선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 악천후로 인한 교통사고 발생 빈도가 늘어나고 있어 기상 악천후에 대응한 능동적인 안전대책 마련이 시급한 실정이다. 본 연구는 가상주행 시뮬레이터 실험을 통해 악천후 시 가변 제한속도 표출 효과를 검토하였다. 본 연구를 통해 첫째, 기상변화가 없음에도 가변 제한속도를 낮추어 표출한 경우와 기상 변화조건에서 가변 제한속도를 낮추어 표출하였을 때 운전자의 주행행태적 차이가 있는 지, 둘째 기상이 변화되었음에도 제한속도를 변경하지 않는 경우와 기상 변화에 맞추어 제한속도를 변경한 경우에 운전자의 주행행태 적 차이가 있는 지를 검토하였다.
- 본 연구는 기상조건에 따라 가변 제한속도를 표출 시 효과를 가상주행 시뮬레이터를 활용하여 평가하기 위한 것으로 평가의 척도는 운전자의 순응도(Conformance)로 하였다. 기상 변화 없이 제한속도를 낮춘 경우와 기상이 변화되었음에도 제한속도를 변경 없이 표출한 경우는 운전자의 기대심리(Driver Expectancy)를 위배한 것으로 기상에 연계하여 적정 제한속도를 표출한 경우에 비해 운전자의 순응도가 낮아질 것으로 가정하고 이를 검토하였다.
- 본 연구는 기상조건이 변경되지 않았음에도 제한속도를 낮추어 표출한 경우와 기상 변화조건에서 가변 제한속도를 낮추어 표출하였을 때 운전자의 주행 행태적 차이가 있는 지를 검토하였다. 첫 번째 연구 가정을 검토하기 위해 [Table 6]에 제시된 4가지 조건(기호 N1, R2, S1, F1)에 있어 가상주행 시뮬레이터를 주행한 피실험자 70명의 주행행태 자료검토가 이루어졌다.
- 본 연구와 차이점으로 위 연구는 기상을 변화하면서 운전자의 속도 선택 행태의 변화를 검토한 것이라면 본 연구는 기상조건이 변경되지 않음에도 제한속도를 낮추어 제공하는 것과 기상조건과 연계 하여 제공하는 경우의 비교 및 기상조건에 따라 가변 제한속도를 제공하는 것과 제공하지 않는 경우에 대한 비교를 수행하여 기상상황에 따라 가변 제한속도를 제공해야 하는 당위성을 평가한 점이다.
- 본 연구의 주 관심은 운전자의 기대심리 위배가 운전자의 주행행태에 부정적인 영향을 주는 지를 평가하는 것이다. 이를 검토하기 위해 운전자가 표출된 제한속도에 얼마만큼 근접하게 주행하였는지를 운전자의 순응도(Driver Conformance)로 정의하였다.
- 본 연구는 가상주행 시뮬레이터를 활용하여 가변 제한속도의 표출에 따른 효과를 두 가지 연구 가정을 수립하고 평가하는 방식으로 수행하였다. 실제 도로에서 다양한 기상조건별로 가변 제한속도 표출에 대한 효과를 검토하는데 한계가 있으므로 기상조건에 대한 시나리오를 구축하고 가변 제한속도를 표출하였을 때 운전자의 주행행태적인 변화를 검토하고 연구에서 수립한 가정에 대해 평가하는 것으로 하였다.
- 반면, 기후변화로 인해 해수면의 온도가 증가되고 있으며, 악천후 발생 빈도가 늘어나고 있어 기상 악천후에 대응한 보다 능동적인 안전대책 마련이 시급한 실정이다. 악천후 대응 안전대책은 제도, 교육, 공학적인 다양한 방법이 있으나, 본 연구에서는 악천후 상황에 따라 자동차의 운행속도를 제한하는 가변 제한속도 표출을 검토하였다. 제한속도를 설정하는 주된 이유는 도로 안전을 보장하기 위한 것이다.
- 통상 운전자간 속도 편차의 증가는 교통사고 발생가능성을 높일 수 있기 때문에 기상변화에 따라 제한속도를 변경 표출하는 것을 국내·외에서 안전 대책으로 간주하고 적용하려는 것이다.
가설 설정
- 본 연구는 기상조건에 따라 가변 제한속도를 표출 시 효과를 가상주행 시뮬레이터를 활용하여 평가하기 위한 것으로 평가의 척도는 운전자의 순응도(Conformance)로 하였다. 기상 변화 없이 제한속도를 낮춘 경우와 기상이 변화되었음에도 제한속도를 변경 없이 표출한 경우는 운전자의 기대심리(Driver Expectancy)를 위배한 것으로 기상에 연계하여 적정 제한속도를 표출한 경우에 비해 운전자의 순응도가 낮아질 것으로 가정하고 이를 검토하였다.
- 본 연구는 가상주행 시뮬레이터 실험을 통해 악천후 시 가변 제한속도 표출 효과를 검토하기 위해 두 가지 연구 가정을 수립하였다. 첫째, 기상조건이 변경되지 않았음에도 제한속도를 낮추어 표출한 경우와 기상 변화조건에서 가변 제한속도를 낮추어 표출하였을 때 운전자의 주행 행태적 차이가 있는지를 검토하였다.
- 본 연구에서 세운 두 번째 가정은 기상이 변화되었음에도 제한속도를 변경하지 않는 경우와 기상 변화에 맞추어 제한속도를 변경한 경우에 운전자의 주행 행태적 차이가 있는 지를 검토하는 것이다. [Table 10]은 두 번째 연구가정을 검토하기 위한 시나리오들을 보인 것이다.
- 본 연구를 통해 첫째, 기상변화가 없음에도 가변 제한속도를 낮추어 표출한 경우와 기상 변화조건에서 가변 제한속도를 낮추어 표출하였을 때 운전자의 주행행태적 차이가 있는 지, 둘째 기상이 변화되었음에도 제한속도를 변경하지 않는 경우와 기상 변화에 맞추어 제한속도를 변경한 경우에 운전자의 주행행태 적 차이가 있는 지를 검토하였다. 이는 기상조건이 변화되지 않았음에도 제한속도를 낮추는 것과 기상조건이 변경되었음에도 제한속도를 그대로 유지하는 두 가지 경우 모두 운전자의 기대심리를 위배하였기 때문에 그렇지 않은 경우에 비하여 운전자의 주행행태에 부정적인 영향을 줄 것이라고 가정한 것이다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.