선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 본 논문에서는 철도차량 시험기술에 대한 동향을 파악하기 위하여 국내외 철도차량 기술개발 특허분석을 수행하였다. 1990년 이후 미국, 유럽 등에 출원된 특허를 분석하여 다음과 같은 결과를 얻을 수 있었다.
- 본 연구에서는 국내외 철도차량 시험기술을 대상으로 특허출원 데이터를 선별한 후, 연도별, 기술분류별, 주요 출원인별 등에 따른 특허현황을 분석하였으며, 시장확보력, 인용도지수, 영향력지수 등에 대해서도 살펴보았다. 이를 통해 철도차량 기술분야에 대한 국내외 기술 동향에 대해 세부적으로 분석하였다.
제안 방법
- 1990년 이후 특허를 대상으로 미국, 일본을 포함한 5개국에 출원된 특허를 Thomson Innovation DB를 통해 분석하였다. 양적 지표를 산출을 위해 출원건수, 증가율 등을 살펴보았고, 질적 지표를 알아보기 위해 특허활동지수, 인용도 지수 등을 이용하였다.
- 각 국가별 특허에 대한 기술경쟁력 분석을 위해 인용도지수와 시장확보지수를 살펴보았다. 특허 인용도 지수가 클수록 기술보유 수준이 높고, 시장확보지수가 클수록 관련 기술에 대한 시장확보 수준이 높다는 것을 의미한다.
- 다수의 출원인이 특허를 출원하고 있어 그림 4와 같이 상위 10개 출원인에 대한 세부사항을 중심으로 분석을 수행하였다. 중국 CSR과 Southwest Jiaotong 대학이 각각 63건(21.
- 따라서, 실제 본선을 운행할 차량들은 철도차량기술기준에 포함되어 있는 구성품시험, 완성차시험, 시운전시험 등을 반드시 수행하여야 한다. 본 연구에서는 실제 현장에서 철도차량기술기준에 준하여 시험을 수행하고 있기 때문에, 구성품시험, 완성차시험, 시운전시험에 따라 특허분석을 진행하였다.
- 1990년 이후 특허를 대상으로 미국, 일본을 포함한 5개국에 출원된 특허를 Thomson Innovation DB를 통해 분석하였다. 양적 지표를 산출을 위해 출원건수, 증가율 등을 살펴보았고, 질적 지표를 알아보기 위해 특허활동지수, 인용도 지수 등을 이용하였다.
- 본 연구에서는 국내외 철도차량 시험기술을 대상으로 특허출원 데이터를 선별한 후, 연도별, 기술분류별, 주요 출원인별 등에 따른 특허현황을 분석하였으며, 시장확보력, 인용도지수, 영향력지수 등에 대해서도 살펴보았다. 이를 통해 철도차량 기술분야에 대한 국내외 기술 동향에 대해 세부적으로 분석하였다.[13-14]
- 철도차량 시험분야와 관련된 특허를 분석하기 위해 먼저, 시험분야를 구성품시험, 완성차시험, 본선시운전시험으로 기술을 크게 분류하였다. 구성품시험은 추진장치, 제동장치, 집전장치 등과 같이 각 단품에 대한 시험이며, 완성차시험은 각 장치들을 차량에 취부한 후에 정차 또는 저속운행하면서 시험한 내용이다.
성능/효과
- 여섯째, 중국의 상위 6개 출원인의 비중을 살펴본 결과, CSR 63건, Southwest Jiaotong 대학 34건, Beijing Jaiotong University 29건으로 나타났다. CSR은 상위 6개 출원인 중에서 34%로 조사되었으나, 중국의 전체 특허 964건의 6.5%밖에 불과한 것으로 파악되었다. 이를 통해 중국에서는 다수의 출원인들이 적극적으로 많은 특허를 출원하고 있어, 중국의 시험분야 기술이 일부 출원인이 아닌 많은 출원인이 경쟁력을 확보하기 위해 계속 노력하고 있음을 볼 수 있었다.
- 구성품기술을 가장 많이 출원한 출원인은 CSR, GE, AVL, Siemens, Meidensha 순으로 나타났으며, 그 외의 6개 출원인은 시운전시험기술을 가장 많이 특허출원하였다. 그림 7을 통해서도 CSR, Southest Jiaotong 대학, KRRI 및 Central South 대학은 시운전시험기술, GE, Siemens는 구성품시험기술에 중점을 두고 특허를 출원함을 확인할 수 있었다.
