Kim, Sungbum
(Yeongsanriver Environmental Office, Joint Inter-agency Chemical Emergency Preparedness Center)
,
Lee, Sangjae
(National Institute of Chemical Safety, Accident Response Coordination Division)
,
Jeong, Seongkyeong
(Yeongsanriver Environmental Office, Joint Inter-agency Chemical Emergency Preparedness Center)
,
Lim, Myunghee
(Yeongsanriver Environmental Office, Joint Inter-agency Chemical Emergency Preparedness Center)
,
Song, Youngil
(Chungnam National University, Department of Scientific Criminal Investigation)
,
Ahn, Euisan
(Chungnam National University, Department of Scientific Criminal Investigation)
,
Jeong, Hoyong
(Chungnam National University, Department of Scientific Criminal Investigation)
,
Kim, Najin
(Chungnam National University, Department of Scientific Criminal Investigation)
,
Lee, Hyunjoo
(Chungnam National University, Department of Scientific Criminal Investigation)
,
Choi, Sungwoon
(Chungnam National University, Department of Scientific Criminal Investigation)
지난 3년('13~'15)간 화학물질사고는 301건이 발생하였으며, 연평균 약 100건이 집계됐다. 이와 같은 화학사고는 인명과 환경에 많은 피해를 가져왔다. '13년~'15년에 발생한 운반차량 화학사고는 연평균 21건으로 전체 화학사고의 약 21%를 차지한다. 화학물질 운반차량의 사고는 지역에 관계없이 도로상에서 발생하고 있기 때문에, 관계기관의 대응 및 사후처리 등 체계적인 현장조사가 필요하다. 또한 화학물질 운반업자 및 화물주 등의 협조가 절대적으로 필요한 상황이다. 따라서, 본 논문에서는 화학물질 운반차량의 사고발생에 대한 현장조사 및 처리 절차를 조사 분석하였다. 이를 통해 운반차량의 화학사고에 대한 원인을 분석하고 현장조사와 처리절차를 체계적으로 마련하는 기초자료가 될 것으로 판단된다.
지난 3년('13~'15)간 화학물질사고는 301건이 발생하였으며, 연평균 약 100건이 집계됐다. 이와 같은 화학사고는 인명과 환경에 많은 피해를 가져왔다. '13년~'15년에 발생한 운반차량 화학사고는 연평균 21건으로 전체 화학사고의 약 21%를 차지한다. 화학물질 운반차량의 사고는 지역에 관계없이 도로상에서 발생하고 있기 때문에, 관계기관의 대응 및 사후처리 등 체계적인 현장조사가 필요하다. 또한 화학물질 운반업자 및 화물주 등의 협조가 절대적으로 필요한 상황이다. 따라서, 본 논문에서는 화학물질 운반차량의 사고발생에 대한 현장조사 및 처리 절차를 조사 분석하였다. 이를 통해 운반차량의 화학사고에 대한 원인을 분석하고 현장조사와 처리절차를 체계적으로 마련하는 기초자료가 될 것으로 판단된다.
301 cases of chemical accidents occurred during the recent three years('13~15) recording about 100cases on average in Korea.. Chemical accidents has brought casualties and negative impact on the environment. The chemical accident by transporting vehicles during recent 3 years records 21 on average &...
301 cases of chemical accidents occurred during the recent three years('13~15) recording about 100cases on average in Korea.. Chemical accidents has brought casualties and negative impact on the environment. The chemical accident by transporting vehicles during recent 3 years records 21 on average & takes about 21% of the whole chemical accident. Systematic investigation on chemical accident was needed by corresponding authorities since the transport accident has occurred on the road, all over the nation. For the systematic investigation on the accident scene by the corresponding authorities, the cooperation of transport companies and transport contractor is highly necessary. The investigation of such accident scene was examined and analyzed in this study. Through this study, the results can be basis to analyzed the cause of chemical accident by transporting vehicles and to prepare procedures for on-site investigation and handling systematically.
301 cases of chemical accidents occurred during the recent three years('13~15) recording about 100cases on average in Korea.. Chemical accidents has brought casualties and negative impact on the environment. The chemical accident by transporting vehicles during recent 3 years records 21 on average & takes about 21% of the whole chemical accident. Systematic investigation on chemical accident was needed by corresponding authorities since the transport accident has occurred on the road, all over the nation. For the systematic investigation on the accident scene by the corresponding authorities, the cooperation of transport companies and transport contractor is highly necessary. The investigation of such accident scene was examined and analyzed in this study. Through this study, the results can be basis to analyzed the cause of chemical accident by transporting vehicles and to prepare procedures for on-site investigation and handling systematically.
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문제 정의
이에 본 연구에서는 운반차량의 화학사고에 대한 신속한 대응을 위해 화학물질의 누출 방재, 2차적인 확산방지, 현장조사 및 사고처리 절차를 검토하였다(Kim, S.B et al., 2015; NICS, 2014; MEV, 2015).
제안 방법
‘13년∼’15년에 발생한 화학물질 운반차량에 대한 사고장소를 조사하였다.
성능/효과
1. ‘13∼’15년 발생한 화학사고는 총 301건이며, 이중 운반차량 사고는 63건으로 연평균 약 21%를 차지하고 있는 것으로 조사되었으며, 3년간의 화학사고 발생 건수는 증가하는 반면 운반차량 사고건수는 ‘13년 21건, ’14년 22건, ‘15년 20건으로 일정한 발생건수를 보였다.
