간적 업무부하와 판독업무수행의 변화를 알아보고자 하였으며, 여기에 경력이 어떤 역할을 하는지도 탐색해보고자 하였다. 실제 시간에 따른 주관적업무부하와 수행의 변화를 추적하기 위해 실험이 아닌 현장 연구를 실시하였다.

가설 설정

본 연구의 제한점은 다음과 같다. 첫째, 적은 표본수이다. 실제 현장요원들을 공항이라는 보안상황에서 연구하는 것이 매우 어려워 다양한 경우의 수를 고려한 많은 참가자를 모집하지 못하였다.

제안 방법

검색업무수행, 즉 시간은 전일근무 시에는 총 4구간(오전전반:6시 30분∼9시 30분, 오전후반: 9시 30분∼12시 30분, 오후전반: 12시 30분∼16시 30분, 오후후반: 16시 30분∼20시 30분)으로, 오전과 오후 근무 시에는 각각 2구간(전일 근무시간의 구분과 동일)로 나누어 평가되었다.
경력에 따른 주관적 업부부하의 차이를 알아보기 위해 경력을 피험자간 변인으로, 시간대를 피험자내 변인으로 하는 혼합변량분석을 실시하였다. 분석은 교대근무유형 간에 다른 패턴이 나타나는지를 파악하기 위해 교대근무유형별로, 그리고 각각의 교대근무유형(전일, 오전, 오후) 각각 모두에 대해 실시되었다.
다음으로, 구체적인 시간대에 따른 변화를 살펴보기 위해 각 근무유형별로 시간대를 피험자내변인으로 투입하여 분석하였다. 전일근무시 시간대 변인에 대한 분석 결과, 시간대의 주효과만 유의미하였다, F(5, 80) = 3.
근무시간에 따른 주관적 업무부하의 평균과 표준편차가 표 1에 제시되어 있다. 먼저 근무유형에 따른 주관적업무부하와 경력의 차이를 알아보기 위해 전일, 오전, 오후 근무에 따른 근무유형을 피험자내 변인으로, 경력을 피험자간 변인으로 하는 혼합변량분석을 실시하였다. 분석결과, 근무유형과 경력의 주효과, 상호작용효과는 모두 유의미하지 않았다.
다만, 판독의 속도가 빠른 것이 더 우수한 수행이라거나 혹은 저조한 수행이라고 할 근거는 없으므로 본 연구에서는 단순히 판독시간에 변화가 있는지만을 탐색하고자 하였다. 무인카메라 촬영을 통해 검색요원의 수행이 촬영되었으며 추후 한 개의 화물당 평균 판독시간을 산출하였다.
본 연구는 검색업무 자체에 대한 일반적 업무부하보다는 근무시간대에 따라 업무부하가 구체적으로 어떻게 변화하는지를 알아보고자 하므로 상기한 6문항 중 업무에 대한 일반적인 평가 문항인 4문항을 제외하고 시간에 따라 변화가 가능한 주관적 수행정확성(“얼마나 성공적으로 또는 정확하게 직무를 완료하였다고 생각하십니까?”)과 심리적불안정성(얼마나 불안정감, 낙담, 초조감, 짜증, 조바심, 중압감, 불안을 느꼈습니까?“) 문항만을 선정하여 평가하였다.
경력에 따른 주관적 업부부하의 차이를 알아보기 위해 경력을 피험자간 변인으로, 시간대를 피험자내 변인으로 하는 혼합변량분석을 실시하였다. 분석은 교대근무유형 간에 다른 패턴이 나타나는지를 파악하기 위해 교대근무유형별로, 그리고 각각의 교대근무유형(전일, 오전, 오후) 각각 모두에 대해 실시되었다. 아울러 본 연구의 목적은 특별히 취약한 업무시간대를 파악하고 이것이 경력과 어떤 상호작용이 있는지를 알아보는 것이므로 사전계획비교를 통해 대비분석을 실시하였다.
특히 단순히 교대근무유형을 넘어서 근무시간에 따른 주간적 업무부하와 판독업무수행의 변화를 알아보고자 하였으며, 여기에 경력이 어떤 역할을 하는지도 탐색해보고자 하였다. 실제 시간에 따른 주관적업무부하와 수행의 변화를 추적하기 위해 실험이 아닌 현장 연구를 실시하였다.
검색요원의 교대근무 시스템은 전일, 오전, 오후, 비번 순으로 이루어지므로 참가자들의 전일, 오전, 오후 근무시간 동안의 수행이 관찰 및 평가되었다. 주관적 업무부하는 전일근무 시에는 총 6회(7시, 10시, 12시 30분, 14시, 17시 30분, 19시 30분), 오전근무 시에는 총 3회(7시,10시, 12시 30분), 오후근무 시에는 총 4회(14시, 16시, 17시 30분, 19시 30분) 검색요원들의 자기보고식 평가로 측정되었다. 검색업무수행, 즉 시간은 전일근무 시에는 총 4구간(오전전반:6시 30분∼9시 30분, 오전후반: 9시 30분∼12시 30분, 오후전반: 12시 30분∼16시 30분, 오후후반: 16시 30분∼20시 30분)으로, 오전과 오후 근무 시에는 각각 2구간(전일 근무시간의 구분과 동일)로 나누어 평가되었다.
물론 판독업무수행의 가장 정확한 측정치는 검색의 정확성일 것이나, 승객의 소지품이나 수하물을 그 자리에서 판독하는 현장업무의 특성상 검색의 정확성은 평가하는 것이 불가능하였다. 현장에서는 수행의 정확성 뿐 아니라 판독의 속도 또한 중요한 수행차이로 고려되고 있는 점에 착안하여 본 연구에서는 판독의 속도를 수행측정치로 선정하였다. 다만, 판독의 속도가 빠른 것이 더 우수한 수행이라거나 혹은 저조한 수행이라고 할 근거는 없으므로 본 연구에서는 단순히 판독시간에 변화가 있는지만을 탐색하고자 하였다.

