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문제 정의
- This study was conducted under research project (Development of Eco-Friendly Pavements to Minimize Greenhouse Gas Emissions) funded by the Ministry of Land, Infrastructure and Transport(MOLIT) and the Korea Agency for Infrastructure Technology Advancement(KAIA). The authors would like to thank the members of research team, MOLIT and KAIA for their guidances and supports throughout the project.
- 본 연구에서는 공시체의 사(斜)로 절단된 면에 유화 아스팔트를 포설하여 두 층간의 접착능력을 평가하기 위해 일축압축시험을 이용한 전단시험을 실시했다. 이 시험은 두 층간의 슬라이딩효과로 인한 접착능력을 평가하는 시험으로 혼합물에 일축압축력을 가해 두 면이 분리되는 시점에 최대 전단력을 구함으로써, 역청제의 부착능력을 파악할 수 있다.
- 본 연구에서는 두 층간의 접착력을 증진시키기 위한 목적으로 도로건설공사에서 사용되는 아스팔트 유제의 최적 적용률을 도출하기 위해 전단시험을 실시했으며, 전단 시험 결과를 이용해 각 아스팔트 유제의 적용량에 따른 접착면 부착 강도를 파악했다. 그 과정에서 ISS에 대한 4차 회귀 분석을 통해 최적 역청제 포설량을 도출 했다.
- 공시체의 제작은 선회다짐을 이용하여 제작되었으며, 높이 15cm, 직경 10cm 제원을 갖는다. 본 연구에서는 일반 가열 아스팔트 포장을 기준으로 택코팅의 성능을 평가하는 것에 그 목적을 두고 있기 때문에, 공시체의 배합설계 및 혼합물 제작은 일반 가열 아스팔트 혼합물 제작과 동등한 조건으로 제작되 었다. 아래 Table 1은 본 연구에서 적용한 아스팔트 유제의 종류 및 포설량을 나타낸다.
- 이와 관련하여 본 연구에서는 국토교통부에서 발간한 국도건설공사 전문시방서(2015)를 기초로 제안된 RS(C)-4를 기준으로하기 위해, 밀입도 가열 아스팔트 혼합물을 제작했다. 또한 포설량 역시, RS(C)-4를 기준으로 하지만 아스팔트 유제의 종류에 따라 최적의 사용량이 다를 수 있기 때문에, 이에 대한 상한 값을 달리하여 택코팅 성능을 평가했다.
- 이와 관련하여 본 연구에서는 다양한 유화 아스팔트의 부착성을 평가하기 위해 경사전단시험을 수행했다. 이는 택코트의 부착능력을 파악하여 각 유화 아스팔트 종류별 최적의 택코팅 포설량을 파악하기 위함이다.
- 또한, 역청제 포설량에 따른 접착면 부착 강도는 최적 적용률에서 극한 강도를 갖으며, 그 이상의 적용률에서는 오히려 강도가 하락할 가능성을 갖는다. 이와 관련하여 본 장에서는 회귀분석을 이용해 아스팔트 유제의 최적 적용률을 찾는 것에 그 목적을 두고 있다.
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