2. 화학물질 운반차량 사고 장소는 고속도로가 약 40%, 국도가 약 33%, 산업단지 내 등 기타 장소가 27%로 조사되었다. 일정속도 이상으로 운행하는 고속도로와 국도에서의 사고발생은 많은 인명피해와 환경피해를 가져올 수 있음으로 운행 시 주의사항 등에 대한 교육 강화를 제고해야 한다.
3. 사고차량 유형중 탱크로리가 약 51%, 일반트럭 36%, 컨테이너 차량 13%로 조사되었으며, 일반트럭과 컨테이너 차량에 비해 탱크로리는 사고 시 화학물질 누출을 동반함으로 이들에 대하여 사고대응 시 차량유형별 현장대응 절차 및 사고조사 지침이 필요할 것으로 판단된다.
4. 사고원인 중 과속, 졸음운전, 교통사고 등은 운전부주의에 포함되며 ‘13∼’15년 통계에서 차지하는 부분은 약 75%, 차량 및 용기관리 부주의 등의 운반차량 관리소홀은 약 25%로 확인되었다.
Table 4에서의 사고원인과 같이 사고의 대부분은 운전자 부주의다. 즉 과속, 졸음운전 등 교통사고로 인해 차량이 전복되거나 또는 운반용기의 파손으로 인해 발생한 사고는 총 47건으로 전체사고의 74.6%를 차지하였다. 운반차량 관리 소홀은 적재용기의 부식과 노후화에 따른 누출과 브레이크 파열 등으로 사고가 발생하였으며 16건, 25.
화학물질 운반차량을 유형별로 분류하였으며, 이중 액체 또는 기체를 적재한 탱크로리 차량은 전체 사고의 50.8%(32건)로 나타났다. 다음은 일반트럭으로 운반하는 용기(플라스틱 용기, 드럼통 등)와 폴리프로필렌 재질 등으로 포장된 화학물질이 낙하되어 발생하는 화학사고는 36.
후속연구
5. 고체 운반차량 사고 시 운반 화학물질의 물과의 반응성을 확인, 대응장비로 수거 및 폐기처리, 액체 운반차량 사고 시 물질 확인과 더불어 빈 탱크로리 차량을 확보와 2차 확산 및 오염방지 후 폐기처리 등 기본절차를 규정하여 사고 시 신속한 대응활동이 이루어 질수 있는 기준마련이 필요하다.
사고발생시 사고상황을 신속하게 신고하고, 현장에 출동한 초동대응기관에 운반하는 화학물질 정보제공을 해야 한다. 또한, 빈 탱크로리 확보 및 외부로의 화학물질 누출량 조사를 위해 적재량과 이동경로 현황을 확인해 주어야 한다. 화학물질관리법에서 규정한 운전자교육에서 이러한 부분을 고려한 사고발생시 운전자의 현장대응절차 위주의 교육과 실습을 병행하여 실시할 필요가 있다(Kim, S.
화학물질 운반차량 사고는 운전부주의, 교통사고 등을 통해 전복되는 경우와 차량의 결함으로 누출되어 발생되는 경우가 대부분이다. 운반차량 사고대응 시 누출된 화학물질 확인과 이 화학물질이 물 반응성 즉 맨홀, 우수관거 등으로 유입되어 2차적 사고확대 가능성 등을 확인해야 한다. 사고물질 확인과 동시에 현장대응요원은 누출부위 봉쇄와 확산방지를 위한 방재작업을 진행하고, 운반차량 관계자에게 빈 탱크로리 확보를 요청하여 사고차량 내 잔류 화학물질을 신속하게 이송조치 해야 한다.
위의 결론처럼 화학물질 운반차량 사고대응 및 처리절차의 효율화를 위해, 운반차량 사고조사 절차를 마련하고 의무화는 등 관련연구가 지속적으로 이루어져야 한다.
질의응답
핵심어
질문
논문에서 추출한 답변
화학물질 사고는 최근 3년동안 얼마나 발생했는가?
화학물질 사고는 최근 3년 동안 301건(‘13년 86건, ’14년 104건, ’15년 111건)이 발생하였다. 이중 운반차량에 대한 화학사고는 ‘13년 21건, ’14년 22건, ‘15년 20건으로 연 평균 21건 발생하였다.
화학물질사고는 어떻게 구분되는가?
1 화학물질관리법이 시행되면서 화학사고의 범위가 확대되었고 화학물질 누출로 인한 인명피해 및 환경피해까지도 포함하게 되었다. 화학물질사고는 취급시설에 따라 사업장내에서 발생하는 저장탱크, 보관창고, 이송배관시설과 사업장 밖 도로상에서 이동하고 있는 운반차량 등으로 구분할 수 있다. 이중 화학물질관리법상 취급시설로 구분되는 운반차량에는 방재장비 및 개인보호구와 유해화학물질 운반계획서가 있어야 한다.
참고문헌 (6)
Ministry of Environment. (2015). Toxic Chemicals Control Act.
Kim, S-B, Lim, M-H, Choi, S-W. (2015). "Comparison of Domestic Chemical Accident Investigation System". Journal of the korean Society of Disaster Information, Vol.11, No.4, pp.515-519.
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