대상 데이터

공항에서 근무하는 보안검색요원 18명이 관찰연구에 참여하였다. 평균 연령은 29.

이론/모형

검색업무 수행에 대한 주관적 업무부하를 평가하기 위해 NASA-TLX(김성철, 2010) 문항 중 2문항을 사용하였다. NASA-TLX (Task Load Index)는 NASA의 Armes Research Center에서 항공업무부하를 간략하게 평가하기 위해 개발한 것으로 정신적 요구, 신체적 요구, 시간적 요구, 노력수준, 수행의 정확성, 심리적불안정을 묻는 총 6문항으로 구성되어 있다.

성능/효과

따라서 일반적으로 오전근무시 가장 업무부하가 심하고, 전일근무와 오후근무는 전일에 휴식을 취할 수 있기 때문에 상대적으로 업무부하가 덜하다. 고경력자들은 전일근무와 오후근무 때의 업무부하가 상대적으로 덜한데 반해, 저경력자들은 전일근무와 오후근무시 업무부하가 높았다. 이에 대한 가능한 설명 중 하나는 고경력자들은 휴식을 제대로 취하면서 컨디션을 조절했으나, 저경력자들은 컨디션 관리에 어려움을 겪었을 가능성이다.
구체적으로 평균에 비해 10시에 업무부하지각이 급격하게 상승하는 것으로 나타났다, p<.01.
구체적으로 평균에 비해 17시 30분, 18시 30분에 주관적업무부하가 유의미하게 높고, 14시에는 유의미하게 낮은 것으로 나타났다, p <.05.
구체적인 시간대별 분석결과는 예상대로 늦은 오후 및 저녁시간대에 업무부하를 가장 크게 느끼는 것으로 나타났다. 전일 근무시에는 전반적으로 저경력자가 고경력자에 비해 업무부하를 높게 느끼지만 마지막 시간인 19시 30분에는 고경력자가 특히 더 높은 업무부하를 보고하였다.
먼저 전일, 오전, 오후 교대근무유형간의 주관적 업무부하나 판독시간의 평균차이는 없는 것으로 나타났다. 다만 경력에 따른 차이는 관찰되었는데, 고경력자들은 오전근무시에, 저경력자들은 전일과 오후근무시에 더 높은 업무부하를 느끼는 것으로 나타났다. 이러한 패턴은 판독업무 수행에서도 유사하게 나타났는데, 저경력자들이 전일과 오후 근무시 고경력자들에 비해 유의미하게 판독시간이 증가하는 양상이 관찰되었다.
경력의 주효과와 경력과 시간대의 상호작용 효과는 유의미하지 않았다. 다만 마지막시간인 19시 30분과 평균대비시 고경력자가 저경력자에 비해 업무부하를 많이 느끼는 경향이 나타났으며, p = .09, 유의미하지는 않았으나 12시 30분과 평균대비시에는 반대로 저경력자가 고경력자보다 업무부하를 많이 느끼는 패턴이 관찰되었다, p = .13. 전일근무동안의 주관적 업부무하 변화를 그림 2에 제시하였다.