- 다섯째, 상위 10개 출원인 중에서 가장 많은 특허를 출원한 중국 CSR은 시운전시험기술 34건, 구성품시험기술 26건, 완성차시험기술 3건으로 조사되었으며, 2순위인 Southwest Jiaotong 대학은 시운전시험기술 22건, 구성품시험기술 9건, 완성차시험기술 3건으로 파악되었다. 구성품시험기술을 가장 많이 출원한 출원인은 CSR, GE, AVL, Siemens, Meidensha 순으로 나타났으며, 그 외의 6개 출원인은 시운전시험기술을 가장 많이 특허출원하였다.
- 그림 6에서 볼 수 있는 것처럼, 상위 10개 출원인 중에서 가장 많은 특허를 출원한 중국 CSR은 시운전시험기술 34건, 구성품시험기술 26건, 완성차시험기술 3건으로 파악되었으며, 2순위인 Southwest Jiaotong 대학은 시운전시험기술 22건, 구성품시험기술 9건, 완성차시험 기술 3건으로 조사되었으며, 3순위인 GE는 구성품시험기술 22건, 완성차시험기술 7건, 시운전시험기술 2건으로 나타났다. 한편, KRRI, Siemens, Meidensah, AVL는 완성차시험기술과 관련하여 2건 이하의 특허만을 가지고 있었다.
- 구성품기술을 가장 많이 출원한 출원인은 CSR, GE, AVL, Siemens, Meidensha 순으로 나타났으며, 그 외의 6개 출원인은 시운전시험기술을 가장 많이 특허출원하였다. 그림 7을 통해서도 CSR, Southest Jiaotong 대학, KRRI 및 Central South 대학은 시운전시험기술, GE, Siemens는 구성품시험기술에 중점을 두고 특허를 출원함을 확인할 수 있었다.
- 본선시운전 시험기술에 대한 특허가 가장 많이 이루어짐을 확인하였다. 기술에 따른 연도별 특허출원 건수는 세 기술이 모두 출원건수가 점차 증가하는 것으로 나타났다.
- 한편, 한국 KRRI와 중국의 Beijing Jiaotong 대학과 Central South 대학은 자국에만 출원한 것으로 분석되어 우수기술을 보호받기 위해서는 타 국가에 특허를 출원할 필요가 있다고 판단된다. 넷째, 연도별 상위 10개 주요출원인의 특허출원 현황을 분석한 결과, 2008년까지는 10건 미만의 특허출원이 이루어졌으나 2009년 이후에는 최소 15건 이상의 특허출원이 진행된 것으로 나타났다.
- 다섯째, 상위 10개 출원인 중에서 가장 많은 특허를 출원한 중국 CSR은 시운전시험기술 34건, 구성품시험기술 26건, 완성차시험기술 3건으로 조사되었으며, 2순위인 Southwest Jiaotong 대학은 시운전시험기술 22건, 구성품시험기술 9건, 완성차시험기술 3건으로 파악되었다. 구성품시험기술을 가장 많이 출원한 출원인은 CSR, GE, AVL, Siemens, Meidensha 순으로 나타났으며, 그 외의 6개 출원인은 시운전시험기술을 가장 많이 특허출원하였다.
- 일본은 급격하지는 않지만 지속적으로 철도분야시험기술에 대한 특허출원이 진행되었다. 둘째, 기술별 특허출원 현황에 대한 분석 결과, 구성품시험기술 894건(51.4%), 완성차시험기술 193건(11.1%), 시운전시험기술 652건(37.5%)로 조사되었다. 본선시운전 시험기술에 대한 특허가 가장 많이 이루어짐을 확인하였다.
- 우리나라의 경우, 출원인들은 국내 특허에만 집중하는 경향이 높은데, 미국, 유럽, 중국 등 타 국가에도 특허를 출원하여 기술을 보호받을 필요가 있다. 또한, 출원건수, 인용도지수, 영향력지수 등이 가장 낮은 것으로 파악되어 전반적으로 철도분야 시험기술에 대한 경쟁력을 강화하기 위한 대책마련이 시급한 것으로 나타났다. 특히, 부품경쟁력과 직결되는 구성품시험 기술에 대한 특허출원이 더 많이 이루어져야 할 것으로 분석되었다.
- 5%)로 조사되었다. 본선시운전 시험기술에 대한 특허가 가장 많이 이루어짐을 확인하였다. 기술에 따른 연도별 특허출원 건수는 세 기술이 모두 출원건수가 점차 증가하는 것으로 나타났다.
