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문제 정의
- 따라서 본 연구에서는 첫째, 철도보호지구의 개념에 대해 고찰을 하고 둘째, 철도보호지구에 관한 해외 사례 등을 통해 현행 철도보호지구의 쟁점사항과 개정 필요성을 살펴본다. 끝으로 철도보호지구의 바람직한 개정 방안을 제시하여 향후 우리나라에 트램이 도입될 때 발생할 수 있는 문제점들을 최소화하는 데 일조하고자 한다.
- 더구나 현행 철도보호지구의 개념은 고속철도나 일반철도 또는 속도와 중량 측면에서 전혀 다른 트램까지도 동일하게 적용하고 있어 논란의 여지가 크다고 말할 수 있다. 따라서 본 연구에서는 첫째, 기계적 거리 위주 관리에서 운영자적 관점에서의 관리로 두 번째 철도안전법 제45조 철도보호지구 규정에 단서 조항을 붙여 보완하는 것을 제안하였다. 이상과 같은 제안의 검토를 통하여 친환경적이고 사회적 비용을 최소화 할 수 있는 새로운 도시 교통수단으로 떠오르고 있는 트램 도입이 더욱 활성화될 수 있기를 소망한다.
- 따라서 본 연구에서는 첫째, 철도보호지구의 개념에 대해 고찰을 하고 둘째, 철도보호지구에 관한 해외 사례 등을 통해 현행 철도보호지구의 쟁점사항과 개정 필요성을 살펴본다. 끝으로 철도보호지구의 바람직한 개정 방안을 제시하여 향후 우리나라에 트램이 도입될 때 발생할 수 있는 문제점들을 최소화하는 데 일조하고자 한다.
- 본 연구에서는 트램 도입에 대비하여 현행 철도 보호지구의 운영이 트램에도 타당한가에 대해 고찰하였다. 그 결과 우리나라와 같이 물리적 거리 30m를 도입하고 있는 나라는 거의 없으며 트램의 경우 대부분 2-10m 정도의 거리에 대해 관리하되 기계적인 거리 개념 관리보다는 운영적인 관점에서의 관리 감독을 시행하고 있음을 알 수 있었다.
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