분석결과, 근무유형과 경력의 주효과, 상호작용효과는 모두 유의미하지 않았다. 다만, 세부적으로 오전근무와 오후근무와 경력간의 상호작용 경향이, p = .05, 전일근무와 오전근무간의 상호작용 패턴이 관찰되었다, p =. 11.
마지막으로 오후근무시의 업무부하변화를 살펴보면, 오후근무의 경우 구형성 가정이 충족되지 않아, Χ2(5)=26.53, p <.001, 자유도는 Greenhouse-Geisser 추정값을 사용하여 교정되었다, ε = .58.
먼저 전일, 오전, 오후 교대근무유형간의 주관적 업무부하나 판독시간의 평균차이는 없는 것으로 나타났다. 다만 경력에 따른 차이는 관찰되었는데, 고경력자들은 오전근무시에, 저경력자들은 전일과 오후근무시에 더 높은 업무부하를 느끼는 것으로 나타났다.
먼저 근무유형에 따른 주관적업무부하와 경력의 차이를 알아보기 위해 전일, 오전, 오후 근무에 따른 근무유형을 피험자내 변인으로, 경력을 피험자간 변인으로 하는 혼합변량분석을 실시하였다. 분석결과, 근무유형과 경력의 주효과, 상호작용효과는 모두 유의미하지 않았다. 다만, 세부적으로 오전근무와 오후근무와 경력간의 상호작용 경향이, p = .
케네디 공항으로 가던 중 스코틀랜드 작은 도시 라커비 상공에서 폭발하여 탑승객 270명 전원이 사망한 사고가 있었다. 사고조사결과, 당시 공항의 검색요원이 폭발물이 탑재된 수하물을 제대로 탐지하지 못하여 발생한 것으로 나타났다. 이처럼 항공기를 이용한 테러위험이 높아지는 현대 사회에서 공항의 보안검색요원들이 정확하게 위험화물을 탐지해내는 것은 항공안전에 매우 중요한 활동이라고 할 수 있다.
사전계획비교를 통한 구체적인 차이를 검증한 결과, 전일근무 평균과 비교할 때, 첫시간인 7시에 유의미하게 낮은 업무부하를, p<.01, 마지막 시간인 19시 30분에 유의미하게 높은 업무부하를 느끼는 것으로 나타났다, p<.05.
10. 특히 오전근무시에는 경력에 따른 판독시간이 별 차이가 없으나 고경력자는 저경력자에 비해 전일근무시, p = .10, 그리고 오후근무시, p=.16, 판독시간이 짧은 패턴을 보였다(그림 5).
다음으로 판독시간에 대한 기술통계치가 표 2에 제시되어 있다. 판독시간에 대한 분석 결과, 먼저 근무유형과 경력에 따른 판독시간은 근무유형의 주효과와 상호작용효과가 모두 유의미하지 않았다. 다만, 고경력자의 판독시간이 저경력자의 판독시간에 비해 더 짧은 경향을 보였다, p =.