- 7%)로 4순위로 파악되었다. 상위 5개 출원인에 중국이 CSR을 포함하여 모두 3개인 것으로 나타나 시험기술과 관련해서 중국이 가장 집중적으로 기술개발이 진행됨을 알 수 있었다. 한편, 한국 KRRI 30건, 중국의 Beijing Jiaotong 대학과 Central South 대학은 각각 29건과 23건을 자국에만 출원한 것으로 분석되어 우수기술을 보호받기 위해서는 타 국가에 특허를 출원할 필요가 있다고 판단된다.
- 셋째, 주요출원인별 분석결과, 중국 CSR과 Southwest Jiaotong 대학이 각각 63건(21.7%)와 34건(11.0%)로 조사되었고, GE가 31건(10.1%)으로 3순위를 차지하였다. 상위 5개 출원인에 중국이 CSR을 포함하여 모두 3개인 것으로 나타나 중국에서 가장 적극적으로 기술개발이 이루어지고 있었다.
- 07로 가장 높은 순위를 보였으며, 이를 통해 유럽과 미국이 원천 및 핵심특허를 가장 많이 보유한 것으로 분석되었다. 여덟째, 영향력지수는 유럽 2.02, 미국 1.26로 나타났으며, 기술력지수는 중국 3,315, 일본 1,092, 미국 946의 순으로 나타났다. 중국의 경우, 영향력지수는 0.
- 여섯째, 중국의 상위 6개 출원인의 비중을 살펴본 결과, CSR 63건, Southwest Jiaotong 대학 34건, Beijing Jaiotong University 29건으로 나타났다. CSR은 상위 6개 출원인 중에서 34%로 조사되었으나, 중국의 전체 특허 964건의 6.
- 영향력지수는 유럽 2.02, 미국 1.26으로 조사되었으며, 가장 많은 특허를 출원한 중국은 0.37로 특허출원 건수에 비하여 영향력지수가 낮은 것으로 파악되었다. 기술력지수는 중국 3,315, 일본 1,092, 미국 946의 순으로 나타났다.
- 중국의 경우, 2005년까지는 10건 내외의 특허출원이 이루어졌지만, 2006년부터 2010년에는 10∼40건, 2011년 이후에는 해마다 약 90건 이상의 특허출원이 진행된 것으로 조사되었다. 이를 통해 중국에서 철도차량 시험기술에 대한 기술개발이 집중적으로 진행되었음을 확인할 수 있었다.
- 8건 특허출원이 발생한 것을 알 수 있었다. 이를 통해 특허건수가 큰 폭의 증가세를 나타남을 확인하였다. 2016년과 2017년 특허가 적게 나타난 것은 특허출원 후 공개하는데 약 18개월 이상의 기간이 필요하기 때문이다.
- 일곱째, 시장확보지수는 유럽 6.28, 미국 4.34, 한국과 일본 3.38의 순으로 나타나 유럽이 가장 기술보유 수준이 높은 것으로 조사되었다. 인용도지수는 유럽 7.
- 첫째, 연도별, 국가별 특허출원 비중을 알아본 결과, 중국 964건(55.4%), 일본 280건(16.1%), 미국 229건(13.2%)의 순이었다. 이를 통해 중국에서 철도차량 시험기술에 대한 기술개발이 활발히 이루어짐을 살펴볼 수 있었다.
- 그림 2는 기술별 특허출원 현황에 대한 결과를 보여준다. 특허분석 결과, 그림 2에서 보는 바와 같이, 구성품시험기술 894건(51.4%), 완성차시험기술 193건(11.1%), 시운전시험기술 652건(37.5%)로 조사되었다. 부품시험과 조합시험을 포함하고 있는 구성품시험에 대한 특허가 가장 많이 출원되었음을 확인할 수 있었으며, 그림 3은 각 기술별로 시계열 변화에 따른 특허출원 결과를 나타낸다.
- 특허분석에 사용된 특허 1,739건을 분석하여 국가별 특허출원 비중을 살펴본 결과, 중국 964건(55.4%), 일본 280건(16.1%), 미국 229건(13.2%)의 순으로 파악되었다. 중국의 경우, 2005년까지는 10건 내외의 특허출원이 이루어졌지만, 2006년부터 2010년에는 10∼40건, 2011년 이후에는 해마다 약 90건 이상의 특허출원이 진행된 것으로 조사되었다.
후속연구
- 또한, 출원건수, 인용도지수, 영향력지수 등이 가장 낮은 것으로 파악되어 전반적으로 철도분야 시험기술에 대한 경쟁력을 강화하기 위한 대책마련이 시급한 것으로 나타났다. 특히, 부품경쟁력과 직결되는 구성품시험 기술에 대한 특허출원이 더 많이 이루어져야 할 것으로 분석되었다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.