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NTIS 바로가기海洋環境安全學會誌 = Journal of the Korean society of marine environment & safety, v.23 no.7, 2017년, pp.783 - 790
김성철 (목포해양대학교 대학원) , 권유민 (목포해양대학교 대학원)
An acceptable proximity assessment collision probability is widely considered to be less than
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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Pedersen 모델이 지니는 단점은 무엇입니까? | Pedersen 모델이 Fujii 모델을 채용하여 확장한 모델이기 때문에 Pedersen의 충돌확률 또한 항로 이탈을 의식하지 않은 상황을 가정하였다. 따라서 선박의 조종성과 항해자의 재량 등이 반영되지 못하여 현실적인 적용에 제한이 있는 점이 단점이라고 할 수 있다. Fig. | |
선박 충돌 사고위험을 예측할 수 있는 모델이 중요한 이유는 무엇입니까? | 충돌확률에 관한 연구는 1970년대에 Fujii와 Macduff의 선박 충돌에 관한 연구에서 시작되어 많은 후속 연구들이 새로운 방법론 및 시각으로 충돌확률에 관한 보완된 기준들을 제시하였다. 선박 충돌사고는 해상교통 체계에 심각한 문제를 가져올 수 있기 때문에 선박 충돌 사고위험을 예측할 수 있는 모델의 중요성이 강조 되어 왔다. 이러한 선박 충돌사고 위험 예측 모델의 필수 요소가 항로 충돌확률에 관한 기준이다. | |
해상교통안전진단제도의 시행목적은 무엇입니까? | 선박이 대형화되고 각종 해상공사로 인한 해양사고의 위험성이 높아짐에 따라 항만의 건설이나 항로 및 정박지의 변경 또는 선박의 안전에 영향을 미칠 수 있는 위험요인들을 미리 평가하고 고려함으로써 해양사고를 방지하기 위해 2009년부터 해상교통안전진단제도가 시행되어지고 있다(Kim 2016). 해상교통안전진단의 평가 항목 중 통항안전성 평가시 근접도 평가는 통항에 지장을 초래하는 장애물과의 최근접 통항 거리를 기초로 산출한 충돌확률이 1. |
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