후속연구

이러한 연구결과는 전일근무와 오후근무시 보안검색요원들이 취약한 시간이 존재한다는 것을 시사한다. 따라서 검색업무를 정확하게 수행하기 위해서는 해당 시간대에 휴식을 제공하거나 혹은 해당시간대를 고려한 새로운 교대근무시스템을 개발하는 등의 개입을 고려해 볼 필요가 있으며, 구체적인 방법 및 근거에 대해서는 추가적인 연구가 이루어져야 하겠다.
아울러 근무 전날의 수면시간 등도 수행 및 피로에 중요한 영향요인이므로 추후 연구에서는 이러한 요인들을 고려할 필요가 있다. 마지막으로 판독업무는 정확성으로 측정되어야하나 본 연구에서는 판독시간으로 측정된 점도 한계점이다. 정확성을 측정하기 위해서는 현장연구가 아닌 정답과 난이도등을 조작할 수 있는 실험연구를 실시해야한다.
이는 전문성이 높은 검색요원들은 업무부하와 같은 피로를 느낄 때에도 수행이 비교적 일관되게 나타날 가능성을 시사한다. 물론 판독시간이 수행에 대한 직접적인 지표는 아니며, 시간이 일관적이라고 해서 판독의 정확성도 일관되다고 말할 근거가 아직까지는 없으므로 이러한 요인들을 반영한 추후 연구를 통해 검색요원의 전문성에 따른 수행차이를 좀 더 명확하게 밝힐 필요가 있다.
다만 시간대별 결과에 대해서는 추후승객수를 통제한 재검증이 필요하다. 아울러 근무 전날의 수면시간 등도 수행 및 피로에 중요한 영향요인이므로 추후 연구에서는 이러한 요인들을 고려할 필요가 있다. 마지막으로 판독업무는 정확성으로 측정되어야하나 본 연구에서는 판독시간으로 측정된 점도 한계점이다.
마지막으로 판독업무는 정확성으로 측정되어야하나 본 연구에서는 판독시간으로 측정된 점도 한계점이다. 정확성을 측정하기 위해서는 현장연구가 아닌 정답과 난이도등을 조작할 수 있는 실험연구를 실시해야한다. 추후에는 판독정확성에 영향을 미치는 화물의 복잡성, 중첩, 물건의 각도 등을 고려한 실험자극개발과 이에 따른 수행정확성에 대한 검증이 필요할 것으로 보인다.
정확성을 측정하기 위해서는 현장연구가 아닌 정답과 난이도등을 조작할 수 있는 실험연구를 실시해야한다. 추후에는 판독정확성에 영향을 미치는 화물의 복잡성, 중첩, 물건의 각도 등을 고려한 실험자극개발과 이에 따른 수행정확성에 대한 검증이 필요할 것으로 보인다.

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	항공보안검색요원이란 무엇인가?	우리나라의 항공안전 및 보안에 관한 법률 제 2조의 정의에 따르면 “항공보안검색요원은 승객, 휴대물품, 위탁수하물, 항공화물 또는 보호구역에 출입하려고 하는 사람 등에 대하여 보안검색을 하는 사람”을 말한다. 상기 정의에서도 알 수 있듯이 보안검색요원의 업무는 다양하나 가장 핵심적인 업무는 물품에 대한 X-ray 판독이다.
	보안검색요원의 핵심적인 업무는 무엇인가?	우리나라의 항공안전 및 보안에 관한 법률 제 2조의 정의에 따르면 “항공보안검색요원은 승객, 휴대물품, 위탁수하물, 항공화물 또는 보호구역에 출입하려고 하는 사람 등에 대하여 보안검색을 하는 사람”을 말한다. 상기 정의에서도 알 수 있듯이 보안검색요원의 업무는 다양하나 가장 핵심적인 업무는 물품에 대한 X-ray 판독이다. 이에 항공보안검색요원의 자격요건 중 하나로 우수한 시력과 색깔 인지능력이 요구되고 있다.
	X-ray 이미지 판독업무의 어려운점은 무엇인가?	특히 위협물품은 일상생활에서 쉽게 나타나지 않기 때문에 더 생소하고 일상적 물품과 판별하기가 더욱 어려워진다(Schwaninger, Hardmeler, & Hofer, 2005). 또한 영상판독시에는 화물의 복잡성(complexity), 중첩(superposition), 보기어려움(view difficulty)라는 3가지 속성이 판독을 더욱 어렵게 한다(Schwaninger et al., 2005).

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