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NTIS 바로가기Journal of Korean Society of Industrial and Systems Engineering = 한국산업경영시스템학회지, v.39 no.2, 2016년, pp.28 - 36
이건영 (건국대학교 산업공학과) , 이형석 (건국대학교 산업공학과) , 홍요한 (건국대학교 산업공학과) , 고성석 (건국대학교 산업공학과)
Recently, owing to the development of ICT industry and wide spread of smart phone, the number of people who use car sharing service are increased rapidly. Currently two-way car sharing system with same rental and return locations are mainly operated since this system can be easily implemented and ma...
* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.
핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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통행관점에서 카쉐어링 서비스를 운영방식은 어떻게 구분되나? | 카쉐어링 서비스를 운영방식과 통행관점으로 보면 왕복통행과 편도통행으로 구분한다. 왕복통행은 대여지점과 반납지점이 동일한 형태이고 편도통행은 대여지점과 반납지점이 다른 형태이다. | |
카쉐어링 서비스의 역할은? | 카쉐어링 서비스는 일반적으로 렌터카와 달리 사전에 가입된 회원들이 다양하게 분산되어 있는 승용차 공동이용 차량을 인터넷, 모바일, ARS 등을 통하여 차량 이용을 예약한 후 필요한 시간만큼 단기간 이용할 수 있는 서비스로 대중교통의 보완재 역할을 하며, IT 기술의 발달로 인터넷과 스마트폰 어플을 통해 무인대여소 운영이 가능한 특징이 있다. 국내에는 2009년 최초 서비스가 시작된 후, [Figure 1]과 같이 회원 수는 205만 명, 차량 수 3,450대의 규모(2015년 10월 기준)로 증가하고 있다[7]. | |
카쉐어링 서비스에서 왕복통행과 편도통행이 갖는 특징은? | 카쉐어링 서비스를 운영방식과 통행관점으로 보면 왕복통행과 편도통행으로 구분한다. 왕복통행은 대여지점과 반납지점이 동일한 형태이고 편도통행은 대여지점과 반납지점이 다른 형태이다. 이 서비스의 활성화를 위해서는 모든 방식의 형태가 제공되어져야 하나 편도통행 방식의 카쉐어링 서비스는 시간이 지남에 따라 주차장에 저장되는 차량의 불균형을 유발하기 때문에 서비스 제공을 위해서는 왕복통행 방식보다 많은 수의 차량을 운영해야 하는 문제점이 있다[12]. |
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Talukder, S., Mathematical Modelling and Applications of Particle Swarm Optimization, Master's Thesis Mathematical Modelling and Simulation Thesis, 2011.
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